Stikkveien mellom fylkesveiene gjennom Amneusgjellan er stengt på prøve helt oppe ved An-Magrittsveien. Trafikksikkerhetsutvalget har gjort dette, for å se om det bedrer trafikkforholdene.
Veien er skolevei for mange, og det er også mange som krysser denne veistumpen når de går eller sykler på gang og sykkelveien langs Trondheimsveien.
Leder i Trafikksikkerhetsutvalget, Jon Anders Kokkvoll håper prøvestenging skal gi klare svar på om dette bør bli en permanent løsning.
Leder for Trafikksikkerhetsutvalget i Røros kommune Jon Anders Kokkvoll sier i en kommentar til Rørosnytt at de har allerede satt i gang med tiltak i Hånesveien.
– Vi har allerede iverksatt tiltak med trafikkmåling. Det betyr at vi måler antall kjøretøy og hastigheter over en lengre periode. Når vi har mer faktagrunnlag blir fartsdempende tiltak iverksatt ut fra de fakta som foreligger, sier Kokkvoll til Rørosnytt.
Kokkvoll roser måten Nils Reiten har initiert henvendelsen til TSU på og sier at hvis det er andre som mener at det bør iverksettes trafikksikkerhetstiltak så kan de sende henvendelse på samme måte.
– Det er forbilledlig måte Reiten har initiert henvendelsen på. Er det andre som mener det bør iverksettes trafikksikkerhetstiltak er det bare å sende henvendelse til Røros kommune på postmottak@roros.kommune.no merket TSU Røros, sier Kokkvoll.
Nils Reiten beboer i Gjøsvika etterlyser trafikksikkerhetstiltak i Hånesveien i et brev til Trafikksikkerhetsutvalget i Røros kommune. Han sier veien er farlig for myke trafikanter.
– Trafikkmengden i Hånesveien fra krysset Rv 30 opp til innkjøringen i boligfeltene, har økt i takt med boligutbyggingen. Fartsgrensen på veien er i dag 50 km/t, og det var nok riktig fartsgrense en gang da trafikkmengden var lavere. På ettermiddag og kveld er i tillegg farten for en del kjøretøy også langt høyere enn 50 km/t og alle tar dessverre ikke like godt hensyn til andre på veien, sier Reiten.
Trafikkmengden i Hånesveien og i krysset ved Rv 30 vil sannsynligvis bare øke enda mer med åpningen av ny Coop Extra butikk, et nytt teknisk senter med hjelpemiddelsentral og det nye boligfeltet Gjøsvika 5. Dette påpeker Reiten videre i brevet.
– Det er altså ikke lengre særlig trygt å ferdes langs Hånesveien hverken for barn eller voksne. For oss beboere lengst vest i Gjøsvika blir Hånesveien også gangveien til “nærbutikken” som etter hvert kommer opp på “Tamnes tomta”. Samtidig planlegges ytterligere utbygging i Gjøsvika som igjen vil medføre økt trafikk, fortsetter han.
Dette har vært påpekt i tidligere planutvalgsmøter der man har fremmet ønske om å senke fartsgrensen på Rv 30 i området. Det har også vært diskutert om en rundkjøring kan være en løsning å gå for.
– Håper Trafikksikkerhetsutvalget kan finne gode tiltak som gjør at farten kan reduseres og at det igjen kan bli trygt for de myke trafikantene langs Hånesveien, avslutter Reiten brevet.
Trafikksikkerhetsutvalget hadde møte i forrige uke og kom med en del tiltak som sperring av Amneusgjellan for gjennomgående trafikk, gang og sykkelvei langs en bit av An-Magrittveien og midlertidige fartsdempende tiltak langs Tollef Bredals vei.
Vi får se om det å senke farten langs Hånesveien står på agendaen til neste møte i september.
Pressemelding fra trafikksikkerhetsutvalget
Trafikksikkerhetsutvalget vil fortsette å holde trykk på en realisering av at det blir bygd gang- og sykkelveg rundt Røros. I og med at prosjekterte gang- og sykkelveg fra Rema 1000 til Småseterveien ikke kom med på prioriteringslisten til fylkeskommunen anbefalte utvalget å omprioritere kr. 300 000 til at det bygges en del av gang- og sykkelveien langs An-Magritts vei lokalt kalt ved Taxebekken.
Kommunestyret vedtok omprioriteringen i møtet 17. juni. Byggestart vil skje så snart alle formaliteter er avklart.
TSU har i flere år mottatt ønsker om endring av trafikkmønsteret i området Amneusgjellan/Fv30 som følge av at dette er et trafikkfarlig punkt for myke trafikanter. Det er relativt stor trafikk etter gang- og sykkelveien av gående og syklende. Det er vurdert flere løsninger bl. bruovergang. SU ønsker nå å prøve ut en løsning der Amneusgjellan stenges for gjennomkjøring. Det betyr at det blir fysisk stengt for kjøretøy å kjøre opp/ned Amneusgjellan til/fra Fv 31 An-Magrittveien.
For beboere i Jamtveien vil selvsagt kjøring til og fra eiendommen bli tillatt. Tiltaket gjøres i den hensikt å øke trafikksikkerheten for myke trafikanter i området. Trafikkmønsteret vil endre seg hvor vi antar at det meste av trafikken vil gå via Fv31 til Bersvendsvollen og Fv 31 Falunveien. Det er ikke ønskelig at trafikken økes i sentrum av den grunn.
Tiltaket blir iverksatt til skolestart 2021.
I løpet av sommeren vil det bli gjort midlertidig fartsdempende tiltak etter Tollef Bredals vei. Det har pågått og vil fortsatt skje trafikkmålinger på vegstrekninger om områder hvor TSU har mottatt klager på høy hastighet mm. Tiltak blir fortløpende vurdert.
TSU har i planen anbefalt at det blir iverksatt reguleringsplan for området fra krysset Stormoveien/Sundveien og forbi Sundveien skole/Røros vgs med mål om sikrere trafikkbilde i området.
Røros kommune har fått et tilskudd på inntil kr. 90.000,‐ til gjennomføring av vegetasjonsrydding langs fv. 30 i 2021. Strekningen som ryddes i år, er i Havsjøveien. Det er sju år siden det ble ryddet på denne strekningen sist.
Det er hogd et belte ut til 20 meter fra veg, på begge sider, men satt igjen enkelttrær. Dette gjøres for å sikre god sikt langs veien, for å redusere faren for viltpåkjørsler. Etter noen år kan ryddinga føre til mer elg langs veien, fordi etterveksten er ettertraktet for for elg. Det tar omslag Sju år før dette utvikler seg til å bli elgbeite. En annen begrunnelse for å ta dette nå, er at vegetasjonen enda kan ryddes med ryddesag.
Rydding for sju år siden ble utført etter avtale med hver enkelt grunneier. Det ble i fjor rydda ca 3.5 km, men det gjenstår ca 2.5 km av stekningen før det er ferdig rydda nordover til Røros sentrum. Kommunen har ansvaret med å inngå avtaler med den enkelte grunneier samt å administrere arbeidet.
Pressemelding fra Røros kommune:
Som følge av vedtak på oppføring av Laddbua på tomta etter Tronshartgården i Finneveta, ønsker Røros kommune å prøve ut ulike kjøremønstre for å se hvordan dette påvirker trafikkbildet i kjernen av sentrum.
Ved oppføring av bolig på den aktuelle tomta vil en ikke kunne opprettholde dagens kjøremønster med kjøring i begge retninger gjennom Finneveta, da det blir kun en kjørebredde i hele veta. Alternative kjøremønstre i Finneveta blir da:
– Enveiskjøring mot Bergmannsgata
– Enveiskjøring fra Bergmannsgata
– Stenge veta for biltrafikk
Med bakgrunn i dette gjennomføres følgende i en testperiode på 2 uker:
Fra mandag 7. juni kl. 08.00 frem til 21. juni kl. 08.00 skiltes innkjøring forbudt fra Bergmannsgata og inn i Finneveta. I testperioden etableres enveiskjøring fra Lorentz Lossius gata gjennom Finneveta til Bergmannsgata.
Pressemelding fra Leder i trafikksikkerhetsutvalget, Jon Anders Kokkvoll, Røros kommune
Som følge av vedtak på oppføring av Laddbua på tomta etter Tronshartgården i Finneveta, ønsker Røros kommune å utprøve ulike kjøremønstre for å se hvordan dette påvirker trafikkbildet i kjernen av sentrum.
Ved oppføring av bolig på den aktuelle tomta vil en ikke kunne opprettholde dagens kjøremønster med kjøring i begge retninger gjennom Finneveta, da det blir en kjørebredde i hele veta. Alternative kjøremønstre i Finneveta blir da:
Med bakgrunn i dette gjennomføres følgende i en testperiode på 2 uker:
Fra mandag 7. juni kl. 08.00 frem til 21. juni kl. 08.00 skiltes innkjøring forbudt fra Bergmannsgata og inn i Finneveta. I testperioden etableres enveiskjøring fra Lorentz Lossius gata gjennom Finneveta til Bergmannsgata.
Endringene får ingen konsekvenser for gående og syklende.
Samferdelsminister Knut Arild Hareide har i forbindelse med Stortingets behandling av Nasjonal transportplan besvart mange spørsmål. Blant dem et om Rørosbanen.
Spørsmål 141 fra transport- og kommunikasjonskomiteen til Hareide gikk på kostnadsanslaget for utbedringer på Gjøvik-, Kongsvinger-og Rørosbanen for å få økt punktlighet, økt frekvens, økt kapasitet og redusert reisetid.
– For Rørosbanen foreligger det per nå ingen konkrete planer om utvikling av persontogtilbudet, utover en opsjon i trafikkpakke 2. Denne består av én ny avgang per retning, per dag, fra desember 2021, og innfasing av nye tog i 2022. I posten mindre investeringstiltak for gods skal det blant annet legges til rette for at tømmernæringen har tilgang til effektive terminaler og tilstrekkelig strekningskapasitet. Rørosbanen er inkludert i dette, svarte Hareide(Vi har tatt med kun den delen av svaret som gjaldt Rørosbanen spesifikt).
Skjebnetid for Rørosbanen
Vi har tidligere skrevet om det som sannsynligvis er en skjebnetid for Rørosbanen. Nasjonal transportplan er under behandling på Stortinget, og der er en tidligere foreslått nysatsing på godstrafikk på Rørosbanen, tatt ut i Regjeringens forslag. Jernbaneforum for Rørosbanen og Solørbanen, med leder Isak V. Busch i spissen kjemper for å få denne satsingen inn igjen på planen. Dette dreier seg ikke først og fremst om et ønske om mange lange tunge godstog gjennom Bergstaden. Det handler kanskje om Rørosbanens videre eksistens.
Skal det komme en elektrifisering av Rørosbanen, må det være også for å transportere gods. Ellers går ikke det økonomiske regnestykket opp. Uten elektrifisering, vil nedleggelse av Rørosbanen kunne være et spørsmål om tid.
Seks bilførere ble ilagt forenklet forelegg etter en trafikkontroll på Røros i dag. En av de som fikk forelegg, ble tatt for bruk av håndholdt telefon under kjøring. Høyeste målte hastighet i dag var 75 kilometer i timen i 60-sona.
Nå sluttføres arbeidet med Brekkenveien, og denne uken har det foregått arbeid på fire punkter samtidig. Det som foregår nå, er at kurver kuttes, og bakketopper tas ned. Det meste gjøres med gravemaskiner, men det vil også bli utført sprengning.
Det ble full stopp i arbeidet på FV 31 mellom Røros og Brekken i fjor sommer. Dette skjedde etter at byggesaksbehandling i forhold til utretting av kurver og fjerning av en bakketopp dro ut i tid. Om det skyltes sen søknad eller sen behandling av søknaden har partene sluttet å diskutere. Arbeidet med veien skulle etter planen vært ferdig 10. oktober i fjor.
Det er gjort en god del arbeid på veien i fjor, blant annet med stikkrenner. Det som står igjen er utretting av kurver og planering av bakketopper.
Mens dette arbeidet pågår er det lysregulering på de strekningene der arbeid foregår på eller like ved der bilene kjører. I kortere perioder kan veien bli stengt på grunn av arbeidet.
Det var gjennom fornyingsprogrammet for 2019, det ble lagt inn 20 millioner kroner til utbedring av Fylkesvei 31, mellom Røros og Riksgrensen, i Trøndelag fylkeskommunes budsjett. Utsettelsen har ført til at prosjektet trolig blir en del dyrere.
