+ Air Leap utvider

Flyselskapet Air Leap har fått en brutal start på Rørosruta, som selskapet tok over 1. april. En samkjøring med ruten Oslo – Ørlandet har hjulpet en del. Luftfarten preges av pessimisme og oppsigelser nå under koronakrisen, men Air Leap holder koken. Nå utvider selskapet med nye ruter til Gotland. Det betyr at turer til Godtland etterhvert kan bli en fin mulighet for oss på Røros.

Fra og med 25. mai flyr selskapet mellom Godtlands hovedstad Visby og to av de fire flyplassene ved Stockholm. Den ene ruten går til Stockholms hovedflyplass Arlanda, som ligger nord for den svenske hovedstaden. Den andre ruten går til den gamle hovedflyplassen Bromma, som ligger helt inntil bykjernen på vestsiden. Fra Bromma går det populære flyruter til Helsingfors i Finland og Brussel i Belgia. ¨

De to nye flyrutene åpner for flere turister til Åland fra nye områder, og det er store forventninger til dette på Godtland. Øya i Østersjøen har turisme som sin store inntektskilde. Begge de to flyrutene flys på komersiell basis, og har ingen statsstøtte. Flyvningene starter, med relativt små fly (Saab 340), men planen er å sette inn større fly, når luftfarten tar seg opp igjen.

– Med den situasjonen som råder ser vi at Saab 340 for øyeblikket er den mest egnede flytypen fra Visby. Air Leap står klare til å sette inn større fly (ATR 72) når etterspørselen på flyreiser øker igjen, sier Jon Melkersson, VD Air Leap.

Visby flyplass har hatt rundt 450 000 reisende till Stockholm per år før pandemien slo til. Byen Visby står på UNESCOs liste over verdensarv. Visby er Gotlands eneste by, og omkranses av en ringmur. Byen har en dramatisk historie. Godtland regnes som Sveriges store sommerparadis.

Korona-veileder for luftfarten er klar

Pressemelding fra Samferdselsdepartementet

Nå er veilederen for hvordan flyselskapene kan sikre nødvendige smitteverntiltak klar.
– I et langstrakt land som Norge er luftfarten en viktig del av transporttilbudet. Det skal være trygt å reise med fly, og både de reisende og de ansatte skal føle seg trygge for smitte både på i lufte og på bakken. Derfor er det viktig at vi nå får på plass en veileder for luftfarten, sier samferdselsminister Knut Arild Hareide. – Tydelige anbefalinger for smittevern gjør at flyselskapene kan drive sin virksomhet på en trygg måte overfor de reisende. Derfor kan vi nå endre tiltakene gradvis og kontrollert, sier helse- og omsorgsminister Bent Høie.Veilederen er utgitt av Helsedirektoratet, og er basert på faglige vurderinger levert av Folkehelseinstituttet i samarbeid med Luftfartstilsynet. Den gir konkrete råd for hvordan virksomhetene i luftfarten kan sørge for smittevernfaglig drift.

Gode rutiner og hygienetiltak
Et av de viktigste rådene i veilederen er at passasjerer og ansatte følger de generelle rådene om hånd- og hostehygiene, og at alle som er syke holder seg hjemme. Videre er det viktig med godt renhold.På flyplasser og under flyreiser er det gode muligheter for å sørge for at de generelle smittevernanbefalingene kan etterleves både før, under og etter reisen. Med gode rutiner vil man redusere bevegelse og kontakt mellom personer.

Ett tomt sete mellom hver passasjer
I flykabinen god utskiftning og filtrering av luften, og det er mulig å begrense kontakten mellom ansatte og passasjerer. Derfor kan helsemyndighetenes generelle anbefaling om minst en meters avstand mellom personer fravikes. Ett tomt sete mellom hver passasjer gir tilstrekkelig avstand, og det samme gjør midtgangen.Det er ikke nødvendig å legge inn ekstra avstand mellom seteradene i flyets lengderetning, på grunn av utskiftning og filtrering av luften, luftstrømmens retning og på grunn av barrieren som seteryggen utgjør. Reisende som tilhører samme husstand kan sitte ved siden av hverandre.Videre bør rutiner for ombordstigning og ilandstigning planlegges og organiseres godt, for eksempel gruppevis per rad og med god avstand. Bruken av håndbagasje som ikke kan plasseres under setet bør begrenses, og matservering bør unngås, eller maten bør deles ut på forhånd.

Sjekklister for tiltak på flyplassInnsjekkingsautomater, minibanker og selvbetjent bagasjeinnlevering
Sikre avstand mellom passasjerer i kø og mellomautomater/skranker (annenhver)Oppfordre til innsjekk på telefonSett opp hånddesinfeksjon til kunderForsterket renhold på hyppig berørte punkter

Innsjekkingsskranker, serviceskranker og gater
Sikre avstand mellom passasjerer i kø og mellom skrankerHolde avstand mellom skranker (annenhver)Montering av pleksiglass for å beskytte ansatteSett opp hånddesinfeksjon til kunderForsterket renhold på hyppig berørte punkter

Heiser, rulletrapper, rullebånd osv
Maks antall passasjererOppfordre passasjerer til å holde avstand (plakater)Forsterket renhold på hyppig berørte punkter

Sikkerhetskontroll, toll, passkontroll
Sikre avstand mellom passasjerer i kø og mellom rekkeneMontering av pleksiglass for å beskytte ansatteSett opp hånddesinfeksjon til kunder før kontrollenForsterket renhold på hyppig berørte punkter

Bagasjeutlevering
Sikre avstand mellom passasjererSett opp hånddesinfeksjon til kunder før bagasjeutleveringForsterket renhold på hyppig berørte punkter

Venteområder
Øk avstand ved å bruke annenhver stolForsterket renhold på hyppig berørte punkter

Kaféer og restauranter
Øk avstand ved å bruke annethvert bordSett opp hånddesinfeksjon til kunderRestauranter må ellers følge krav til virksomheter hvor det serveres matForsterket renhold på hyppig berørte punkterKontantløs/kontaktløs betaling

Butikker og kiosker
Sikre avstand mellom kunderMontering av pleksiglass for å beskytte ansatteSett opp hånddesinfeksjon til kunderForsterket renhold på hyppig berørte punkterKontantløs/kontaktløs betaling

Fellesområder (lekerom, stillerom)
Lekerom bør stengesSikre avstand mellom personer/maks antall av gangenSikre hyppig renhold på hyppig berørte punkterSett opp hånddesinfeksjon

Toaletter
Hyppig renholdBruk papirhåndklær, ikke lufttørkerAngi maks antall inne på toalettet

Ombordstigning og ilandstigning
Sikre god organisering og planleggingLegg inn godt med tid, og utfør ombordstigning/ilandstigning puljevis/radvisFyll opp flyet i rekkefølge slik at passasjerer ikke må kryssehverandrePassasjerer må bli sittende til det er deres tur til å gå ut av flyetSikre avstand mellom passasjerer og mellom passasjerer og ansatteTilby hånddesinfeksjon til passasjerer før påstigning og ved avstigning

Buss til og fra fly
Sikre god organisering og planleggingSikre tilstrekkelig kapasitet for å opprettholde avstand

Sitteplasser i flyet
Passasjerer som ikke er i samme husstand skal sitte på annethvert seteRengjøring av felles berøringspunkter, inkludert setebelter, armlener, bord og annet.

Bagasje på flyet
Begrens bruk av håndbagasje i kabinen som ikke kan plasseresunder setet.

Matservering
Unngå matservering ellerDel ut porsjonert mat og drikke på forhånd eller under påstigningToaletterEt toalett bør reserveres for ansattePassasjerer oppfordres til å bruke nærmeste toalettUnngå køHyppig renhold

Passasjerer med behov for assistanse
Sørg for god håndhygiene før og etter kontakt med den som skal ha assistanseMunnbind vurderes i hvert enkelt tilfelleRullestoler osv rengjøres etter bruk

Spesielt for ansatte
Hold god avstand til passasjerer ved på‐ og avstigningReduser unødvendig kontakt med passasjererOrganisér de ansatte slik at de håndterer ulike deler av kabinenHolde avstand til andre ansatte der det er mulig

+ Behandler reiselivskrisen i Fylkesutvalget i dag

I dag dagens fylkesutvalgsmøte i Trøndelag fylkeskommune er krisen i opplevelsesnæringen eneste tema. Reiselivet på Røros er en viktig del av dette, og nå holder hotellene stengt, og det er ingen turister her.

Ingvill Dalseg.

– Fjellregionen er sentral når vi snakker opplevelsesnæringer i Trøndelag, Røros og Bergstaden med sin unike status, kulturminner, kobberverket og verdensarven. Røros og den fantastiske rørosmaten og lokal drikke. Naturen er fantastisk og alene en opplevelse for tilreisende. Også er Røros genial på arrangement som Vinterfestspill, Femundløpet, Rørosmartnan og Elden. Det er viktig at fylkeskommunen støtter opp om opplevelsesnæringene i fylket og bidrar til samarbeid for felles satsning i Trøndelag, sier Fylkespolitiker, nestleder hovedutvalg for kultur Ingvill Dalseg (H) til Rørosnytt.

Det skal være enighet om å utvide scenarioprosjektet til ut 2020, og det gis en tilleggsbevilgning til prosjektet på kr 200 000,- fra de regionale utviklingsmidlene 2020, innsatsområde opplevelsesnæringer. 

Pål Sæter Eiden

– Målet med støtten og prosjektet er å ta ut potensialet i opplevelsesnæringene i fylket. Det er gjennomført en bred prosess, det er utarbeidet et omfattende kunnskapsgrunnlag og man var i ferd med å samle trådene og sammenfatte scenarioet da corona-situasjonen inntraff. Opplevelsesnæringene er svært hardt rammet av krisen og konsekvensene kan bli store. Derfor er det viktig å gå inn å støtte opp om denne næringen nå, sier Gruppeleder Høyre Pål Sæter Eiden.

Scenarioprosjektet for opplevelsesnæringene i Trøndelag gjennomføres av Trøndelag fylkeskommune i samarbeid med en rekke aktører. Til møtet i dag foreslår i utgangspunktet at saken legges fram nå for å be om politisk tilslutning til arbeidet så langt. Omstendighetene har naturlig nok blitt endret. Nå legges saken fram både som en løypemelding, med ønske om politisk tilslutning til utvidelse av prosjektet og en tilleggsbevilgning for å ivareta den endrede situasjonen. 

Hovedfunn fra kunnskapsgrunnlaget om Trøndelag 

ï  Trøndelag står for 7% av turismen i Norge. 

ï  Den økonomiske verdiskapingen i trøndersk reiseliv (ekskl. transport) var i 2018 på kr 5,1 mrd. Verdiskapingen økte med 26% fra 2016-2018. 

ï  Trøndelag har en stor andel gjestedøgn i hjemmemarkedene, 81% av alle kommersielle overnattinger i Trøndelag er norske gjester. 

ï  Trøndelag har ingen tydelig etablert posisjon internasjonalt. 

ï  Det internasjonale turistbesøket til Trøndelag er rundreisebasert, det er kun 5% av utenlandske reisende som bare overnatter i Trøndelag. 

ï  Den norske turismen til Trøndelag er relasjonsbasert, mer enn 50% av norske turister til Trøndelag overnatter ikke kommersielt. 

ï  Trondheim med Nidarosdomen, Røros og Oppdal bærer det meste av posisjonen internasjonalt. Trøndelag har andre «reasons-to-go» som genererer trafikk, eks; havfiske på kysten, skiferie på Oppdal og laksefiske i elvene. 

*  Trondheim har 43% av alle kommersielle overnattinger i Trøndelag. 

*  Den kommersielle kraften er relativt sett sterkere for yrkestrafikk og kurs/konferanser og svakere for ferie/fritid. 

*  Vekstpotensialet kan påvirkes i størst grad innen ferie/fritid, og i svært liten grad for yrkestrafikk. 

*  Trøndelag har høy tilgjengelighet – andre reisemål er mer kompliserte å utvikle ift. infrastruktur. Grønn mobilitet er et fortrinn. 

*  De internasjonale markedene oppgir så langt ikke mat som en grunn til å reise til Norge, og dermed heller ikke til Trøndelag. 

*  Turister som besøker Trøndelag ønsker aller mest ønsker å oppleve lokalsamfunnet, lokal kultur og det lokale livet. 

*  Det er potensial for videre vekst, og det er opp til Trøndelag å ta ut veksten. 

Forslag til scenarier mot 2030
Scenariene for utvikling av opplevelsesnæringene i Trøndelag mot 2030 vil avhenge av: 

  • Påvirkbare faktorer (virkemidler, ressurser, politisk prioritering) 
  • Aktørenes egen vilje, evne og suksesser 
  • Trender, drivere, overordnede premisser 

I prosjektet er det trukket opp tre mulige scenarier: 

A. «Status quo» er basert på tilbudsdrevet vekst og en uendret posisjon på nivå med dagens andel av samlet aktivitet. Prioritering, ressursbruk og organisering forblir på dagens nivå og andre næringer får større oppmerksomhet. 

B. «Vekst der det satses» er basert på at næringen i stor grad bestemmer prioriteringer og innsatsområder og at dette legges til grunn for utviklingsinnsats og virkemiddelbruk. Scenarioet er aktør- og initiativorientert, har fokus på egne løsninger og det satses der ressursfortrinnene er størst, kraften og forutsetningene er best. Vekstmulighetene baseres på ledende aktører og lokale/egne merkevarer blir viktigst. Vekstanslag mot 2030: 77%. 

C. «Trønde-laget vinner sammen» er basert på en bred mobilisering/satsing kombinert med aktive strategiske satsinger fra regionale utviklingsaktører. Her blir det å bygge laget og rammeverket viktig. Hele Trøndelags ressursgrunnlag og samlede konkurransefortrinn legges til grunn for å skape vekst og felles løsninger har fokus. Ambisjonen er «Hele Trøndelag hele året» og felles posisjon og regional merkevare blir viktigst. Vekstanslag mot 2030: 96%.

+ Håp om god sommer for reiselivet

Tiltakene mot koronasmitte har fått enorme konsekvenser for reiselivsbedriftene på Røros, og ført til stengte hoteller. Også for butikkene har det ført til en dramatsik nedgang. Nå skimtes et stort lys in enden av tunellen. Åpnes det for reise innad i landet, kan denne sommeren gi stor tilstrømning til Røros.

En undersøkelse utført av NAF viser at halve Norge har endret sommerferieplaner etter koronakrisen. Reiserestriksjoner og en endret økonomisk hverdag er årsaken. Nå kan det se ut til at svært mange flytter sine reiseplaner innenlands, og da er Røros en av favorittene.

35 prosent av alle de spurte i NAFs undersøkelse, har endret sommerferieplanene på grunn av reiseforbud.

.- At så mange har endret planene sine allerede, sier mye om hvordan usikkerheten vi nå lever med raskt påvirker planene vi legger fremover, sier Camilla Ryste, kommunikasjonssjef i NAF.

Når så høy andel svarer at de har endret planer på grunn av reiserestriksjoner, er det sannsynlig at mange flere nå ser for seg å feriere hjemme i Norge. Om turistene kommer til å strømme til Røros avhenger av at pandemien kommer under kontroll i Norge. Utviklingen de siste dagene tyder på en utflating av nye tilfeller og innleggelser på sykehus. Om det lykkes å slå korona tilbake før sommerferien, blir en kamp mot klokka.

Om Røros klarer å holde seg fri for smitte, kan dette gi et fortrinn i konkurransen om turistene. Tilstrømningen vil også kunne utgjøre en ny risiko for spredning på Røros. Om det blir åpnet opp innenlands etter hvert, følges det trolig av strenge retningslinjer mot smittespredning.

Per i dag er det stor usikkerhet rundt dette, og det har også kommet rapporter om at planlagte reiser innenlands er avlyst. I dag er det 85 dager til 1. juli……….

+ En helt annerledes åpning

Air Leap har gjort et godt inntrykk på Røros i tiden før selskapet skulle overta flyruta mellom Røros og Oslo. I dag tidlig gikk den første avgangen til Oslo, og det ble markert av ordfører, reiselivssjef, lufthavnsjef i god avstand til hverandre, og med pressen også på behørig avstand.

Det ble en forskriftsmessig markering på Røros flyplass i dag, med lykkeønskinger til et flyselskap som er under betydelig press fra dag en.

https://vimeo.com/402833869
Ordfører, Reiselivssjef og lufthavnsjef ønsker Air Leap velkommen til Røros. Foto: Tore Østby
Air Leap på plass på Røros. Foto: Tore Østby
Air Leap parkerte tett på avgangshallen i dag. Foto: Tore Østby

+ Air Leap har gjort sitt første hopp fra Røros

Widerøe har takket for seg for denne gang, og Air Leap har tatt over flyruta mellom Røros og Oslo. De to første månendene flyr selskapet litt annerledes enn opprinnelig planlagt. Samferdselsdepartementet har godtatt en slags sammenslåing av Rørosruta og Ørlandsruta under koronakrisen. Det betyr at Røros nå har to avganger til Oslo og to landinger fra Oslo hver ukedag, og to avganger til og landinger fra Ørlandet. Denne ordningen gjelder i første omgang i to måneder.

Morgenens avgang var en stor begivenhet for Air Leap og Røros. Det manglet hornmusikk og folkehav, men ble markert av ordfører, reiselivssjef og lufthavnsjef. Nå var det ikke så mange til stede ved den første månelandingen heller. Air Leaps avgang i dag var kanskje ikke et stort hopp for menneskeheten, men det var et stort hopp for en mann. Air Leaps første avgang til Oslo hadde en passasjer……..

https://vimeo.com/402827521

Forsvarer gatestenging for Netflix

Debatten om stenging av Røros sentrum kom opp i gårsdagens heldigitale kommunestyremøte. Reidun Roland fra Røroslista stilte flere kritiske spørsmål til ordføreren om dette. Her er Isak V. Busch sitt svar til Reidun Roland.

Stengingen av gata Roland viser til i sitt spørsmål omhandler innspilling av sesong 2 av Netflix-serien «Hjem til jul». 

I utgangspunktet gir en slik innspilling oss fordeler i form av fremtidig markedsføring av stedet som reisemål. Dette har en verdi som er vanskelig å verdsette direkte i kroner og øre men som definitivt gir oss oppmerksomhet i markedet. Og er det én ting jeg kan forsikre Roland om, er det at dette kommer vi til å ha behov for i tiden som kommer. Svært mange små og store næringsdrivende på Røros er avhengig av strømmen av tilreisende, det ser vi enda tydeligere nå, når gatene er folketomme, butikkene stengte og mange bedrifter melder om at de ser konkurs-spøkelset i hvitøyet. 

Røros som sted/kommune får ikke direkte en sum penger for å stille som innspillingssted, men de direkte økonomiske effektene er blant annet:

  • Innspillingen engasjerer lag og foreninger – speidergruppa får penger for rigging av julegaten 
  • Røros Kjørelag ble brukt til filming med hest og slede
  • Både Røros Hotell og Bergstaden har høyt belegg gjennom hele spilleperioden, før og etter, av skuespillere, crew og annet knyttet til innspillingen. Dette gir også penger i kassen til serveringssteder, butikker mm. Noen butikker mente de fikk mindre besøk da Kjerkgata var stengt, mens andre igjen solgte bra til de som var her. Gata var uansett ikke stengt for opptak mer enn i korte perioder, og var dermed åpen det meste av tiden
  • Statister og annen løpehjelp får vanlige dagshonorar. 
  • DR leide ut boder og Eli Riset som koordinator og tar betalt for det
  1. Produsenten, The Oslo Company, har selv bekostet rigging av julegaten. Dette var som nevnt speidergruppa som sto for dette, og de fikk betalt for jobben
  1. Det er virksomhet for tekniske områder som har delegert myndighet til å fatte midlertidige skiltvedtak (kommunale veier). 

I slike saker høres:

  • Politi
  • Brann
  • Røros parkering
  • Røros kommune kommunalteknikk

Det vedtas selvsagt ikke stenging etter eget forgodtbefinnende. I dette konkrete tilfellet er det Visit Røros som har søkt på vegne av Oslo Company. 

Kommunen er veimyndighet og fatter vedtak om stenging av kommunale veier vurdert ut fra søknad.

* Vedtak formidles til søker og Røros Parkering
* Røros Parkering forestår 24-timers forhåndsvarsling med skilting
* Røros Parkering varsler beboere/berørte næringsdrivende med parkeringskort om vedtaket og tilbud om alternativ parkering.
* Kommunen sørger for stenging med skilting.

Teknisk gjør kun skiltvedtaket og har ikke grunnlag for å avgjøre hvem som skal få lov til å arrangere/ filme osv. Den myndigheten ligger hos politiet. 

I de lokale politivedtektene heter det følgende: 

Kapittel VIII. Arrangementer på offentlig sted m.v.

§ 26.Søknadsplikt for arrangement på offentlig sted

Den som på offentlig sted vil holde arrangement som overveiende er av underholdningsmessig, kunstnerisk, selskapelig eller kommersiell art, og som har et omfang som åpenbart vil medføre behov for betydelige ferdselsreguleringer eller vakthold, må innen en frist som politiet setter søke om dette. Politilovens § 11 får tilsvarende anvendelse.

Det er altså politiet som har myndighet til å stenge gatene, og søknader bør rettes direkte til politiet. 

  1. I hvilken grad verdensarvstedet Røros tåler belastning og aktivitet i sentrum er under kontinuerlig vurdering. Nå er et vel slik at utfordringen i store deler av året heller er for lav aktivitet, og samtlige politiske partier, inkludert Røroslista, har gjentatte ganger snakket om økt aktivitet i Røros sentrum og viktigheten av et levende sentrum.

Når det er sagt har jeg sympati for de beboerne i sentrum som blir dirkete berørt av dette, like etter martnan som også er en hektisk uke for sentrumsbeboerne. Jeg mener dialogen med innbyggerne i sentrum med fordel kan være bedre i forkant av hendelser som dette, men mener likevel det er åpenbart positivt for Røros å settes på kartet gjennom de mange små og store begivenhetene som foregår her gjennom året.

Det Røros her har vært en del av her er morgendagens kultur. Vi liker å skryte av at vi er Norges fremste kulturkommune. Kultur er ikke bare Martna, Elden og Vinterfestspill osv. Dette er en del av den kommende generasjonens kulturopplevelse og hva de mener er viktig og det er viktig for Røros. De vi skal tiltrekke er ikke bare næringsaktører, men også våre kommende innbyggere, fritidsboende med flere som er stolte av hva vi får til og hva vi kan tilby. 

Mange ungdommer synes dette er en stor «happening». For mange er det stort å få se ungdomsidoler som man ellers bare ser gjennom TV-ruta, slik som Stian Blipp og Ida Elise Broch på sitt eget hjemsted. Dette bygger stolthet og identitet, og det skal man heller ikke undervurdere effekten av. 

Skal vi kunne ha noe mulighet for å eksistere i framtiden må vi ta med oss historien inn i framtiden og bruke verdien, ikke stenge framtiden ute å tape de muligheten vi får.

Positiv til ny ruteplan fra Air Leap

Pressemelding fra Lufthavnrådet

Røros lufthavn er blant de av landets flyplasser som fortsatt holdes åpen med et fungerende rutetilbud. Lufthavnrådet v/ leder Isak V Busch har i forrige uke vært i kontakt med samferdselsdepartementet angående rutetilbudet Røros-Oslo i den spesielle tiden vi nå er inne i.

Air Leap sendte i forrige uke et forslag på et endret ruteprogram til samferdselsdepartementet som innebærer en sammenkobling av den subsidierte ruten Oslo-Røros og den kommersielle ruten OsloØrland for en periode på 2 mnd.

Det betyr fortsatt to daglige frekvenser Røros-Oslo, Oslo-Røros. Samferdselsdepartementet tok en beslutning om dette på fredag 20/3 som innebærer en foreløpig godkjennelse for et tilpasset ruteprogram inntil 2 mnd., med forbehold om at dette kan ender seg.

Tiltaket kan avhjelpe nedgangen i antall passasjerer, og vil bidra til å lette arbeidsvilkårene for operatøren som skal fly Oslo-Røros de neste årene. Rent praktisk innebærer dette en rotasjon mindre på søndager, og et rutetilbud som vil se slik ut fra og med 1. april: Røros – Oslo 06.55 – 16:35. Oslo – Røros retning 9:30 og 18:15.

Luthavnrådet er opptatt av at vi skal ha et velfungerende flytilbud både under denne krisetiden, av hensyn til nødvendig vare- og persontransport, og også for tiden som kommer. 

Les også: Lover ny trøndersk rute

Widerøe er svært fornøyd – tiltakene sikrer helt nødvendig kollektivtransport

Widerøe har vært i løpende dialog med myndighetene de siste ukene. Vi har spilt inn de utfordringene vi står i og hvilke tiltak vi har behov for. Vi opplever at både Samferdselsdepartementet og partiene på stortinget har vært svært lydhøre for de innspillene som vi har gitt, og vi er imponert og takknemlig for den treffsikkerhet og det tempo som Storting og Regjering har vist for å komme frem til gode løsninger.

– Stortinget har i dag sikret helt nødvendig kollektivtransport i Distrikts-Norge. Anbudsrutene utgjør 35 % av Widerøes flyvirksomhet og de har sikret at en viktig del av Widerøe kan fungere gjennom Koronakrisen., sier administrerende direktør Stein Nilsen.

Widerøe reduserer produksjonen betydelig. Denne er nå ned med 60 – 70 % med virkning fra 1. april. Selskapet jobber nå med å konsolidere driften og tilpasse organisasjonen til en lengre periode med redusert drift. Vi har fokus på å raskt kunne øke produksjonen. Samtidig fokuserer vi på smitteverntiltak i egen drift for å kunne opprettholde beredskapen i hele perioden, samt frakte passasjerer på en trygg måte med så liten smitterisiko som mulig.

– Vi er selvsagt fremdeles spent på hvilke ytterligere tiltak som kommer fra regjeringen. Det viktigste for oss er at den drahjelp som blir gitt er konkurransenøytral, og at tiltak legges til rette for samtlige selskap som flyr norsk innenriks, avslutter Nilsen. 

Widerøe AS er eier av datterselskapene Widerøe Ground Handling, Widerøe’s Flyveselskap, Widerøe Technical Services og Widerøe Internet. Til sammen er vi nesten 3000 stolte og engasjerte medarbeidere. WGH håndterer bakketjenester på 42 lufthavner i Norge og vi flyr til 50 destinasjoner i inn- og utland.

Widerøe er et annerledes luftfartsselskap. Vi har et evig engasjement for å skape muligheter mellom små og store steder. I Distrikts-Norge er Widerøes flyoperasjoner av stor betydning for både næringsliv, helsevesen, utdanning, reiseliv og kultur. Widerøe er distriktenes kollektivtransport. Som Norges eldste flyselskap tar vi vårt samfunnsoppdrag på alvor og jobber hver dag for å ivareta folks mulighet til å ta hele landet i bruk.

Innstilt fly

Ettermiddagsflyet, som skulle landet på Røros 15.50, og som skulle gått til Oslo 16.10 er innstilt. Årsaken er at mange piloter og cabinpersonell sitter i karantene. Passasjerene ble booket om til neste fly, eller fikk alternativ transport på bakken.

Luftfarten er under press, og Widerøe kutter mange avganger på grunn av svikt i billettbestillingene. Widerøe har kuttet 1500 flyavganger frem til 31.mai. Dette kommer i tillegg til 4000 avganger som ble annonsert kuttet i februar.

– Anbudsruter som Oslo – Røros er i utgangspunktet skjermet, men med stadig flere piloter i karantene er det krevende for Widerøet å unngå kanselleringer, sier kommunikasjonssjef i Widerøe Catharina Solli til Rørosnytt.