Røros Lufthavn og Air Leap ser ut til å komme trygt igjennom krisen. I revidert nasjonalbudsjett er det lagt inn overføringer både til Avinor og flyselskapene. Air Leap har også fått lov til å slå sammen rutene mellom Røros og Oslo, og Ørlandet og Oslo. Det har gitt Røros et nytt flytilbud i ruta mellom Røros og Ørlandet.
Det er gitt midlertidige avgiftslettelser for flyselskapene og opprettet en garantifasilitet på 6 mrd. kroner for å legge til rette for likviditet til flyselskap. I tillegg har Stortinget vedtatt kjøp av innenlandske flyruter for å opprettholde et grunnleggende tilbud. I revidert budsjett foreslår regjeringen en tilskuddsramme på 4,3 mrd. kroner for å avhjelpe den økonomiske situasjonen i Avinor, og legge til rette for omstilling og langsiktig lønnsomhet i selskapet. Samlet er tiltakene rettet mot luftfart på 13 mrd. kroner.
Om alle disse tiltakene gjennomføres avhenger av behandlingen i Stortinget. Etter det Rørosnytt erfarer er det liten risiko for at tiltakene til luftfarten blir svekket av stortingsflertallet.
I sommer blir det togtrafikk som normalt på de fleste jernbanestrekningene. Unntakene er deler av Østfoldbanen, Drammen- og Spikkestadbanen der det er planlagt nødvendig utbygging, vedlikehold og fornyelse.
Sommerferien 2020 blir for mange annerledes enn tidligere på grunn av koronasituasjonen. Flere er hjemme, og mange planlegger norgesferie. Likevel er vi i Bane NOR nødt til å holde deler av Østfoldbanen og Drammen/Spikkestadbanen stengt også denne sommeren fordi utbygging av Follobanen, Østfoldbanen og vedlikehold på jernbaneinfrastrukturen er planlagt i lang tid. Det er kritisk for fremdriften at vi gjennomfører det slik vi har planlagt. På grunn av kompleksiteten i arbeidet som skal gjøres er det heller ikke et alternativ å stenge på andre tidspunkt i løpet av året.
– Vi trenger sammenhengende arbeidsperioder over flere uker for å kunne utføre komplekse og større arbeidsoppgaver i jernbanesporene og i tilknytning til disse. Sikkerheten til de som jobber, er én av grunnene til at vi er nødt til å stanse trafikken, forklarer Gorm Frimannslund, konsernsjef, Bane NOR.
Å bygge jernbane krever tett samarbeid med flere
Det er mange forhold som påvirker når vi skal stenge en togstrekning. Derfor planlegges de togfrie periodene flere år i forkant, blant annet for å sikre koordineringen av alt arbeidet. Flere aktører er involvert for at tog-, vei- og kollektivtrafikk skal gå så problemfritt som mulig gjennom sommerukene. Det er et puslespill, i samarbeid med tog- og godsselskapene, Vegvesenet, Ruter og ikke minst våre entreprenører og leverandører. Dette er én av grunnene til at det er vanskelig for oss å gjøre om planene på kort sikt.
– Arbeidet som gjøres i løpet av en sommer krever tett samarbeid, både i planleggingsfasen og underveis. Vi jobber med flerårige prosjekter, og for at alt arbeidet som er planlagt skal bli gjennomført, må fremdriften opprettholdes, også på sommeren. Hvis vi skulle utsette arbeidet, får det konsekvenser for utbyggingsprosjektene, og på sikt konsekvenser for forventet bedring av togtilbudet. I motsetning til vei er jernbanen et stivt system med få omkjøringsmuligheter, forklarer Frimannslund.
Gevinsten av sommerarbeidet
Når deler av jernbanen stenger over flere uker, er det for å sikre en mer driftssikker og robust jernbane, samtidig som jernbanenettet bygges ut. Der vi bytter ut gamle spor med nye, vil de reisende kunne oppleve bedre komfort. Togene går stillere, og det vil også de som bor ved jernbanen, kunne merke. Denne sommeren skal vi blant annet på Drammenbanen bytte ut spor fra Lieråsen til Brakerøya, samtidig som vi oppgraderer Lieråsen tunnel. Flere steder skal vi også oppgradere kontaktledningsanlegget. Det betyr at anlegget blir mindre sårbart. Vi ser at det er langt færre feil der hvor vi allerede har modernisert.
For å sikre at våre store utbyggingsprosjekt blir ferdigstilt til planlagt tid, er ukene på sommeren viktig. Blant annet skal den første delen av Ski stasjon, som er en del av Follobaneprosjektet, bygges ferdig i denne perioden. Tog som nå går på østsiden av stasjonen, flyttes over til den nye delen.
Vi holder hjulene i samfunnet i gang i en spesiell tid
På grunn av koronasituasjonen har regjeringen og Stortinget kommet med viktige tiltakspakker for å holde hjulene i samfunns- og næringslivet mest mulig i gang, og derfor er det viktig at vi, som samfunnsaktør, bidrar til å opprettholde aktiviteten. I tillegg innebærer pandemien at de som skal reise med tog og buss i sommer kommer til å møte ekstra smitteverntiltak.
– Vi følger rådene fra helsemyndighetene, og har allerede iverksatt smitteverntiltak for de som jobber på jernbanen, for å unngå at de og de reisende skal bli smittet. For å redusere smittefaren på stasjonsområdene har vi forsterket renholdet. Stasjonene Oslo S, Østbanehallen og Nationaltheatret vaskes nå ned, i tillegg til at lokalene desinfiseres med hydrogenperoksid, et middel som er dokumentert effektivt mot koronaviruset. Det blir også satt opp avstandsmerking ved kø-områdene for bussene, sier Frimannslund.
Takk for at dere ikke var på hytta under unntakstilstanden Takk for at dere holdt dere hjemme i påska Takk for at dere la ned en innsats for fellesskapet når det hadde vært så lett å tenke på seg selv.
Takk for at dere nå kommer tilbake Takk for at dere handler i dagligvarebutikkene, i spesialbutikkene og bruker kaféene som er åpne.
Takk for at dere bruker de tilbudene som distriktet har. Takk for at dere er her.
Passasjerene er så smått i ferd med å vende tilbake til Røros lufthavn. Passasjertallene for april har som ventet vært svært lav av åpenbare årsaker. Samtidig er rutetilbudet på Røros lufthavn utvidet, med nyopprettet rute mellom Røros og Ørlandet.
– Det har neppe skjedd før at Rørosregionen og Fosen har vært knyttet sammen med flyrute, så her har du en sjelden sjanse om du har ærend på Fosen eller «samler» på spesielle flyruter, sier Gudbrand Rognes, Lufthavnsjef Røros lufthavn/Sjefflygeleder Røros TWR/APP
Årsaken er det Corona-tilpassede ruteprogrammet til Flyselskapet Air Leap. Samferdselsdepartementet tilpasset flyrutetilbudet i månedene april og mai, slik at rutene Ørland – Oslo og Røros – Oslo ble slått sammen. I tillegg til det normale rutetilbudet til Oslo lufthavn Gardermoen tilbys det nå også flyruter fra Røros til Ørland.
Air Leap er et svensk flyselskap med norsk eier, som vant anbudet om flyruten Oslo – Røros, med rutestart 1. april i år. Starten ble vanskelig, men det kan se ut til å lysne nå.
– I tråd med at resten av samfunnet er i ferd med gradvis å åpnes opp, ser vi en viss trafikkøkning på passasjersida. I tillegg benyttes flyet også til frakt, som har hatt en stigende tendens etter bunnen i mars. Røros lufthavn ser fremover og venter gradvis stigning i passasjertallet og ser med spenning frem mot en sommer med mange norske fritidsreisende, sier Gudbrand Rognes.
Flyselskapet Air Leap har fått en brutal start på Rørosruta, som selskapet tok over 1. april. En samkjøring med ruten Oslo – Ørlandet har hjulpet en del. Luftfarten preges av pessimisme og oppsigelser nå under koronakrisen, men Air Leap holder koken. Nå utvider selskapet med nye ruter til Gotland. Det betyr at turer til Godtland etterhvert kan bli en fin mulighet for oss på Røros.
Fra og med 25. mai flyr selskapet mellom Godtlands hovedstad Visby og to av de fire flyplassene ved Stockholm. Den ene ruten går til Stockholms hovedflyplass Arlanda, som ligger nord for den svenske hovedstaden. Den andre ruten går til den gamle hovedflyplassen Bromma, som ligger helt inntil bykjernen på vestsiden. Fra Bromma går det populære flyruter til Helsingfors i Finland og Brussel i Belgia. ¨
De to nye flyrutene åpner for flere turister til Åland fra nye områder, og det er store forventninger til dette på Godtland. Øya i Østersjøen har turisme som sin store inntektskilde. Begge de to flyrutene flys på komersiell basis, og har ingen statsstøtte. Flyvningene starter, med relativt små fly (Saab 340), men planen er å sette inn større fly, når luftfarten tar seg opp igjen.
– Med den situasjonen som råder ser vi at Saab 340 for øyeblikket er den mest egnede flytypen fra Visby. Air Leap står klare til å sette inn større fly (ATR 72) når etterspørselen på flyreiser øker igjen, sier Jon Melkersson, VD Air Leap.
Visby flyplass har hatt rundt 450 000 reisende till Stockholm per år før pandemien slo til. Byen Visby står på UNESCOs liste over verdensarv. Visby er Gotlands eneste by, og omkranses av en ringmur. Byen har en dramatisk historie. Godtland regnes som Sveriges store sommerparadis.
Nå er veilederen for hvordan flyselskapene kan sikre nødvendige smitteverntiltak klar.
– I et langstrakt land som Norge er luftfarten en viktig del av transporttilbudet. Det skal være trygt å reise med fly, og både de reisende og de ansatte skal føle seg trygge for smitte både på i lufte og på bakken. Derfor er det viktig at vi nå får på plass en veileder for luftfarten, sier samferdselsminister Knut Arild Hareide. – Tydelige anbefalinger for smittevern gjør at flyselskapene kan drive sin virksomhet på en trygg måte overfor de reisende. Derfor kan vi nå endre tiltakene gradvis og kontrollert, sier helse- og omsorgsminister Bent Høie.Veilederen er utgitt av Helsedirektoratet, og er basert på faglige vurderinger levert av Folkehelseinstituttet i samarbeid med Luftfartstilsynet. Den gir konkrete råd for hvordan virksomhetene i luftfarten kan sørge for smittevernfaglig drift.
Gode rutiner og hygienetiltak Et av de viktigste rådene i veilederen er at passasjerer og ansatte følger de generelle rådene om hånd- og hostehygiene, og at alle som er syke holder seg hjemme. Videre er det viktig med godt renhold.På flyplasser og under flyreiser er det gode muligheter for å sørge for at de generelle smittevernanbefalingene kan etterleves både før, under og etter reisen. Med gode rutiner vil man redusere bevegelse og kontakt mellom personer.
Ett tomt sete mellom hver passasjer I flykabinen god utskiftning og filtrering av luften, og det er mulig å begrense kontakten mellom ansatte og passasjerer. Derfor kan helsemyndighetenes generelle anbefaling om minst en meters avstand mellom personer fravikes. Ett tomt sete mellom hver passasjer gir tilstrekkelig avstand, og det samme gjør midtgangen.Det er ikke nødvendig å legge inn ekstra avstand mellom seteradene i flyets lengderetning, på grunn av utskiftning og filtrering av luften, luftstrømmens retning og på grunn av barrieren som seteryggen utgjør. Reisende som tilhører samme husstand kan sitte ved siden av hverandre.Videre bør rutiner for ombordstigning og ilandstigning planlegges og organiseres godt, for eksempel gruppevis per rad og med god avstand. Bruken av håndbagasje som ikke kan plasseres under setet bør begrenses, og matservering bør unngås, eller maten bør deles ut på forhånd.
Sjekklister for tiltak på flyplassInnsjekkingsautomater, minibanker og selvbetjent bagasjeinnlevering Sikre avstand mellom passasjerer i kø og mellomautomater/skranker (annenhver)Oppfordre til innsjekk på telefonSett opp hånddesinfeksjon til kunderForsterket renhold på hyppig berørte punkter
Innsjekkingsskranker, serviceskranker og gater Sikre avstand mellom passasjerer i kø og mellom skrankerHolde avstand mellom skranker (annenhver)Montering av pleksiglass for å beskytte ansatteSett opp hånddesinfeksjon til kunderForsterket renhold på hyppig berørte punkter
Heiser, rulletrapper, rullebånd osv Maks antall passasjererOppfordre passasjerer til å holde avstand (plakater)Forsterket renhold på hyppig berørte punkter
Sikkerhetskontroll, toll, passkontroll Sikre avstand mellom passasjerer i kø og mellom rekkeneMontering av pleksiglass for å beskytte ansatteSett opp hånddesinfeksjon til kunder før kontrollenForsterket renhold på hyppig berørte punkter
Bagasjeutlevering Sikre avstand mellom passasjererSett opp hånddesinfeksjon til kunder før bagasjeutleveringForsterket renhold på hyppig berørte punkter
Venteområder Øk avstand ved å bruke annenhver stolForsterket renhold på hyppig berørte punkter
Kaféer og restauranter Øk avstand ved å bruke annethvert bordSett opp hånddesinfeksjon til kunderRestauranter må ellers følge krav til virksomheter hvor det serveres matForsterket renhold på hyppig berørte punkterKontantløs/kontaktløs betaling
Butikker og kiosker Sikre avstand mellom kunderMontering av pleksiglass for å beskytte ansatteSett opp hånddesinfeksjon til kunderForsterket renhold på hyppig berørte punkterKontantløs/kontaktløs betaling
Fellesområder (lekerom, stillerom) Lekerom bør stengesSikre avstand mellom personer/maks antall av gangenSikre hyppig renhold på hyppig berørte punkterSett opp hånddesinfeksjon
Toaletter Hyppig renholdBruk papirhåndklær, ikke lufttørkerAngi maks antall inne på toalettet
Ombordstigning og ilandstigning Sikre god organisering og planleggingLegg inn godt med tid, og utfør ombordstigning/ilandstigning puljevis/radvisFyll opp flyet i rekkefølge slik at passasjerer ikke må kryssehverandrePassasjerer må bli sittende til det er deres tur til å gå ut av flyetSikre avstand mellom passasjerer og mellom passasjerer og ansatteTilby hånddesinfeksjon til passasjerer før påstigning og ved avstigning
Buss til og fra fly Sikre god organisering og planleggingSikre tilstrekkelig kapasitet for å opprettholde avstand
Sitteplasser i flyet Passasjerer som ikke er i samme husstand skal sitte på annethvert seteRengjøring av felles berøringspunkter, inkludert setebelter, armlener, bord og annet.
Bagasje på flyet Begrens bruk av håndbagasje i kabinen som ikke kan plasseresunder setet.
Matservering Unngå matservering ellerDel ut porsjonert mat og drikke på forhånd eller under påstigningToaletterEt toalett bør reserveres for ansattePassasjerer oppfordres til å bruke nærmeste toalettUnngå køHyppig renhold
Passasjerer med behov for assistanse Sørg for god håndhygiene før og etter kontakt med den som skal ha assistanseMunnbind vurderes i hvert enkelt tilfelleRullestoler osv rengjøres etter bruk
Spesielt for ansatte Hold god avstand til passasjerer ved på‐ og avstigningReduser unødvendig kontakt med passasjererOrganisér de ansatte slik at de håndterer ulike deler av kabinenHolde avstand til andre ansatte der det er mulig
I dag dagens fylkesutvalgsmøte i Trøndelag fylkeskommune er krisen i opplevelsesnæringen eneste tema. Reiselivet på Røros er en viktig del av dette, og nå holder hotellene stengt, og det er ingen turister her.
Ingvill Dalseg.
– Fjellregionen er sentral når vi snakker opplevelsesnæringer i Trøndelag, Røros og Bergstaden med sin unike status, kulturminner, kobberverket og verdensarven. Røros og den fantastiske rørosmaten og lokal drikke. Naturen er fantastisk og alene en opplevelse for tilreisende. Også er Røros genial på arrangement som Vinterfestspill, Femundløpet, Rørosmartnan og Elden. Det er viktig at fylkeskommunen støtter opp om opplevelsesnæringene i fylket og bidrar til samarbeid for felles satsning i Trøndelag, sier Fylkespolitiker, nestleder hovedutvalg for kultur Ingvill Dalseg (H) til Rørosnytt.
Det skal være enighet om å utvide scenarioprosjektet til ut 2020, og det gis en tilleggsbevilgning til prosjektet på kr 200 000,- fra de regionale utviklingsmidlene 2020, innsatsområde opplevelsesnæringer.
Pål Sæter Eiden
– Målet med støtten og prosjektet er å ta ut potensialet i opplevelsesnæringene i fylket. Det er gjennomført en bred prosess, det er utarbeidet et omfattende kunnskapsgrunnlag og man var i ferd med å samle trådene og sammenfatte scenarioet da corona-situasjonen inntraff. Opplevelsesnæringene er svært hardt rammet av krisen og konsekvensene kan bli store. Derfor er det viktig å gå inn å støtte opp om denne næringen nå, sier Gruppeleder Høyre Pål Sæter Eiden.
Scenarioprosjektet for opplevelsesnæringene i Trøndelag gjennomføres av Trøndelag fylkeskommune i samarbeid med en rekke aktører. Til møtet i dag foreslår i utgangspunktet at saken legges fram nå for å be om politisk tilslutning til arbeidet så langt. Omstendighetene har naturlig nok blitt endret. Nå legges saken fram både som en løypemelding, med ønske om politisk tilslutning til utvidelse av prosjektet og en tilleggsbevilgning for å ivareta den endrede situasjonen.
Hovedfunn fra kunnskapsgrunnlaget om Trøndelag
ï Trøndelag står for 7% av turismen i Norge.
ï Den økonomiske verdiskapingen i trøndersk reiseliv (ekskl. transport) var i 2018 på kr 5,1 mrd. Verdiskapingen økte med 26% fra 2016-2018.
ï Trøndelag har en stor andel gjestedøgn i hjemmemarkedene, 81% av alle kommersielle overnattinger i Trøndelag er norske gjester.
ï Trøndelag har ingen tydelig etablert posisjon internasjonalt.
ï Det internasjonale turistbesøket til Trøndelag er rundreisebasert, det er kun 5% av utenlandske reisende som bare overnatter i Trøndelag.
ï Den norske turismen til Trøndelag er relasjonsbasert, mer enn 50% av norske turister til Trøndelag overnatter ikke kommersielt.
ï Trondheim med Nidarosdomen, Røros og Oppdal bærer det meste av posisjonen internasjonalt. Trøndelag har andre «reasons-to-go» som genererer trafikk, eks; havfiske på kysten, skiferie på Oppdal og laksefiske i elvene.
* Trondheim har 43% av alle kommersielle overnattinger i Trøndelag.
* Den kommersielle kraften er relativt sett sterkere for yrkestrafikk og kurs/konferanser og svakere for ferie/fritid.
* Vekstpotensialet kan påvirkes i størst grad innen ferie/fritid, og i svært liten grad for yrkestrafikk.
* Trøndelag har høy tilgjengelighet – andre reisemål er mer kompliserte å utvikle ift. infrastruktur. Grønn mobilitet er et fortrinn.
* De internasjonale markedene oppgir så langt ikke mat som en grunn til å reise til Norge, og dermed heller ikke til Trøndelag.
* Turister som besøker Trøndelag ønsker aller mest ønsker å oppleve lokalsamfunnet, lokal kultur og det lokale livet.
* Det er potensial for videre vekst, og det er opp til Trøndelag å ta ut veksten.
Forslag til scenarier mot 2030
Scenariene for utvikling av opplevelsesnæringene i Trøndelag mot 2030 vil avhenge av:
Påvirkbare faktorer (virkemidler, ressurser, politisk prioritering)
Aktørenes egen vilje, evne og suksesser
Trender, drivere, overordnede premisser
I prosjektet er det trukket opp tre mulige scenarier:
A. «Status quo» er basert på tilbudsdrevet vekst og en uendret posisjon på nivå med dagens andel av samlet aktivitet. Prioritering, ressursbruk og organisering forblir på dagens nivå og andre næringer får større oppmerksomhet.
B. «Vekst der det satses» er basert på at næringen i stor grad bestemmer prioriteringer og innsatsområder og at dette legges til grunn for utviklingsinnsats og virkemiddelbruk. Scenarioet er aktør- og initiativorientert, har fokus på egne løsninger og det satses der ressursfortrinnene er størst, kraften og forutsetningene er best. Vekstmulighetene baseres på ledende aktører og lokale/egne merkevarer blir viktigst. Vekstanslag mot 2030: 77%.
C. «Trønde-laget vinner sammen» er basert på en bred mobilisering/satsing kombinert med aktive strategiske satsinger fra regionale utviklingsaktører. Her blir det å bygge laget og rammeverket viktig. Hele Trøndelags ressursgrunnlag og samlede konkurransefortrinn legges til grunn for å skape vekst og felles løsninger har fokus. Ambisjonen er «Hele Trøndelag hele året» og felles posisjon og regional merkevare blir viktigst. Vekstanslag mot 2030: 96%.
Tiltakene mot koronasmitte har fått enorme konsekvenser for reiselivsbedriftene på Røros, og ført til stengte hoteller. Også for butikkene har det ført til en dramatsik nedgang. Nå skimtes et stort lys in enden av tunellen. Åpnes det for reise innad i landet, kan denne sommeren gi stor tilstrømning til Røros.
En undersøkelse utført av NAF viser at halve Norge har endret sommerferieplaner etter koronakrisen. Reiserestriksjoner og en endret økonomisk hverdag er årsaken. Nå kan det se ut til at svært mange flytter sine reiseplaner innenlands, og da er Røros en av favorittene.
35 prosent av alle de spurte i NAFs undersøkelse, har endret sommerferieplanene på grunn av reiseforbud.
.- At så mange har endret planene sine allerede, sier mye om hvordan usikkerheten vi nå lever med raskt påvirker planene vi legger fremover, sier Camilla Ryste, kommunikasjonssjef i NAF.
Når så høy andel svarer at de har endret planer på grunn av reiserestriksjoner, er det sannsynlig at mange flere nå ser for seg å feriere hjemme i Norge. Om turistene kommer til å strømme til Røros avhenger av at pandemien kommer under kontroll i Norge. Utviklingen de siste dagene tyder på en utflating av nye tilfeller og innleggelser på sykehus. Om det lykkes å slå korona tilbake før sommerferien, blir en kamp mot klokka.
Om Røros klarer å holde seg fri for smitte, kan dette gi et fortrinn i konkurransen om turistene. Tilstrømningen vil også kunne utgjøre en ny risiko for spredning på Røros. Om det blir åpnet opp innenlands etter hvert, følges det trolig av strenge retningslinjer mot smittespredning.
Per i dag er det stor usikkerhet rundt dette, og det har også kommet rapporter om at planlagte reiser innenlands er avlyst. I dag er det 85 dager til 1. juli……….
Air Leap har gjort et godt inntrykk på Røros i tiden før selskapet skulle overta flyruta mellom Røros og Oslo. I dag tidlig gikk den første avgangen til Oslo, og det ble markert av ordfører, reiselivssjef, lufthavnsjef i god avstand til hverandre, og med pressen også på behørig avstand.
Det ble en forskriftsmessig markering på Røros flyplass i dag, med lykkeønskinger til et flyselskap som er under betydelig press fra dag en.
https://vimeo.com/402833869
Ordfører, Reiselivssjef og lufthavnsjef ønsker Air Leap velkommen til Røros.
Foto: Tore ØstbyAir Leap på plass på Røros.
Foto: Tore ØstbyAir Leap parkerte tett på avgangshallen i dag.
Foto: Tore Østby
Widerøe har takket for seg for denne gang, og Air Leap har tatt over flyruta mellom Røros og Oslo. De to første månendene flyr selskapet litt annerledes enn opprinnelig planlagt. Samferdselsdepartementet har godtatt en slags sammenslåing av Rørosruta og Ørlandsruta under koronakrisen. Det betyr at Røros nå har to avganger til Oslo og to landinger fra Oslo hver ukedag, og to avganger til og landinger fra Ørlandet. Denne ordningen gjelder i første omgang i to måneder.
Morgenens avgang var en stor begivenhet for Air Leap og Røros. Det manglet hornmusikk og folkehav, men ble markert av ordfører, reiselivssjef og lufthavnsjef. Nå var det ikke så mange til stede ved den første månelandingen heller. Air Leaps avgang i dag var kanskje ikke et stort hopp for menneskeheten, men det var et stort hopp for en mann. Air Leaps første avgang til Oslo hadde en passasjer……..
