Reiseliv

Får konsekvenser for rullebanelengden

av

Tildelingen av ruta Røros – Oslo til Air LEAP, får trolig konsekvenser for lengden på Rullebanen på Røros. Da rullebanen skule reasfalteres i fjor, kom det opp forslag om å kutte den ned fra 1720 meter til 1199 meter, for å spare kostnader. Det endte med at det ble gjort reparasjonsarbeider, i fjor, og at full asfaltering ble utsatt i to år. Flyene Air LEAP bruker, trenger mer enn 1199 meter rullebane.

Arbeidslaget fra NCC i ferd med å legge geonett i fjor sommer. Nettet skal bidra til å unngå sprekker i asfaltdekket. Foto: Gudbrand Rognes

Utsettelsen ble begrunnet med at charterfly trenger lengre rullebane enn 1199 meter. Røros fikk en frist på seg på to år å blåse nytt liv i charter til Røros. Mislykkes det, skulle rullebanen kortes ned. Det var ingen lett oppgave. De siste årene har det vært langt mellom charterflyene, og flytypene som vanligvis går i chartertrafikk, trenger enda lengre rullebane en dagens vel 1700 meter. Når ruteflyene nå trenger lengre rullebane, er premissene snudd helt på hodet.

Dette kan føre til at reasfaltering av hele rullebanen blir utsatt til etter at den kommende anbudsperioden er ute, eller at hele rullebanen bli reasfaltert neste år som varslet, og da i full lengde.

Stripene kommer på plass igjen etter delvis nyasfaltering på flyplassen sommeren 2018. Foto: Tore Østby

Omlegging på flyruta

av

I høst blir det slutt på at Widerøeflyet står parkert på Røros om natta. Samtidig ser det ut som det blir tre daglige rotasjoner, der den første går fra Gardemoen til Røros. En konsekvens er da at avgang for det første flyet fra Røros til Gardemoen går tre kvarter senere enn nå. Det er også bekymring for om dette vil gi flere innstillinger. Morgentåke kan være et problem, og det er noe lettere å ta av i tåke, enn å lande i tåke.

Praksisen med å parkere fly på Røros over natta, ble etablert i 2009, da DAT overtok flyruta. Dette ble videreført av Widerøe, da de vant neste anbudsrunde. Aircraft Solutions AS, som eies av Leif Jørgen Hovdahl og Arve Engen, bygde en en fullisolert hangar for fem millioner kroner. Siden har hangaren vært utleid til DAT og Widerøe. Widerøe har forpliktet seg til å leie hangaren ut april 2020.

Omleggingen ser ikke ut til å få konsekvenser for leie av hangaren, men Røros Hotell vil miste en del overnattinger. Slik det er nå, overnatter besetningen på morgenflyet på Røros. Etter omleggingen vil besetningen overnatte hjemme, og møte på jobb på Gardemoen. Omleggingen var forøvrig bestemt før Widerøe tapte anbudskonkurransen om Rørosruta for den neste perioden til Air LEAP.

– Vi er selvsagt lei oss for å miste Røros. Widerøe har de siste årene klart å opparbeide seg en sterk posisjon på anbudene i Norge, men det har alltid vært hard konkurranse om de forskjellige anbudspakkene. Widerøe har også denne gangen laget et konkurransedyktig anbud til beste for passasjerene på Røros, men vi må ta til oss at det er noen som har kunnet gi et bedre pristilbud til Samferdselsdepartementet. Dette skal vi lære av og lover å komme sterkere tilbake i neste anbudsrunde, skriver Widerøe på sin nettside.

Vil legge til rette for Air LEAP

av

De ansatte ved Røros lufthavn ventet spent på dagens avgjørelse om hvilket flyselskap som skal trafikkere flyruta Røros – Oslo den neste perioden. Lufthavnsjef Røros lufthavn/Sjefflygeleder Røros TWR/APP Gudbrand Rognes ønsker den nye operatøren velkommen.

– Avinor skal ta imot Air LEAP etter beste evne, slik at det er trygt å fly inn til Røros og ut i den store verden. Widerøe har over 7 år bygd opp et veldig godt kundegrunnlag. Håper LEAP tar godt vare på dette, og utvikler det videre, sier Gudbrand Rognes til Rørosnytt.

Air LEAP tar over fra 1. april 2020, og Widerøe har sin siste dagen før. Widerøe har fløyet Oslo Røros i flere perioder, og vunnet de to siste anbudsrundene.

– Vi vil gå i dialog med Air LEAP for å legge til rette for at de kan lykkes. Det blir vemodig å ta farvel med Widerøe etter så mange år med godt samarbeid, sier Gudbrand Rognes.

Inviterer Air LEAP til møte

av

Ordfører Hans Vintervold ser fram til et godt samarbeid med Air LEAP, som skal overta flyruta mellom Røros og Oslo 1. april 2020.

– Vi må invitere til samtaler med den nye operatøren, der vi får høre om deres planer, og kommer med våre ønsker og tanker. Det er viktig å få på plass avtaler og gjennomgående billetter, og at det blir gode løsninger på nettet for kjøp av billetter. Kommer alt dette på plass, kan dette bli meget bra, sier Hans Vintervold til Rørosnytt.

Ruteplanen blir omtrent som før, men med en endring. Det blir også en tidlig avgang fra Oslo til Røros.

– Det gjør det mulig med dagstur til Røros. Det er gunstig, sier Hans Vintervold.

Flyet som settes inn på Røros

av

Når Air LEAP tar over ruta mellom Røros og Oslo, blir det trolig med fly av typen Saab 340. Air LEAP kjøpte nylig opp konkursboet etter NextJet, som gikk konkurs i mai 2018. Blant flyene i boet, var det fem fly av typen Saab 340, med 33 passasjerseter. Air Leap trafikkerer allerede ruten Ørland – Oslo med denne flytypen.

Saab 340 ble produsert i perioden 1984 – 1994. Flyet ble utviklet av Saab i samarbeid amerikanske Fairchild Aircraft. Da flyet første gang kom på lufta med betalende passasjerer, var Pave Johannes Paul II blant passasjerene.

Totalt ble det bygd 459 slike fly. I 2018 var 210 slike fly fortsatt i bruk, av til sammen 34 flyselskap over hele verden.

Flyet har en toppfart på 502 kilometer i timen, og en rekkevidde på 1.732 kilometer.

Kan bli positivt med ny operatør

av

Senterpartiets Guri Heggem er avventende positiv til at Air LEAP tar over flyruta Røros Oslo. Air LEAP trafikkerer ruta mellom Ørland Lufthavn og Oslo i dag, og på Fosen er stemningen positiv til det.

– Jeg synes det er bra at det blir fortsatt rute. Vi er spent på hvordan det blir med ny operatør. Jeg håper det blir et like godt rutetilbud som i dag, og bedre enn det Widerøe innfører i oktober. Det at det ikke blir stående fly på Røros om natta er dårlig nytt. Dette ser ikke ut til å være særlig markedsrettet, sier Guri Heggem til Rørosnytt.

Heggem har også forhåpninger om at selskapets hovedkontor på Arlanda kan føre til at det åpner seg nye muligheter.

– Om vi skulle få tilbake muligheten til korresponderende fly til Stockholm, så vil det være fint sier Heggem.

Widerøe forsvinner fra Rørosruta

av

Samferdselsdepartementet har besluttet å tildele kontrakter til selskapene Air Leap for ruten Røros-Oslo og Widerøe for flyrutene fra Vestlandet mot Oslo og Bergen for perioden 1. april 2020 – 31. mars 2024. Alle rutene utenom en, gikk til Widerøe. Det er Air Leap som skal fly Røros Oslo.

Air Leap er et nyetablert norskeide selskap med hovedkontor på Arlanda ved Stockholm. Selskapet er heleid av Ryggefjord AS. Ryggefjord AS har sin historiske base i et Fiskebåtrederi.

Trygve Olsen Fiskebåtrederi AS ble stiftet i september 1971 som en videreføring av Trygve Olsen sitt personlige rederi. Trygve Olsen startet sitt rederi i 1951 med båten M/K Ola Ryggefjord. Selskapet har sine røtter helt tilbake til årene etter 2.verdenskrig. Selskapet endret navntil Olsen Gruppen AS i år 2000. 

Air Leap satser på rutefly og charter i Norden. Firmaet profilerer seg som innovativt, og satser sterkt på ny teknologi. Air Leap er registrert under Air Large European Aviation Project AB.

Mister status som nasjonalparksenter

av

Anlegget i Doktortjønna står i fare for å miste sin status som besøkssenter for Femundsmarka Nasjonalpark. Allerede i mai varslet Klima- og miljødepartementet Miljødirektoratet om at et ikke skal være mer enn ett besøkssenter for Nasjonalparkene. I og med at Røros får Verdensarvsenter, går det mot at Elgå får besøkssenteret for Femundsmarka Nasjonalparksenter.

Nytt skilt kommer på plass på steinhuset ved Doktortjønna. Foto: Tore Østby

I referatet fra styremøte i stiftelsen Rørosmuseet 3. juni, fremgår det at MiST Rørosmuseets virksomhet i dagens form avvikles fra 1. januar 2020.

Når Doktortjønna har sin sesongåpning i morgen, kan det bli en historisk begivenhet.

Stiftelsen Rørosmuseet ønsker nå å selge Doktortjønna tilbake til Røros kommune. I referatet fra styremøte 3. juni, heter det at et sannsynlig scenario i 2020 er at Doktortjønna som et naturfaglig miljø forvitrer helt.

Klart for stolpejakt

av

Pressemelding fra Røros IL – Orientering

Fra og med onsdag 19. juni er stolpejakten på Røros i gang igjen. Over 1 500 stolpejegere var på jakt på Røros i fjor og nå er det nye muligheter i det flotte turterrenget rundt Røros. I år er stolpene plassert i Røros sentrum, i Vola og på Storwartz.

Fros Sjøvold ven en av stolpene på Storwarz.

– Vi har satt ut de fleste stolpene over tregrensa slik at både fastboende, hytteturister og andre tilreisende får se den flotte Rørosvidda», forteller stolpejakt-ansvarlige fra O-gruppa i Røros IL; Frode Sjøvold og Petter Gullikstad.

I samarbeid med Rørosmuséet er en del av postene plassert ved kulturminner, både i Røros sentrum og på Storwartz-feltet. Dersom stolperegistreringen skjer med mobil-app’en får du samtidig historisk informasjon om plassen stolpen står på. 

Terje Schjølberg, Frode Sjøvold og Petter Gullikstad har gjort alt klart for stolpejakt.

Stolpejakten er et gratis tilbud, med støtte fra både GjensidigeStiftelsen og SparebankStiftelsen DNB. Lokalt er RenRøros hovedsamarbeidspartner i 2019, og i år har også Røros kommune, Røros Hotell og RørosBanken bidratt med økonomisk støtte.

Kartbrosjyren distribueres via Sport 1 i Kjerkgata, hos Destinasjon Røros, hos Frivillighetssentralen eller hos hotellene på Røros. Som i fjor blir det uttrekkspremier i slutten av sesongen. Stolpene står ute til slutten av oktober. 

Spent på fortsettelsen

av

Banesjef i Bane NOR Stig Moen er spent på hvordan det blir når SJ tar over persontrafikken på Rørosbanen. De viktiste spørsmålene er om det blir flere rotasjoner, særlig nordover, og om det kommer nytt togmateriell.

– Det er alltid knyttet en viss usikkerhet til slike anbudsrunder. Nå har vi fått en anbudsvinner, med godt renommé, og som er aktiv i Norge fra før. Det dreier seg om en virksomhetsovertakelse, og da følger både materiell og de ansatte med over. Vi i Bane Nor skal fokusere på drift og betjene den som får oppdraget , sier Stig Moen til Rørosnytt.

I anbudsutlysningen ligger det opsjon på flere roteringer nordover, og også en ekstra rotasjon sørover.

– Jeg er spent på om det ligger noe i kontrakten med SJ om dette. Det kommer noe nytt togmateriell neste år, og håpet er at noe av dette skal brukes på Rørosbanen. Kontrakten som er inngått gjelder for 10 år, sier Stig Moen.

Etter oppdelingen av NSB, er det Norske Tog, som leier ut materiell til persontrafikk.

Vi arbeider etter Vær varsom plakatens regler for god presseskikk.

Rørosnytt har ikke ansvar for innhold på eksterne nettsider som det lenkes til. Kopiering av materiale for bruk annet sted er ikke tillatt uten avtale.