Næringsliv

SV fremmer i dag et forslag for å berge flytilbudet på Røros sammen med Sp, H, MDG, Rødt, Krf, FrP og Venstre. Det betyr at det bare er Arbeiderpartiet som ikke stiller seg bak forslaget, og det vil få et overveldende flertall.

I anbudsteksten for neste anbudsperiode på Fot-ruta Røros Oslo er det ikke noe krav om nattparkert fly. I andre perioder der flyet har startet ruta i Oslo, Har mange flyvninger blitt innstilt på grunn av morgentåke på Røros. Det er vanskeligere å lande i tåke, enn å ta av i tåke.

– Sv kommer til å slåss for å sikre at de som skal fly til og fra Røros må parkere flyene over natta på Røros. Da er vi sikre på at de kan ta av morgenen etter selv om det skulle være tåke på Røros sier Fredlund og Haltbrekken. Folk og næringslivet i fjellregionen er helt avhengige av et flytilbud de kan stole på. Da må det stilles krav om nattparkering av flyene. Vi har sett at i de periodene det ikke har vært slike krav, så har kanselleringene vært ganske mange fler. Tåka har gjort det vanskelig å lande og dermed plukke opp passasjerer for å returnere til Oslo.Vi håper å få med oss de andre partiene på dette kravet. Det er helt avgjørende for Røros samfunnet, sier Anne Lise Fredlund og Lars Haltbrekken som begge er stortingsrepresentanter fra SV til Trønderporten.

Forslagsstillerne ber om en hastebehandling av saken slik at den blir behandlet i Stortinget torsdag 21. mai. Bakgrunnen for forslaget er at FOT-ruter utgjør en grunnleggende infrastruktur og er en helt sentral del av samferdselen for store deler av landet. På steder der det øvrige kollektivtilbudet er minst utbygd, fyller kortbanenettet en sentral funksjon i kollektivtrafikken. Flyrutene er for mange innbyggere en føresetning for bruk av helse- og utdanningstilbud og andre sentrale velferdstjenester. For næringslivet er ofte de lokale flyrutene en føresetning for å kunne være lokaliserte der de er.

Her er forslaget som fremmes: (Det er skrevet på nynorsk)  FOT-rutekjøpet medverkar til både busetjing og verdiskaping. Relevante flyruter og god frekvens på desse rutene, er ein viktig føresetnad for å kunne fylle desse funksjonane.Regjeringa sende 23. april ut innbyding til konkurranse om drift av det regionale flytilbodet (FOT-ruter) i Sør-Noreg for 1. november 2027 til 31. oktober 2031. Her legg regjeringa opp til eit vesentleg svekka flytilbod til og frå mange lufthamner. Eit dårlegare rutetilbod, med færre tilgjengelege seter og potensielt dårlegare rutetider, vil kunne få store negative konsekvensar for folk og næringsliv. Dagens rutetider mogleggjer dagsreiser både til og frå dei ulike lufthamnene. Dette er avgjerande at vert vidareført i kommande anbod, i tillegg til at kapasiteten vert oppretthalde og justert til tider der behovet er størst. Samtidig med at frekvens og kapasitet er det viktigaste for folk og næringsliv i distrikta er det også ein viktig føresetnad at billettprisane ligg på eit nivå som gjer det mogeleg å nytte flytilbodet. 

På denne bakgrunnen vert det fremja følgjande forslag: Stortinget ber regjeringa utarbeide eit nytt anbodsgrunnlag for kjøp av regionale flyruter i Sør-Noreg (FOT-ruter) som sikrar at dagens flytilbod og setekapasitet på dei ulike strekningane vert oppretthalde minst på dagens nivå, med vekt på auka kapasitet på tider med størst behov, utan ei urimeleg prisauke og seinast innan 15. juni 2026 innby til ny konkurranse basert på dette.»

– Behovet vi har i regionen for et stabilt og godt flytilbud er velkjent. Flyruta er avgjørende for næringsliv, bosetting og regional utvikling. Dessverre har ikke det utlyste anbudet krav om nattparkering. Vi vet så altfor godt hvilke utfordringer det skaper når flyet ikke står her over natta. Det er veldig bra at et stort flertall på Stortinget tar ansvar for flyruta vår i neste anbudsperiode, og det er godt å se at tydelige beskjeder fra vår region og andre fører fram. Jeg tror og forventer at dette forslaget fører til at det settes krav om nattparkering for flyet på Røros, og at det dermed ligger til rette for et attraktivt flytilbud også fra november 2027, sier varaordfører Christian Elgaaen til Rørosnytt.

Det blir ikke satt inn noen nye togsett på Rørosbanen i år, slik som det var planlagt og lovet. Dette skal skyldes forsinkelser fra leverandørens side. I Regjeringen forslag til revidert statsbudsjett for 2026 heter det at oppdatert plan fra leverandør om levering av nye tog planlegges det nå å starte innføringen av nye lokaltog i første halvår 2027. Det er også risiko for ytterligere forsinkelser.

I lys av at elektrifiseringen av Trønderbanen kan bli forsinket, kartlegges det nå alternative løsninger for å dekke behovet for tog på Rørosbanen. I tillegg må økonomiske, tekniske og juridiske forhold ved bruk av ulike togtyper vurderes opp mot utvikling i togtilbudet på strekningen. Departementet har tidligere opplyst om at fristen for å ev. bestille fjerntog som passer på Rørosbanen, er i mai 2026. Nærmere avklaringer viser at overskridelse av denne fristen ikke får konsekvenser for pris eller leveransetidspunkt.

Departementet varsler helhetlig vurdering av materiellbehovet blant annet for Rørosbanen i budsjettforslaget for 2027.

– Behovet vi har i regionen for et stabilt og godt flytilbud er velkjent. Flyruta er avgjørende for næringsliv, bosetting og regional utvikling. Dessverre har ikke det utlyste anbudet krav om nattparkering. Vi vet så altfor godt hvilke utfordringer det skaper når flyet ikke står her over natta. Det er veldig bra at et stort flertall på Stortinget tar ansvar for flyruta vår i neste anbudsperiode, og det er godt å se at tydelige beskjeder fra vår region og andre fører fram. Jeg tror og forventer at dette forslaget fører til at det settes krav om nattparkering for flyet på Røros, og at det dermed ligger til rette for et attraktivt flytilbud også fra november 2027.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) avviser kravet om nattparkerte fly på Røros den neste anbudsperioden på FOT-ruta mellom Røros og Oslo. Det har vakt stor skuffelse i Rørosområdet at dette punktet er tatt ut av utlysningsteksten. Årsaken til reaksjonene er erfaringene med mange innstilte fly på grunn av morgentåke på Røros i tidligere perioder uten nattparkerte fly.

Stortingsrepresentant Lars Haltbrekken (SV) har sendt skriftlig spørsmål til samferdselsministeren om utlysningsteksten. I sitt skriftlige svar avfeier Nygård alle argumenter for nattparkert fly.

Samferdselsministeren skriver i svaret at alle FOT-kravene vurderes grundig i forkant av en ny utlysing. Tilbudet til de reisende skal være godt og forutsigbart. Samtidig skal våre krav til tilbudet tilpasses endringer i etterspørsel og veies opp mot andre hensyn, som statens utgifter.

Det kan synes åpenbart at forutsigbarheten ikke er vektlagt, på samme måte som muligheten for å spare statlige penger.

I 2019 vant flyselskapet Air Leap anbudskonkurransen for perioden 2020 – 2024, fordi de la inn et anbud uten nattparkering. Resultatet var så elendig at selskapet etter lokalt press og sinne valgte å innføre nattparkering. Det førte til en umiddelbar bedring, men ikke nok til at Air Leap unngikk full stans i flyvningene 24. januar 2022, og senere gikk konkurs. Widerøe tok over 28. januar, og hadde en lang vellykket periode med nattparkert fly.

29. januar 2022 sa samferdselsminister Jan Ivar Nygård at han hadde tatt lærdom av det som hadde skjedd. Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) gikk ut med lovnad om å lytte til lokale innspill i forbindelse med nye anbudsrunder for flyruta mellom Røros og Oslo. Fire år senere ser det ut til at lovnaden var tomme ord, at hørselen har sviktet, og at all lærdom har gått i glemmeboka.

Under kan du lese hele spørsmålet fra Lar Haltbrekken og hele svaret fra Jon-Ivar Nygård.

Spørsmål

Lars Haltbrekken (SV): I det nye anbudet for flyruta Røros-Oslo er kravet til nattparkering av fly på Røros fjernet. Dette kravet er avgjørende for regulariteten til tilbudet. Det er problem med morgentåke på Røros som gjør at fly ikke kan lande, men de kan ta av. Med nattparkert fly på Røros, vil morgenavgangen til Oslo kunne gå. Næringslivet i regionen og andre reisende er helt avhengig av å stole på at flyet går. 
Vil statsråden endre kravene i anbudet, i tråd med mange innspill fra regionens kommuner og næringsliv?

Svar

Jon-Ivar Nygård: Alle FOT-kravene vurderes grundig i forkant av en ny utlysing. Tilbudet til de reisende skal være godt og forutsigbart. Samtidig skal våre krav til tilbudet tilpasses endringer i etterspørsel og veies opp mot andre hensyn, som statens utgifter. Utgiftene til statlig kjøp av flyruter har økt betydelig de siste årene. For å opprettholde et bærekraftig tilbud har det vært nødvendig med enkelte justeringer i krav til rutedrift i Sør-Norge for kontraktsperioden mellom 1. november 2027 og 31. oktober 2031. 

Kravet om nattparkering på Røros er et tiltak som kan bidra til å redusere konsekvensene av morgentåke. Samtidig viser erfaringene at forbedringen i regularitet etter at kravet ble innført er begrenset, og datagrunnlaget er usikkert. Etter en samlet vurdering, basert på erfaringer fra tidligere konkurranser med og uten krav til nattparkering, står ikke den oppnådde forbedringen i forhold til de merkostnadene kravet medfører. Vi har derfor i utlysningen valgt å ikke stille krav til nattparkering på Røros. Jeg vil imidlertid understreke at operatørene fortsatt kan velge å nattparkere fly på Røros dersom de mener det gir best drift og regularitet. 

Samferdselsdepartementet har over tid lagt vekt på å stille overordnede krav i FOT-tilbudet til kapasitet, regularitet og pris, samtidig som operatørene gis fleksibilitet til å finne de beste løsningene. Etter min vurdering er dette mer hensiktsmessig enn å fastsette detaljerte enkeltkrav der effekten er usikker og kostnadene potensielt betydelige.