Samferdselsdepartementet og Air Leap nærmer seg en konklusjon i forhandlingene om videre drift av flyruta mellom Røros og Oslo. Det ser ut til å gå mot en løsning, der det settes inn en ny flytype på ruta. Etter det Rørosnytt kjenner til, vil ruta bli trafikkert med 50-setersflyet Fokker 50.
Fungerende ordfører Christian Elgaaen er i daglig kontakt med Samferdselsdepartementet.
I hele dag har medarbeidere ved Bergstadens Hotel ringt til gjester som har bestilt rom og julebord de nærmeste dagene. Bortsett fra skjenking ved bordene og tidligere skjenkestopp vil driften fungere godt under de nye nasjonale forskriftene.
Kenneth Ericson sier hotellpersonalet har fått god trening i å håndtere smitteverntiltak, og det meste av det som er planlagt før jul og i jula, blir gjennomført.
Røros Hotell avlyser ingen av de planlagte arrangementene fram mot jul, men strammer til smittevernet. Tiltakene som Regjeringen innfører fra i morgen, gjør at det må settes inn noen tiltak, for å oppfylle avtandskravene.
Hotelldirektør Terje Lysholm sier hotellets medarbeidere vil gjøre det de kan for at gjestene skal få gode opplevelser i trygge rammer. Lysholm håper det vil bli gitt lønnskompensasjon, slik at permitteringer kan unngås. Han frykter en ny runde permitteringen kan få store konsekvenser.
Regjeringens nye smitteverntiltak setter ingen stopper for julemarkedet på Røros. Kravet som stilles er at varemesser og midlertidige markeder skal drives smittevernfaglig forsvarlig for å kunne holde åpent. Det er de samme reglene som gjelder for bibliotek, fornøyelsesparker, svømmehaller, badeland, spaanlegg, hotellbasseng, treningssentre, bingohaller, spillehaller, kjøpesentre, butikker og lignende.
Det er kommuneoverlegens tilrådning som vil veie tyngst i vurderingen om Julemarkedet drives smittevernfaglig forsvarlig, og det er kriseledelsen i kommunen som tar avgjørelsene. Det er åpenbart at de nye tiltakene vil legge en demper på tilstrømningen av julemarkedsgjester. Dette bidrar trolig i seg selv til å bedre smittevernet.
Det er tatt flere grep under planleggingen av årets julemarked, som har hatt et smittevernfokus. Markedet er spredt ut over flere områder, og mulighetene for å holde avstand er relativt gode. Etter det som er innført nå, vil det være naturlig å gå med ansiktsmaske/munnbind både i julemarkedet og i butikker og restauranter.
Air Leap følger anbefalinger fra svenske Folkhälsomyndigheten, og innfører krav til ansiktsmaske/munnbind med godkjent standard, for alle flypassasjerer fra og med i morgen. Påbudet gjelder også flyenes besetning.
Det gjøres unntak ved inntak av mat og drikke. Påbudet om ansktsmaske/munnbind .gjelder ikke barn under 6 år.
Julemarkedet ruller videre, og i dag har noen nye utstillere kommet til. Det er begrenset hvor mange utstillere det er plass til med gjeldende smittevernregler. Derfor er det en del utskiftinger halvveis.
Både på Røros og i Norge forøvrig, er det stor spredening av covid 19 for tiden. Det skaper bekymring, men så langt er det ikke aktuelt å avslutte julemarkedet før det er ferdig, 12. desember.
Julemarkedsgeneral Lillian Sandnes sier Julemarkedet uansett vil forholde seg til nasjonale og lokale smittevernråd og regler.
Pressemelding fra MiST Rørosmuseet
Doktortjønna ble ikke med det rød-grønne budsjettforliket, og det ligger dermed an til en avvikling av MiST Rørosmuseets virksomhet på området ved årsskiftet. «Leieavtalen vår går ut desember, og det har vært en forutsetning for en videreføring at vi kom med i statsbudsjettet for neste år. Vi er fryktelig skuffet og lei oss over at vi nå ser ut til å måtte avvikle tilbudet på Doktortjønna», sier Odd Sletten, museumsdirektør ved MiST Rørosmuseet.
«Både Arbeiderpartiet, Senterpartiet og SV var svært positive til planene for Doktortjønna under valgkampen og lovte høy prioritering. Vi hadde sterke forventninger til at vi med statens hjelp skulle få til en utvidet satsing i området. I og med at vi var inne i SVs alternative statsbudsjett hadde vi god tro på at dette skulle lykkes.»
Røros kommune og Museene i Sør-Trøndelag har sammen finansiert drifta på Doktortjønna de to siste årene, i påvente av statlig støtte. Både kommunen og museet har vært tydelige på at for 2022 var det helt nødvendig å få med staten på laget dersom en skulle få til en videreføring.
Planene for Doktortjønna har hatt et klart fokus på sammenhengen mellom menneskelig aktivitet, ressursbruk og naturmangfold. Rørosmuseet har fått mange gode tilbakemeldinger på at dette er en riktig og viktig vei å gå, både fra politisk posisjon og opposisjon.
«Her kunne vi skapt en formidlingsarena for barn og unge som satte fokus på noen av de viktigste utfordringene i vår tid. Alle forutsetningene for å få dette til ligger godt til rette, det var kun en statlig delfinansiering som manglet. At vi nå i stedet ser ut til å ende opp med en avvikling er bare leit», sier en svært skuffet museumsdirektør.
Sitat fra Prosjektbeskrivelsen:
Rørosregionen har en flerhundreårig historie hvor rike malmressurser og marginale skog- og beiteressurser har vært utnyttet side om side. Kobberet fra Røros skapte nasjonal rikdom, men har også skapt en evigvarende forurensing av både Gaula- og Glomma-vassdraget. Bergverksdrifta, jordbruket og samisk reindrift har hver på sin måte, og i svært ulik grad, påvirket naturen og naturmangfoldet i området.
Med utgangspunkt i rørosregionens natur- og kulturhistorie ønsker Museene i Sør-Trøndelag å trekke linjer mellom fortid, nåtid og framtidige miljøutfordringer. Dette vil vi gjøre ved å:
Fra i dag er to bussavganger fra Røros til Trondheim og to avganger fra Trondheim borte fra ATBs bussruter. Til nå har det gått buss fa Røros til Trondheim klokken 10.35 og 12.05. Nå er begge disse avgangene lagt ned. Det samme gjelder de to avgangene fra Trondheim til Røros klokken 07.45 og 11.45.
De tre avgangene som fortsatt skal gå, er gjennomgående til Trondheim, slik at det ikke lengre blir bussbytte på Støren på noen av avgangene, som går fra Røros klokken 06.20, 08.10 og 16.50.
På lørdager blir det nå også gjennomgående ruter til Trondheim, og like mange avganger som i dag. Den siste bussen til Trondheim på lørdager har til nå gått klokken 13.40. Etter det nye ruteoppsettet skal den siste bussen nå gå allerede klokken 11.20. På søndager er det ingen endringer i forhold til før.
Lufthavnsjef Røros lufthavn/Operativ leder AFIS, Gudbrand Rognes, er fortvilet over alle problemene på flyruta mellom Røros og Oslo. I det siste har passasjerer med billett ikke fått være med flyet, selv om det har vært ledige seter. Ved en anledning gjorde flyet fra Oslo til Røros vendereis over Narjordet. og passasjerer kom seg ikke til Røros før dagen etter. Årsaken til denne hendelsen er noe uklar. Rørosnytt har bragt klarhet i at det ikke var endringer i landingsforholdene etter avgang fra Gardermoen.
Rognes er klar på at problemene ikke skyldes vanskelige værforhold.
– Været har ikke vært verre enn normalt 625 meter over havet på denne årstiden, sier Rognes til Rørosnytt.
Problemene skyldes at flyet som brukes på ruta ikke oppfyller kravene som stilles i regelverket når det er snødekt rullebane. Rullebanelengden som kreves for denne flytypen vinterstid, setter vektbegrensninger.
12. august kom nytt regelverk fra luftfartsmyndighetene (GRF) ICA startet arbeidet med dette regelverket 2008, og formålet er å standardisere rapportering og gjøre flyoperasjoner sikrere. Regelverket er strenger enn det som ble brukt tidligere.
Flyoperatøren Air Leap har valgt en Saab 340 for å løse oppdraget og vunnet anbudskonkurranse med det. Anbudsrunden gjelder fram til 31. mars 2024, og det kommer nok mange dager med snødekt rullebane før anbudsperioden er over. Nå har Samferdselsdepartementet uttrykt misnøye med det Air Leap leverer, i forhold til kriteriene i anbudsrunden.
I kriteriene står det at det skal være 12 ukentlige avganger, med 33 seters fly for å tilfredstille produksjonskravet satt av departementet.
– Air Leap har valgt å fly ruta med flytypen Saab 340, og flytypen har i kontraktsperioden vist seg å ha begrensninger på vekt både under sommer og vinterforhold. Så finnes det en løsning for lufthavna med stor grad av vinteroperasjoner SPWR (Specialy prepaired Winterrunway). Denne funksjonen ville kunne avhjulpet noen av de utfordringene vi har sett i høst, men ikke alle. Myndighetene krever at flyselskapet som flyr på Røros altså Air Leap må levere bremsefriksjon rapportert av flyet til Avinor på Røros. Air Leap opplyser at de ikke kan avlevere de nevnte flydata, og det er grunnen til at Røros lufthavn ikke kan påberope seg SPWR, sier Rognes.
Disse problemene kan ikke løses med Saab 340. Det bekrefter også VD i Air Leap Jon Melkerson i intervju med Rørosnytt.
– Avinor er eid av Samferdselsdepartementet, og vårt oppdrag er å drive lufthavna på Røros sikkert, stabilt og på en kostnadseffektiv måte. Vi skal sørge den til enhver tid valgte flyoperatør i tillegg til alle andre som måtte ønske å bruke Røros lufthavn i flytrafikken. Vi ønsker ikke å polemisere med Air Leap i media, men derimot prøve å gjøre jobben vår best mulig. Situasjonen slik den er nå oppfatter vi som svært beklagelig, og vi har jobbet med problemstillingen i samarbeid med vår eier Samferdselsdepartementet og Luftfartstilsynet for å løse vårt oppdrag best mulig. Det store engasjementet knyttet til flyrute og flyplass tar vi som et veldig positivt tegn for fremtiden. Flyplassen vil være et viktig virkemiddel for regionen i fremtiden, sier Gudbrand Rognes.
Det har stormet rundt Air Leap de siste dagene, men Air Leaps øverste leder Jon Melkerson mener nå at selskapet er nær en løsning som vil gjøre slutt på problemene. Melkerson gir her sitt første intervju etter at krisen toppet seg, da kveldsflyet i går måtte snu ved Narjordet og vende tilbake til Gardermoen.
Air Leap har ved flere anledninger, og senest nå i kveld, satt igjen passasjerer og fløyet med tomme passasjerseter. Årsaken til dette er at flytypen Saab 340, som selskapet bruker på ruta, trenger lengre rullebane på vinterføre. Jon Melkerson mener problemet vil bli løst om kort tid.
Etter det Rørosnytt kjenner til, kan flytypen som det går mot nå, være en Fokker 50. Det er et fly som tar 50 passasjerer, og som klarer seg med kortere rullebane også vinterstid. Flyet, som har et vingespenn på 29 meter, er trolig for stort til å parkeres i hangaren som står ved flyplassen nå. Det kan by på utfordringer når det gjelder avising før morgenavgangene.
Det mest positive med flytypen er at den vil øke kapasiteten på flyruta fra 33 til 50 passasjerer, og at det ikke vil måtte fly med tomme flyseter, om alle billettene blir solgt. Fokker 50 utmerker seg også med relativt lavt drivstoff-forbruk.