Næringsliv

Først med nyheter om næringslivet på Røros

Gamle kjenninger la inn anbud (+)

av

Det er fortsatt flere flyselskap, som ønsker på fly mellom Røros og Oslo. Widerøe er innstilt på førsteplass til drift av flyruten Røros–Oslo i perioden 1. mai til 31. oktober 2022. De to andre som har lagt inn anbud er Amapola Flyg AB og DAT A/S og UAB DAT LT i fellesskap. Amapola fløy Oslo – Røros – Ørland gjennom en wetlease-avtale med Air Leap så sent som i januar. Danish Air Transport (DAT) fløy ruta en periode fra 1. april 2009.

Fokker 50 fra Amapola. Foto: Tore Østby

Amapola er del av et vaskeekte svensk familiedynasti, som eies av en familie med en spektakulær historie. Flyselskapet Amapola ble etablert i 2004. De nye selskapet fikk oppdraget med å ta hånd om det svenske postvesenets behov for flyfrakt. Selskapet har senere tatt over DHL sin flyfrakt mellom Oslo Lufthavn Gardermoen og Trondheim lufthavn Værnes. Fra 2018 har Amapola drevet passasjerflytrafikk i Sverige. Oslo – Røros Ørland var selskapets første passasjer-rute i Norge. Nå ser det ut til at dette ga mersmak.

Amapola er 100% eid av Salénia Air Cargo AB. Saléna kalles også Westindiaconsernerna, fordi mye av virksomheten deres er i en annen verdensdel. Salénia er 100 % eid av Staffan og Erik Salen. Det dreier seg om et mer enn 100 år gammelt familiedynasti. Det blir sagt at den eneste røde tråden i Salénbrødrenes virksomhet, er at det ikke finnes noen rød tråd.

Skjermdump fra dat.no

DAT flyr en rekke innenriksruter i Danmark, men er også inne med flyruter mellom Oslo og Stord og mellom Oslo go Florø. DAT har også en utenlandsrute mellom Esbjerg og Stavanger.

DAT ble grunnlagt i 1989 av Jesper og Kirsten Rungholm. 

Arbeidet er trolig allerede i gang i alle de tre selskapene, fram mot den nye ordinære anbudsrunden til høsten. For alle tre har minianbudsrunden, som Widerøe ser ut til å vinne, trolig vært en nyttig treningsrunde.

Lettet over at Widerøe skal fortsette å lette fra Røros (+)

av

Ordfører Isak V. Busch har mottatt nyheten om at Widerøe har vunnet anbudsrunden om å fly Røros Oslo fram til neste ordinære anbudsrunde. Siden Widerøe tok over, har passasjertallene økt. Dette skjedde også samtidig med at tiltakene mot pandemien ble fjernet, men ordføreren håper tilliten til flyruta nå er tilbake.

Isak V. Busch intervjuet av Tore Østby på google meet.

Bjørnar starter firma på Røros (+)

av

Etter mer enn 20 år i byggebransjen starter Bjørnar Bogholm Hicks Prestjord eget firma på Røros. Hel Ved AS er i etableringsfasen, og har lagt ut sin første hytte for salg.

Bjørnar Bogholm Hicks Prestjord er opprinnelig fra Bjerkvik, og bor nå femti prosent i Buvika, og femti prosent på Røros sammen med kona. Tidligere har han jobba som snekker, byggleder og driftsleder i ABChus, men har nå valgt å satse på eget firma. Med seg har han ansatt Tomas Bjørkman Dolvik.

– Etter fire år som driftsleder i ABCHus valgte jeg å starte eget firma. Så nå skal jeg begynne å snekre igjen, og det starter jo på Røros, så det er spennende. Vi ønsker å utvikle eiendom, og bygge hytter og kanskje etterhvert hus her oppe. Vi får se hva framtida bringer.

Plankekjøring

Bjørnar er en ivrig stisyklist, og liker å fiske, gå på ski og kjøre snowboard i fritida. I påska skal han besøke onkelen i Ålen og være med familien på Røros, og da er selvfølgelig snowboardet med.

– I påska skal jeg til broren min i Ålen, og det blir garantert snowboard. Vi har jo en gutt på to år som allerede har begynt å lære seg å kjøre snowboard. Så han er med til Os og Ålen, og kanskje vi drar en tur til Sverige også.

Planlegger en framtid på Røros

Det var først etter at han fant kjærligheten at han valgte å etablere seg på Røros, men han har alltid hatt et forhold til regionen.

– Røros er midt i blinken. Jeg senker jo skuldrene greit når jeg er her oppe, kontra det å være i byen da. Det er jo tilfeldig at jeg traff kona mi og havnet her, men jeg har alltid hatt et forhold til Røros. Tanta og onkelen min er jo fra Ålen, så der har jeg lekt mye i oppveksten. Jeg har hatt et forhold til området lenge.

Glad Widerøe får fortsette (+)

av

Reiselivssjef Tove R. Martens har mottatt nyheten om at Widerøe er innstilt som kontraktsvinner for drift av flyruten Røros–Oslo i perioden 1. mai til 31. oktober 2022 med glede. Widerøe tok over flyruta som toer i den forrige anbudsrunden, da Air Leap måtte instillie på grunn av rekonstruksjon av selskapet. Nå er det klart at Widerøe flyr ruta mellom Røros og Oslo fram til neste ordinære anbudsrunde.

Martens er nå i Kristiansand og deltar i Norwegian Travel Workshop 2022. En flyrute mellom Røros og Oslo, med tillit i markedet, er godt å ha med i salgsargumentasjonen.

Samferdselsdepartementet lyste nylig ut en ny midlertidig avtale for drift av flyruten mellom Oslo og Røros. Departementet mottok til sammen tre tilbud, men det ble Widerøe som trakk det lengste strået.

Samferdselsdepartementet inngikk i slutten av januar en korttidsavtale med Widerøe for å sikre kontinuiteten i flyrutetilbudet på strekningen Røros–Oslo. Avtalen med Widerøe kom på plass etter at Air Leap Aviation AB, som har operert FOT-ruten på kontrakt med departement, gikk inn i en rekonstruksjonsprosess med den følge at selskapet stanset sine flygninger. Samferdselsdepartementet valgte derfor å avslutte kontraktsforholdet med Air Leap Aviation AB.

Mens den nye avtalen løper, vil departementet arbeide videre med en permanent FOT-ruteanskaffelse med varighet til 31. mars 2024. Da vil trolig andre flyselskaper kaste seg inn i kampen om å få fly Røros Oslo igjen.

Flere strømbrudd (+)

av

Ved 23.30-tiden var det er kortvarig strømbrudd i Røros sentrum. Strømmen kom tilbake etter fåminutter. Mer langvarig strømbrudd ble det for abonnenter på østsiden av Hittersjøen. Strømbruddet der skyldes en feil i Hitterdalen på linjen som forsyner frem til Feragen. Ren Røros koblet om slik at færrest mulig skulle være mørklagt mens reparasjonsarveider pågår.

Like etter klokka 22 fikk abonnenter fra Koiedalen til Feragen igjen strømmen. Da manglet bare strekningen fra Djupsjøveien til Kommandantvollen og Svendslia

Luftfartens miljøpris til Widerøe

av

Pressemelding fra Widerøe

Widerøe får prestisjefylt internasjonal miljøpris, takket være offensiv satsning på elfly. 

Air Transport World (ATW) – luftfartens ledende bransjemagasin – kårer hvert år de beste flyselskapene i ulike kategorier. Miljøprisen Eco-Airline of the Year 2022 går til norske Widerøe. 

Widerøe får prisen fordi selskapet ligger helt i front i den grønne omstillingen i internasjonal luftfart.

– Noen er kanskje overrasket over at en liten norsk aktør kan lede an internasjonalt, men det norske kortbanenettet er det perfekte sted å starte den grønne omstillingen, sier administrerende direktør i Widerøe, Stein Nilsen. Hvis produsentene holder det de har lovet, planlegger Widerøe å ha sitt første elfly i kommersiell drift på kortbanenettet allerede i 2026. Innfasingen av et fossilfritt fly som skal erstatte dagens kortbaneflåte vil etter planen starte fra 2030. Widerøe tok et dristig valg i 2018, da selskapet bestemte seg for at kortbaneflåten skulle bli fossilfri.

– Vi innså at det bare ville bli dyrere og dyrere å forurense, og at det ville være lite fremtidsrettet å kjøpe nye fly med gammel teknologi. Vi visste at vi måtte bytte ut kortbaneflyene våre mellom 2030 og 2035, men teknologien for de nye fossilfrie flyene fantes ikke, forteller Nilsen og fortsetter:

– I den situasjonen valgte vi å satse alt på at teknologien for fossilfrie fly ville komme. Vi er sikre på at valget var rett. Nå øker kvoteprisene og CO2-avgiften, og klimapolitikken vil bli strammet inn. Det kommer ikke til å være økonomi i fossile fly. Her må vi komme til null for å sikre lønnsomhet i fremtiden.

Widerøe har fått mye internasjonal oppmerksomhet de siste årene, etter at tungvektere som motorprodusenten Rolls-Royce og flyprodusentene Embraer og Tecnam inngikk samarbeid med Widerøe om utviklingen av nullutslippsfly. At disse selskapene valgte nettopp Widerøe som samarbeidspartner, ble trukket frem i begrunnelsen for årets miljøpris fra ATW. 

ATW legger også vekt på at Widerøe har forsterket sin grønne satsing gjennom etablering av datterselskapet Widerøe Zero, som jobber med fremtidens fossilfrie løsninger innen luftfart. 

– Norge har spilt en viktig rolle i elbilrevolusjonen. Nå kan Norge være en pionér i elflyrevolusjonen, sier Nilsen. 

Widerøe-konsernet eies av Flyco og Fjord1 med eierandeler på henholdsvis 66 og 34 prosent. Konsernet består av datterselskapene Widerøe`s Flyveselskap AS, Widerøe Ground Handling AS, Widerøe Technical Services AS, Widerøe Property AS og Widerøe Asset AS. Til sammen er vi over 2500 stolte og engasjerte medarbeidere. WGH håndterer bakketjenester på 42 lufthavner i Norge og Widerøe Flyveselskap flyr til 49 destinasjoner i inn- og utland.

Widerøe er et annerledes luftfartskonsern. Vi har et evig engasjement for å skape muligheter mellom små og store steder. I Distrikts-Norge er Widerøes flyoperasjoner av stor betydning for både næringsliv, helsevesen, utdanning, reiseliv og kultur. Widerøe er distriktenes kollektivtransport. Som Norges eldste flyselskap tar vi vårt samfunnsoppdrag på alvor og jobber hver dag for å ivareta folks mulighet til å ta hele landet i bruk.

Krever ny landbrukspolitikk (+)

av

Ordfører i Røros Isak V. Busch advarer mot en norsk landbrukskatastrofe i emning, og krever en ny landbrukspolitikk. Klimaendringer og krig gjør at matproduksjon bli umulig mange steder. I Norge bedres vilkårene for matproduksjon, og det har vi en klar plikt til å utnytte. Når matproduksjon blir umulig i det som tidligere var fruktbare områder, er det helt nødvendig å øke matproduksjonen der det går an.

– Vi kan ikke hvile oss på sterk kjøpekraft, og la de som bor i land med lavere kjøpekraft sulte. Pandemien og krigen i Ukraina har dessuten minnet oss på at Norge må ha en langt høyere sjølberginsgrad. Hvis vi ikke forstår det under pandemi og krig i vårt nærområde, så er det nesten ikke håp, sier Isak V. Busch.

Isak V. Busch intervjuet av Tore Østby.

Bergstadens Ziir i glass (+)

av

Ragnhild Bjerkan som driver butikken Lille Røros har fått laget en tredimensjonal liten kirkemodell i glass av Bergstadens Ziir. Ragnhild håper at den kommer til å henge på mange grantre til jul.

– Vi håper den skal finne veien under juletreer i esken som jeg har laget av mine maleri, den måtte få en innpakning som passet synes vi, sier Ragnhild Bjerkan.

Røros kirke i glass. Foto: Ragnhild Bjerkan

Polen har lang tradisjon for munnblåsing og håndmaling av glasspynt i høy kvalitet. I samarbeid med lokale designere er Lille Røros i gang med å lage første utgave av Røros kirke i glass.

Kakeboks

Ragnhild har også fått produsert kakebokser til julebaksten. Og på fredag fikk Lille Røros de første modellene av både kirken og kakeboksen i hus. I juni/juli kommer kirka for salg i butikken. Kakeboksene har lengre produksjonstid så de kommer for salg i butikken i september.

Kakeboksen. Foto: Ragnhild Bjerkan

Kakeboksen blir produsert hos Elite Tins i England. De har 30 års erfaring når det gjelder produktkunnskap, design og produksjon av blikkvare. EliteTins produkter har blant annet blitt solgt til Buckingham Palace og nå vil de lage en premium kakeboks for Lille Røros.

Besøk

På fredag hadde Lille Røros besøk av Markeds-/salgsleder i Rørosbanken, Ingrid Brynhildsvoll Svendsen, som hadde med en hyggelig beskjed om at butikken hadde blitt tildelt midler fra næringsfondet. Fondet fikk forrige uke tilført nye midler, og til utvikling av Røros kirka i glass, kakebokser, og utvikling av et Røroshjørne i butikken får Lille Røros kr 100 000,-.

I tillegg ligger kirka og kakeboksen ute på lokalverdi.no. Det er et crowdfundingsystem som gjør at Ragnhild kan få bestillinger og få betalt for produktene allerede nå.

-Jeg tipper at når du får dette ut til dine faste kunder og gode venner, begynner folk å legge inn bestilling og betaler allerede nå. Dette er et system som banken har og som et tilbud til sine kunder. Vi synes det er veldig morsom at det blir brukt for det er en fin måte å få ut produktene og få solgt dem. Det er en litt annen måte å selge på fordi du får tilbakemelding fra kundene med en gang. Faktisk før du har fått produktet i hus, sier Ingrid Brynhildsvoll Svendsen.

Røroshjørne

Ragnhild jobber med å lage et Røroshjørne i butikken. Butikklokalet er stort, og Ragnhild liker å lage rom i rommet. Noe som i følge Ragnhild kundene setter pris på. I Røroshjørnet skal det fylles opp med bokser, kirka og nye krus.

– Det blir et koselig rom. Mine produkter skal være hovedmålet med det rommet, sier Bjerkan.

Ragnhild Bjerkan har begynt å glede seg til jul allerede.

Ragnhild Bjerkan og Ingrid Brynhildsvoll Svendsen ble intervjuet av Tove Østby
Utstilling i butikken. Foto: Tove Østby

Ny gruvedrift kan tvinge seg fram (+)

av

På grunn av krigen i Ukraina kan det tvinge seg fram ny gruvedrift i Røros, og slagghaugene kommer også i fokus. Elektrifiseringsbølgen har gjort etterspørselen etter kobber svært stor. Ny drift i de gamle gruvene på Røros ser mer og mer sannsynlig ut, og uutnytta ressurser kan lede til ny gruvedrift i Rørosområdet.

Slagghaugene er en del av identiteten til Røros. Nå er de attraktive på andre måter…..
Foto: Tore Østby

Russlands angrep på Ukraina endrer situasjonen helt. Mange metaller og mineraler kjøpes nå fra Russland, og en handelsblokade gjør at disse mineralene må hentes fra andre steder. Viktige mineraler finnes i fjellet under oss. I løpet av 333 års gruvedrift ble ikke disse mineralene utvinnet. De ligger igjen i slagget, og steinmasser som ble tatt ut i leting etter kobber.

Spørsmålet blir om behovet for flere av de mer skjelne mineralene kan bli så stort, at omverden ikke vil akseptere at fredede slagghauger blir liggende urørt.

Isak V. Busch intervjuet av Tore Østby.

Tamnes Transport konkurs etter 45 år (+)

av

Det tradisjonsrike transportselskapet Tamnes Transport AS har meldt oppbud.

-Det stemmer, men vi er igang igjen med Røros frakt. Det er et firma som vi har hatt lenge, sier John Tamnes til Østlendingen.

Tamnes Transport ble etablert i 1977. Familien hadde startet virksomhet allerede i 1952, da Sverre Tamnes drev transport av grus, ved og reinskjøtt. Bedriften står registrert med 22 ansatte.

Tamnes Transport holdt lenge til i en bygning ved Gjøsvika som nylig ble revet, for å gi plass til nye Coop Extra som åpnet i dag. Årsaken til konkursen skal være problemer som har oppstått over tid, men de høye drivstoffprisene har ikke gjort situasjonen enklere. I følge Østlendingen vil de 22 arbeidsplassene som blir borte med konkursen, bli videreført i Røros frakt.

De to siste driftsårene (2020 og 2021) har Tamnes Transport i følge Proff, hatt et underskudd på tilsammen 11 millioner kroner.

Tamnes Transport. Foto: Tore Østby

Vi arbeider etter Vær varsom plakatens regler for god presseskikk.

Rørosnytt har ikke ansvar for innhold på eksterne nettsider som det lenkes til. Kopiering av materiale for bruk annet sted er ikke tillatt uten avtale.