Det du kjøper i flyplasskiosken bidrar til å drive Røros lufthavn!

Lufthavnsjef Gudbrand Rognes har skrevet et leserinnlegg som svarer på Nettavisens pristest på Oslo Lufthavn, hvor to rørosinger ble intervjuet om «syke priser» i kiosken på flyplassen.

Dette er et debattinnlegg.  Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

I uke 26 omtalte Arbeidets Rett Nettavisens pristest på Oslo lufthavn, hvor 20 prispunkter i en kiosk ble sammenlignet med en ledende lavpris dagligvarekjede og en kiosk utenfor flyplassen. To Rørosinger ble intervjuet om det de opplevde som “syke priser”. Setter flyplasskiosken prisene opp i skyene på varene du ikke kan ha med gjennom sikkerhetskontrollen? Nei – sannheten er at kioskprisene på flyplassen tilsvarer kioskprisene utenfor flyplassen. For å forstå helheten er det nyttig å se på hvordan Avinor drives.

Avinor skal utvikle og drive et sikkert, effektivt og bærekraftig luftfartssystem i Norge. Det innebærer også å opprettholde viktige flysikringstjenester til både forsvar, justissektor og helsevesen. I tillegg driver Avinor Røros lufthavn og 42 andre flyplasser i hele Norge. Dette er selskapets samfunnsoppdrag, som opprettholdes uten en eneste krone overført over statsbudsjettet. Denne unike måten å drive et luftfartssystem på har fått navnet Avinormodellen.

Omtrent halvparten av Avinors inntekter kommer fra lufthavn- og flysikringsavgifter som flyselskapene betaler. Den andre halvparten kommer fra blant annet butikker, kiosker, taxfree, spisetilbud og tilbringertjenester på flyplassene. I Nettavisens artikkel avkrefter kollega og leder for terminal i Avinor, Iskra Skram, påstanden om at kiosken på flyplassen kan sette den prisen de vil. Hun poengterer også at det blir helt feil å sammenligne to vidt forskjellige konsepter, men lover at Avinor skal ta en gjennomgang med leietakerne der hvor prisene ikke tilsvarer et liknende konsept utenfor flyplassen, slik det stilles krav om i avtalene inngår med partnere på flyplassene. 

Det er ikke billig å drive en flyplass. Tårntjeneste, brannberedskap, sikkerhetskontroll og andre nødvendige tjenester skal være fullt operative. Det betyr at små flyplasser sjeldent er lønnsomme, men takket være Avinormodellen reiser du trygt og effektivt hele veien fra Røros og ut i verden, selv om du mot formodning skulle være den eneste som går om bord i flyet på Røros. Synes du forresten det gikk raskt og effektivt sist du reiste gjennom Oslo lufthavn? Norges hovedflyplass var Europas mest punktlige i 2022 og ble nylig trukket frem som en av de tre beste på kontinentet av organisasjonen for europeiske lufthavner – grunnet punktligheten, det høye innovasjonsnivået og for å ha en aktiv bærekraftagenda.

Avinor kan altså være selvfinansiert uten at pizzabiten, solbrillene eller kaffekoppen du kjøper på flyplassen koster mer enn hos tilsvarende konsepter utenfor flyplassen. Du har faktisk allerede bidratt ved å benytte flytilbudet. Husk at det er gratis å fylle medbrakt drikkeflaske i terminalen, så lenge den er tom når du går gjennom sikkerhetskontrollen. 

God tur!

Gudbrand Rognes, lufthavnsjef ved Røros lufthavn

Leserinnlegg: Svarer Ole Jørgen Kjellmark

Det må være mulig å mene at vi skal tenke annerledes om natur, arealbruk og framtidig utbygging av fritidsboliger uten å bli tillagt meninger om å «ikke se nytten i hyttefolket», skriver varaordfører Christian Elgaaen i dette leserinnlegget.

Dette er et leserinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens meninger. Innlegget er et svar på et leserinnlegg fra Ole Jørgen Kjellmark.

I Ole Jørgen Kjellmarks leserinnlegg er det mye å ta tak i, og det vil vi nok få muligheten til de neste par månedene. Her skal jeg nøye meg med å kommentere en ting.

Det må være mulig å mene at vi skal tenke annerledes om natur, arealbruk og framtidig utbygging av fritidsboliger uten å bli tillagt meninger om å «ikke se nytten i hyttefolket».

Jeg har flere ganger den siste tida merket meg at enkelte har en interesse av å skape denne fortellingen. For min egen del kan jeg forsikre om at det ikke er slik. Jeg har aldri sagt eller skrevet noe i den retningen.

Hytteeierne og de som bruker hyttene er viktige for oss. De bidrar med masse til både handel, øvrig næringsliv, arrangementer og mye annet. Dagens hytter og hytteeiere skal vi ta vare på og ønske velkommen.

Det må likevel være lov å diskutere framtida, og mene at vi må tenke og handle annerledes. Jeg er en av dem som mener vi må bremse utbyggingen av fritidsboliger av mange hensyn, men det betyr ikke at dagens hytter med alle sine ringvirkninger vil forsvinne.

Jeg håper hyttene i Røros kommune blir mye brukt i sommer. En riktig god sommer ønskes alle fastboende, hytteeiere og andre tilreisende!

– Vi må løfte i flokk og bli en ja-kommune

Ole Jørgen Kjellmark er kritisk til ordfører Hans Vintervolds sammenligning med Oslotilstander på Røros. Foto: Iver Waldahl Lillegjære.

Ole Jørgen Kjellmark understreker verdien hyttefolket har for kommunen i dette leserinnlegget. 

Dette er et leserttinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens meninger.

E6 går ikke gjennom Røros

Heldigvis ikke. Den gjorde det noen dager for et par år siden og skapte bare kaos i hele Gauldalen da Stavåbrua ble stengt. Slik veistandarden langs Fv 30 er, så vil jeg si takk og pris at konvoiene ikke kommer her. Men vi har muligheter for inntekter av trafikken som reiser Norge på langs. Vi går glipp av drop-in turister, vi får ikke servicebedrifter hit med tjenester og arbeidsplasser for å betjene veifarende. Når E6 blir motorvei fra Trondheim til Oppdal, blir vi vel enda mer avkrok. Dette innlegget er en refleksjon etter mange reiser rundt i Kongeriket vårt.

Hovedsporet for jernbane mellom syd og nord går ikke gjennom Røros. Banen vår har blitt et stebarn for tog. Inntil vi får ferdig fjernstyring, kryssingsspor for lange godstog og annen energi enn diesel til trekkraft, så blir det ikke mange flere tog. Fordi det er få tog som går her, får vi heller ikke investeringene til oppgradering som gir mulighet for mer trafikk. De negative argumentene biter seg sjøl i halen.

Hurtigruta anløper ikke Røros. Den frakter tusenvis av utlendinger langs den flotte kysten vår og skaper livsgrunnlag for reiseliv der den er innom. På kysten har de oppdrett og skipsverft med oppdrag for oljeindustrien.

Sjøl om vi har eget e-verk og har oppgradert strømtilførselen fra syd for oppunder 100 millioner, så er vi elnett-sammenheng en blindtarm. Det blåser for lite og vi har ikke linjenett til å ta imot produksjon fra vindkraftverk. Vi forblir langt fra sjølforsynt og har ikke mulighet til å dra hit noe større industrivirksomhet som batterifabrikker eller produsere hydrogen til drivstoff.

Flyruta vår er en av landets minst trafikkerte med bare 3 plasser bak oss på lista over 48 flyplasser med rutetrafikk ifølge SSB for året 2016. Så langt i år hadde vi ved utgangen av mai enda ikke nådd 7.000 passasjerer og en utnyttelsesgrad av flysetene hos Widerøe på vel 30%. 

Dette ble ei opplisting over mange negative faktorer som begrenser mulighetene våre til å skape flere nye arbeidsplasser. I nære kommuner som tidligere lå bak oss på mange statistikker er det trivelig utvikling som har skjedd i Oppdal, Melhus, Orkdal og Surnadal. Med nye både offentlig og private etableringer i Tynset, vil jeg tro at de også snart seiler langt forbi oss.Til tross for denne negative opplistinga, så klarer vi å holde folketallet stabilt. Vi sliter med å nå de målene for befolkningsvekst som ligger i planverket. Takket være noen sterke industribedrifter som driver lønnsomt og godt med stabile og motiverte kompetente arbeidsfolk så er vi Trøndelags kommune med høyest prosentvis ansatte i industri. Mot alle odds.  Likevel kan vi ikke vedta at vi skal opprette flere industribedrifter.

Næringa vi rår mest med sjøl er reiseliv. Viktig og gir oss nye vekstmuligheter. Verdensarvstatus er ikke noe vi trenger for oss som bor her, men for å få besøk hit. Berømmelsen har ikke nådd langt ut over landets grenser og utlendingene er eksklusive innslag i Kjerkgata nå sommerstid. De som betaler mest for å komme hit, er hyttefolket. Med en inngangsbillett på 3-4 millioner, kommer de seg hit sjøl og blir deltids rørosinger 20-30 ganger i året i ovale weekender og ferier, deltar på arrangementene våre, spiser og handler i gata. De kommer hit uten at vi driver store kampanjer, vi jobber dugnad med boder i gata eller tribuner ved Slegghaugen ekstra for bare dem. Derfor er det synd for Røros at noen ikke ser nytten av hyttefolket og sier at det må settes tak på hyttebygginga. Reiseliv er den eneste næringa vi kan vedta utvikling og kommunen kan spille en aktiv rolle for å få til nye arbeidsplasser. Vi må slippe fram dem som vil få til noe mer! Nytt badeanlegg i Verket vil gi oss et løft og vi må få det til. Hyttefolket vil bidra med eiendomsskatt og billetter. vi må løfte i flokk og bli en Ja-kommune.

Beredt til å forsvare kulturarven?

Vi trenger en plan for hvilke kulturminner som skal beskyttes, hvis det verste skulle skje og krigen kommer til Norge, skriver Riksantikvar Hanna Geiran i dette leserinnlegget.

Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens meninger. Innlegget er først publisert på Forsvarets Forum.

Menneskeliv er alltid viktigst. Likevel har mennesker og kulturminner én ting til felles: Når de er borte, er de borte for alltid. Derfor trenger våre kulturminner beskyttelse. NIKU-forsker Nina Jernæs stilte spørsmålet om «kulturminner ikke er viktige nok» i norsk beredskap, og hun håpet at Totalberedskapskommisjonen skulle bevise at påstanden var feil.

Ikke alle felt kan dekkes i en rapport om totalberedskap. Likevel er det viktig å planlegge for hendelser som kan true kulturarven og kulturminnene.

Om det verst tenkelige skjer, må samfunnet vite hvordan vi kan beskytte våre umistelige kulturminner. Tenk på den snart tusen år gamle Nidarosdomen, Urnes stavkirke, Bryggen i Bergen eller trehusene på Røros. Eller tenk på alle kulturminner som betyr noe i våre egne nærmiljø. I Ukraina ser vi også at ikke bare de store institusjonene rammes, men at også museer, teatre og gudshus angripes.

Vi trenger en plan for hvilke kulturminner som skal beskyttes, hvis det verste skulle skje og krigen kommer til Norge. Vi må også forberede oss på naturkatastrofer, og at vi kan tape viktige kulturminner og kulturmiljø som følge av klimaendringer.

En internasjonal utfordring

Kulturarv skaper tilhørighet og fellesskap, og i 2017 godkjente FNs sikkerhetsråd resolusjon 2347. Den understreket at kulturarven er uttrykk og representant for et samfunns identitet. Dessverre har kulturarv bevisst blitt brukt som både mål og virkemiddel i terror, krig og konflikt.

Dette kommer til uttrykk som ødeleggelser eller plyndring, eller ved at flukt og voldshandlinger svekker muligheten til å eie sin egen kulturarv. I vår samtid ser vi også at kulturarven blir et virkemiddel for å skrive om historien, slik at bestemte fortellinger eller «sannheter» kan bli en del av propaganda.

UNESCO-konvensjonen om beskyttelse av kulturverdier i tilfelle av væpnet konflikt (1954) og annen protokoll (1999) forplikter statspartene til å etablere preventive tiltak i fredstid for å beskytte kulturarven mot å bli skadet eller ødelagt i terror, krig og konflikt. Konvensjonen ble ferdigstilt i 1954, ratifisert av Norge i 1961, før den fikk en tilleggsprotokoll i 1999 etter erfaringene fra krigføringene på Balkan. Målet med konvensjonen er å hindre at kulturarv blir brukt som militært mål. Annen protokoll stadfester at bevisst skade på kulturarv er et brudd på folkeretten. Dette stiller store krav til vår beredskap for kulturarven.

Bedre beredskapsplaner i Norge

De samme beredskapsprinsippene som gjelder ellers i samfunnet, skal også gjelde for kulturminnene. Riksantikvarens mål er å bidra til at kommunikasjonen og samarbeidet om beredskap blir styrket på tvers av sektorer og nivåer. På denne måten vil ansvarlige sektorer sammen bidra til at ødeleggelse av kulturarven blir begrenset eller forhindret ved ekstreme hendelser som krig og konflikt eller naturkatastrofer.

Riksantikvaren vil bidra til å begrense eller hindre ødeleggelse av kulturarven dersom vi blir utsatt for et angrep. Dette krever at kulturarven er bedre integrert i beredskapsplaner på både kommunalt, regionalt og nasjonalt nivå.

Sektorprinsippet sier at sektorer og institusjoner tar sitt ansvar for kulturarven. Flere kulturinstitusjoner har beredskapsplaner, men ikke alle. De som finnes handler i hovedsak om trusler i fredstid som brann, tyveri og oversvømmelse. Riksantikvarens mål er å bidra til at så mange kulturinstitusjoner som mulig har gode beredskapsplaner som også tar for seg trusler fra terror, krig og vandalisme.

Verden er annerledes i dag enn den var før februar 2022. Kommisjonens NOU er et steg på veien mot et samfunn som tar beredskap på det største alvor. Vi mener at det betyr at også norsk kulturarv må tas på alvor i vår beredskap.

Åpent brev til kommunestyret: Reguleringsplan Fruvollen

Tiltakshaver Steinar Skjerdingstad har skrevet et åpent brev til kommunestyret og imøtegår påstander fremmet av enkeltpersoner og aksjonsgruppa mot utbygging. 

Dette er et leserinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Klargjøring og tilbakevisning av villedende påstander fremmet av enkeltpersoner og aksjonsgruppa mot utbygging. 

Planutvalget i Røros kommune gjorde 15. juni et negativt vedtak knyttet til å legge reguleringsplan  for Fruvollen ut på høring. Blant annet er vedtaket begrunnet i følgende tekst: 

«Utvalget merker seg at det er en betydelig økt motstand mot utbygging av nye områder til  fritidsboliger, og at det konkret i denne saken er svært mange berørte og naboer som er imot  utbygging. Et slikt engasjement tillegges vekt i behandlingen av planforslaget.» 

Planutvalget 15/6 gjorde altså et vedtak delvis begrunnet i motstanden til prosjektet som er  mobilisert gjennom aksjonsgruppa mot utbygging av Fruhaugen. Jeg har derfor behov for å ta til motmæle knyttet til mange feilaktige påstander og grove beskyldninger som er fremmet gjennom  leserinnlegg, artikler, kommentarfelt og sosiale medier for øvrig.  

Jeg opplever i denne prosessen å også ha blitt tillagt intensjoner jeg ikke har, og redegjør for dette nedenfor: 

Det vises gjennom mange forskjellige innlegg til at jeg har oppgitt feilaktige opplysninger i  saksunderlag, for eksempel leserinnlegg av Hanne Mari Hindklev i Fjell Ljom 17/6. Innlegget har ingen dokumentasjon for påstandene, men jeg regner med dette er begrunnet i innspillsskjema for  arealplanprosessen fra meg til kommunen, datert 5. juli 2017. I hvert fall har aksjonsgruppa i  leserinnlegg i Fjell Ljom 8/6 påpekt at «det er bevisst gitt feil opplysninger til Røros kommune» og  videre «Tiltakshaver har begått et tillitsbrudd mot kommunen. Skal det lønne seg å feilinformere?»  Dette begrunnes i mine svar på spørsmål 8, 11/12 og 22 i innspillsskjemaet. 

Spørsmål 8. Benyttes området til beite av sau, storfe eller tamrein i dag?. Jeg har svart nei. Så vidt meg bekjent på dette tidspunktet hadde ikke disse arealene vært benyttet som beite på mange år. Her kan jeg også vise til leserinnlegg fra Ingulf Galåen som forklarer dette inngående. Det hører også  med til historien at det i 2022 beitet storfe i området. Dette opplevde jeg som en markering og  demonstrasjon på grunn av denne saken. Dyra var da «digitalt inngjerdet» på min eiendom gjennom  systemet «nofence». Dette fungerer slik at man kan markere et område på kartet, gi dyra en Gps tilkoblet klave og dirigere dyra til å holde seg i det markerte området gjennom vibrasjon, lyd og  elektrisk støt. Jeg mener det er relevant å stille spørsmål om man kan dirigere og holde dyr inne på  en bestemt grunneiers område uten noen form for avtale, begrunnet i almen beiterett? For øvrig  opplever vi også i Galåen at enger og utmark gror igjen på grunn av for lite beite, og jeg stiller gjerne  egne egnede arealer disponibelt for beite med og uten nofence. Utmarksbeite er ikke en  knapphetsressurs i Galåen. Som saksinfo ligger det aktuelle utbyggingsområdet ca 1 km i luftlinje fra  Galåen samdrift, ikke på dørstokken. Reguleringsplanforslaget har tatt hensyn til felles beiterett både 

gjennom bestemmelser knyttet til inngjerding og ved å beholde åpne naturområder mellom  hyttetuna. 

Spørsmål 11. vil tiltaket utløse ny vei og 12 vil tiltaket utløse oppgradering av eksisterende vei. Jeg svarer at det må delvis bygges ny veg i området og det meste av planlagt veitrase går i eksisterende  traktorvei som må oppgraderes. Og videre, det er offentlig vegforbindelse helt frem til planområdet.  Veg fra min eiendom kommer inn på Galåvollveien rett nord for krysset ved Gamle Kongevei. Denne  delen av Galåvollveien var i 2017 og er i dag offentlig hjemlet. En grunneier har i ettertid og i  forbindelse med oppstart av regulering hevdet at veien tilhører hennes eiendom. Uavhengig av dette  er det ingen tvil om at jeg som grunneier langs vegen har vegrett til denne. Og det er en selvfølge at  alle som bruker veien skal være med å bidra til drift og vedlikehold. 

Spørsmål 22. Kommer tiltaket i berøring med private avtaler som kan være relevant for  gjennomføring av tiltaket (vei, hogst, beite, jakt osv.) ? Her har jeg svart: Har ikke kjennskap til at  dette berører private avtaler, hele tiltaket ligger på egen grunn. Aksjonsgruppa nevner 2 forhold:  beite og jakt. Den felles beiteretten som er tinglyst på den enkelte eiendom i 1895 og reglene for  Galåen Havnelag er ikke praktisert på over 50 år. De er laget for en tid der beite var en  knapphetsressurs. Reglene er siden 1970- tallet brutt blant annet av alle de 3 medlemmene av  Galåen Samdrift som har beiterett i området og ved blant annet utbygging av 2 boligfelt. De tinglyste  reglene fra 1895 syntes ikke like aktuelle i dag. Jeg har følgelig ikke vurdert beiterett som relevant i  min besvarelse. Når det gjelder jakt foreligger det så vidt jeg vet ingen konkret avtale om dette. Jeg  er pr. i dag frivillig med i Galåen og Engan Jaktområde som forvalter jaktressursen for flere  eiendommer samlet. Så vidt meg bekjent vil jeg, i henhold til viltloven, kunne trekke meg fra dette samarbeidet og selv bestemme om det skal jaktes på mine eiendommer. Planområdet ligger i  utkanten og utgjør en liten del (ca 1%) av det totale Jaktområdet. Altså har jeg heller ikke under  dette punktet gitt bevisst feilinformasjon, og vel og merke, jeg har heller ikke hatt noen intensjon om  å trekke meg fra jaktsamarbeidet. 

Jeg mener altså at det ikke er grunnlag for å skape et opprør basert på påstander om at jeg driver  med bevisst feilinformasjon og tillitsbrudd. Innspillskjemaet var på 1,5 A4- side, var delvis  avkryssingsbasert og la ikke på dette stadiet i prosessen opp til utdyping under de ulike punktene.  Alle disse punktene er belyst og vurdert i den videre saksgangen i kommuneplanen og senere  pågående reguleringsprosess. 

Det påstås også at jeg har holdt mine planer hemmelig og skjult for øvrige grunneiere i bygda. Selve  utformingen av planen som den er i dag begynte jeg ikke med før kommuneplanen var godkjent og vi publiserte oppstart av regulering og holdt informasjonsmøte i Galåen høsten 2021. At jeg har holdt mine innspill til kommuneplanen hemmelig faller på sin egen urimelighet da dette har vært en åpen, offentlig prosess. Flere andre grunneiere i Galåen har jo også spilt inn egne forslag uten at dette har  vært gjenstand for debatt på forhånd. 

Aksjonsgruppa og enkeltpersoner i og utenfor denne har kommet med villedende og sjikanerende angrep mot meg som person og prosjektet i denne prosessen. Så kan man jo gjøre seg sine enge  vurderinger om denne kommunikasjonen utgjør et akseptabelt grunnlag for å samle folkelig  motstand mot en plan og en person, og deretter basere politiske beslutninger på det. 

Robert Holm har på facebook og i leserinnlegg i Arbeidets Rett 18/6 redegjort godt for dette og jeg vedlegger teksten direkte sitert nedenfor om dere ikke har lest den (teksten er ikke gjengitt her. Red. Anm.). Med bakgrunn i Holms innlegg  og responsen på dette, både i kommentarfeltet og antall «likes», er det sannsynlig at det her settes  fingeren på noe som har opptatt mange i lokalsamfunnet.

Vi har levert et planforslag med to alternativer hvor det ene er i tråd med kommuneplanen. Vi har  som dere sikkert skjønner lagt mye tid og ressurser i dette for å lage en god plan i tråd med tiden vi  lever i. Vi har i tillegg til planbeskrivelser, -bestemmelser, reguleringskart og arkitektoniske  planvurderinger utført pålagte tilleggsutredninger som arkeologiske undersøkelser, kartlegging av  natur og miljø, trafikkanalyser, utredninger knyttet til vann og avløp samt ROS- analyse. I rene  konsulentkostnader har prosjektet så langt kostet i underkant av 1 mill. kr. Slik har krava til  reguleringsplaner blitt i dag og derfor er det nødvendig med forutsigbare arealplaner. Resultatet er at  vi blir beskyldt for «grønnvasking», blant annet av to av eierne av Galåen Samdrift i en artikkel i Fjell Ljom 1/6. Hvor er belegget for å si det ? Vi har redusert maksarealer betydelig i forhold til  kommuneplanen og vil gjennom et interregprosjekt i regi av næringshagene i Trøndelag, søke etter  nye løsninger for å redusere klimautslipp og naturinngrep både i forhold til utbygging og drift. Det  skal lages egne bestemmelser for dette før byggetillatelse kan gis. Her har vi muligheten til å gå i  bresjen for det grønne skiftet, forutsatt at vi tenker at vi fortsatt skal bygge og utvikle kommunen, og  opprettholde og skape nye arbeidsplasser. 

Hvorvidt det skal etableres et reiselivsprodukt (restaurant/ hotell) i dette området bør i aller høyeste  grad være gjenstand for politisk debatt. Vi håper at vi gjennom en høringsperiode kan få anledning til  å respondere på merknader og eventuelle innsigelser for deretter å kunne forbedre vårt planforslag.  

Er det ikke derfor vi har et høringsinstitutt ?, Etter høringene kan jo planforslaget endres og  eventuelt reduseres i omfang dersom det er ønskelig fra politisk side. Hva er for eksempel årsak til at  vi ikke kan etablere boliger i forlengelsen av eksisterende boligfelt. Alle vil gjerne ha boliger, men  hvorfor ikke her? Vi er til og med pålagt i kommuneplanen at det her skal reguleres «minst ti boliger».  

Til slutt vil jeg minne om status for kommuneplanens arealdel. Kommuneplanens arealdel er juridisk  bindende. Partner og advokat Lars L. Alsaker i advokatfirmaet SANDS sier på nettstedet Estate  nyheter følgende: «Etter lovens 12-11 har en utbygger rett til kommunestyrebehandling av  detaljreguleringsforslag som er i samsvar med KPA.» og videre «Dette innebærer også at en utbygger  vil kunne ha en berettiget forventning om at dersom et utbyggingsprosjekt er i samsvar med  arealdisponeringen i gjeldende KPA, så bør en i hovedtrekkene kunne forvente å få et privat forslag  til detaljreguleringsplan vedtatt. Hele poenget med kommuneplanens arealdel er at den skal være et  forutsigbart styringsinstrument for både utbyggere, det offentlige og andre parter. Dersom man ikke kan ha tillit til at gjeldende KPA legges til grunn for kommunens behandling av  reguleringsplanforslag, så vil dette hemme ønsket utvikling og vil både for samfunnet og for  utbyggere være uheldig. For eiendomsutviklere som skal investere store beløp i tomtekjøp,  prosjekterings- og reguleringskostnader er forutberegnelighet helt avgjørende.» 

Med en to år gammel kommuneplan er det ingen grunn til å forvente at den ikke skal følges, og det er  heller ikke gitt signaler om dette i dialogen med kommunen underveis i prosessen. Vi har foreløpig  presentert et planforslag for høring, som deretter kan korrigeres med bakgrunn i eventuelle  innsigelser og innspill, for endelig sluttbehandling. 

Plastforbruket må ned

SV vil ha tiltak som fører til minst mulig plastbruk og plastforsøpling, mest mulig gjenvinning og som kutter klimagassutslipp fra plastproduksjon og avfallshåndtering, skriver varaordfører i Røros kommune, Christian Elgaaen i dette leserinnlegget.

Dette er et leserinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Verdens miljødag i år handler om plast og har tema «Solutions to plastic pollution».

Ifølge FN-sambandet produseres det 400 millioner tonn plast hvert år over hele verden. Halvparten brukes bare én gang, og mindre enn ti prosent gjenvinnes. Mye av plasten havner i elver og hav, fører til forurensning og påvirker biologisk mangfold, økosystemer og menneskers helse negativt. Hvis ikke vi forandrer måten vi produserer, forbruker og behandler plast på, vil det i 2050 være mer plast enn fisk i havet.

Plast brytes ned svært sakte og mye blir til mikroplast. Mikroplast brukes fortsatt i mange produkter, som kosmetiske produkter og vaskemidler. Vi kjenner heller ikke fullt ut alle konsekvensene av det.

Tidligere i år ble det klart at reglene mot mikroplast skal strammes inn i Europa. Innen åtte år skal mikroplast som i dag brukes i en rekke sammenhenger være faset ut. I mellomtida er det viktig at arbeidet mot plastforurensning fortsetter.

SV vil ha tiltak som fører til minst mulig plastbruk og plastforsøpling, mest mulig gjenvinning og som kutter klimagassutslipp fra plastproduksjon og avfallshåndtering. Mindre og resirkulerbar plast og mer sirkulær økonomi må være målet. Det haster, av hensyn til naturen, livet på land og i havet og oss mennesker.

Christian Elgaaen (SV)

varaordfører, Røros

Vi vil ha gratis røykeslutt til alle 

Det er hundre ganger dyrere å behandle en som har fått lungekreft, enn å hjelpe en som røyker å slutte. Vi vil spare liv og penger hvis vi tilbyr gratis røykeslutt i hele landet. 

Leserinnlegg av Tom Anders Stenbro, distriktsleder i Kreftforeningen . Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Over 3500 nordmenn får lungekreft hvert år. Det er en tredobling i løpet av de siste tjueårene. Dette er først og fremst et resultat av nordmenns røykevaner over flere år. De neste årene vil dessverre enda flere nordmenn få lungekreft, men det er ikke for sent å snu utviklingen. 

Røykerne vi snakker med forteller at de blir mobbet, det er et stigma og det er lite hjelp å få. I en spørreundersøkelse sier 60 prosent av røykerne at de ønsker å slutte, men de synes det er vanskelig. Tidligere fantes det flere ulike røykesluttilbud. Røkesluttelefonen er borte, og de nasjonale kampanjene har forsvunnet. 

Røyking er den viktigste risikofaktoren for kreft og hovedårsaken til lungekreft. Lungekreft er den kreftformen som tar flest liv i Norge. Røyking er også en hovedårsak til sosiale helseforskjeller, og den viktigste enkeltårsak til sykdom og tidlig død. Røyking forårsaker 5000 dødsfall årlig i Norge.

Det koster samfunnet en halv million i året per lungekreftpasient. Til sammenligning ligger Helsedirektoratets røykesluttpilotprosjekt i Vestre Viken på 5-6000 kroner per deltager.

Siden 2020 har Vestre Viken hatt stor suksess med et røykesluttprosjekt som ble betalt av Helsedirektoratet. Deltakerne i prosjektet fikk gratis røkesluttmedisin og forpliktet seg til å delta på kurs og individuell veiledning av helsepersonell. 

Folkehelseinstituttet har evaluert røykesluttprosjektet og omtaler resultatene som «uvanlig godt». Men når prosjektet blir avsluttet til høsten, forsvinner finansieringen. Hvis du ønsker å slutte å røyke i dag, er det ditt eget ansvar.

Gjennom WHOs tobakkskonvensjon forplikter vi oss til å gjennomføre effektive røykeslutt tiltak og behandle de som er avhengige av tobakk. Nylig skrev regjeringen i den nye Folkehelsemeldingen at de ønsker å innføre et nasjonalt program for røykeslutt. Vi forventer at politikerne finner penger i statsbudsjettet slik at røykere kan få hjelp så raskt som mulig!  

Helst skulle vi sett at det var tobakksnæringen, og ikke skattebetalerne, som skulle tatt regningen for røykesluttprogrammet. Vi i Kreftforeningen mener det er på tide at de som står bak skade på helse og miljø, tar ansvar og rydder opp etter seg.

Røykeslutt burde være gratis. Bare Bosnia er dårligere enn oss på røykeslutt, ifølge en ny europeisk undersøkelse. Vi vil ha gratis røykesluttilbud til alle som ønsker det nå! 

Ønsker hydrogentog på Rørosbanen

Kan Rørosbanen bli en norsk og nordisk miljøpilot? Spør Per Arne Gjelsvik i dette debattinnlegget.

Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Lokale næringslivsledere og ordførere uttrykker stor frustrasjon over Bane Nors manglende satsing på Rørosbanen. Gjentatte forsøk på å få banen elektrifisert gjennom mer enn 10 år, har ikke ført fram. De nye hybridtoga er et stort framskritt når det gjelder passasjerkomfort, men på Rørosbanen er det dieselmotoren som trekker toget. Det er ikke i tråd med kravet om grønn omstilling. Sammen med Nordlandsbanen er Rørosbanen de siste banestrekningene av vesentlig lengde som ikke er elektrifiserte i landet vårt. Jeg mener det åpner for andre muligheter. Det at banene ikke er påkostet strøm, er en forutsetning for hydrogendrift. Bane Nor har i liten grad bidratt til godstransport på Rørosbanen. Andre konstruktive grep til beste for banens utvikling er heller ikke utført. Det er bakgrunnen for dette innspillet.

I delstaten Niedersachsen i Tyskland hadde jernbanenettet 100% dieseldrift fram til september 22. Da skiftet de til hydrogen og satte inn 14 nye, franskproduserte tog som erstatning. Jeg har kontaktet Norske Tog og spurt hva som er teknisk mulig på Rørosbanen. Jeg fikk etter kort tid en hyggelig mail fra selskapets materielldirektør, Kjell-Arthur Abrahamsen, som opplyser at det er teknisk fullt mulig å kjøre hydrogentog på Rørosbanen når infrastruktur med fyllestasjoner er på plass. Togene i Tyskland kjører opptil 100 mil mellom hver tanking. Prosessen med fylling er rask; det tar ikke lenger tid enn å fylle diesel. Abrahamsen opplyser videre at det pågår et konseptutvalgsarbeid hos Jernbanedirektoratet kalt «KVU Green.» Her vurderes mulige lav-og nullutslippsalternativer inkludert hydrogen, batteri og hybridløsninger. Arbeidet skal være sluttført i løpet av 2023. Kanskje er det mulig å opprette en dialog med konseptutvalget framover? 

Det ligger an til storstilt omstilling til hydrogendrift når det gjelder tungtransport på veg de neste åra. Norge har en rekke hydrogenselskaper og hvilke som lykkes kan være vanskelig å forutse. Ålesundselskapet Norwegian Hydrogen er ledende, og har blant annet Flakkgruppen og Tafjord kraft i ryggen. De produserer grønt hydrogen og selskapet har tegnet kontrakt med den tyske lastebilprodusenten Quantron. De har forpliktet seg til å bygge 25-50 hydrogenfyllestasjoner langs «korridorer for tungtransport» i Norden innen 2027. Deres datterselskap Vieron skal utføre dette arbeidet. Toyota har også hydrogenerfaring, og har hyret det nederlandske selskapet VDL til å bygge om Toyota- lastebiler til hydrogendrift. Den første kommer i løpet av 2023. Toyota skriver at «Hydrogen skal være en del av løsningen i Norge.»

Direktøren i Vieron heter Per Øivind Voie og han uttaler at de ønsker å tilby hydrogen som drivstoff til alle typer tungtransportaktører.  Flere norske ferger går allerede på hydrogen med betydelig Enovastøtte. 

Jeg ser for meg at det må være mulig å bygge noen av hydrogenfyllestasjonene ved jernbanespor som både tog og lastebiler kan benytte. Denne infrastrukturen vil bli vesentlig billigere enn strøm. Vi slipper 38 kostbare mil med elektrisk kjøreledning! Det må uansett skaffes nye togsett til Rørosbanen.

Konklusjon: Jeg tror hydrogendrift på Rørosbanen er realistisk. Det å være første bane i Norden med den løsningen, vil vekke stor interesse og mye publisitet. Omstilling til hydrogen vil utløse en rekke muligheter for prosjektmidler, entusiasme og trolig Enovastøtte. 

Å være først ute med hydrogen i stedet for sist med strøm, vil gi Rørosbanen en lederrolle i moderne jernbanedrift. Bedret samhandling innen tungtransport og raskere grønn omstilling, er sannsynlige sekundæreffekter. Rørosbanens framtid er avhengig av at den ikke blir «stående på perrongen» når tungtransport på vei har skiftet til hydrogen!

Da er ideen presentert. Kan en studietur til Niedersachsen for lokale aktører og et møte med Norwegian Hydrogen/Vieron være en start?

Røros 22.05.Per Arne Gjelsvik, Røros Venstre

Endelig 1. mai

Dette er et leserinnlegg av Christian Elgaaen.

Endelig skal vi nok en gang feire og markere 1. mai, arbeidernes internasjonale kampdag. Denne dagen bør vi bruke til å takke alle dem som har gått foran og kjempet for rettigheter og et godt samfunn for alle, mens det samtidig er viktig å rette blikket framover mot nye utfordringer og muligheter.

En sterk fagbevegelse og et organisert arbeidsliv har vært og er helt avgjørende for arbeidstakeres trygghet og rettigheter. Det er viktig å øke organisasjonsgraden og få opp antall medlemmer i fagforeningene. Dikteren Stig Holmås slår fast i «Dikt til mine barn» at uten fagforeningene hadde vi ingenting. 

De siste årene har vært både uoversiktlige og krevende, for de fleste av oss, på ulike måter. Krig i Ukraina, pandemi, klima- og naturkrise og dyrtid med økte priser og kostnader har gjort seg gjeldende.

Sammen må vi skape en ny og forsterket tro på framtida. Dette er en oppgave for politikere, fagbevegelsen og hele sivilsamfunnet. Det er mulig å løse de små og store utfordringene vi har, lokalt, nasjonalt og globalt. Det krever fellesskap, solidaritet, samhold og politiske løsninger som er inkluderende og rettferdige.

Gratulerer med dagen!

Christian Elgaaen, varaordfører (SV), Røros

Vellykket kompetansearbeidsplass i distriktet får følge av flere?

Kulturminnefondet på Røros melder nylig at de har fått hele 44 søkere til en utlyst stilling som rådgiver! Hva kan vi lære av denne suksesshistorien av en arbeidsplass ute i distriktet? spør nestleder i Røros Senterparti, Gudbrand Rognes i dette leserinnlegget. 

Fondet oppgir på sine nettsider at de ble opprettet som et statlig fond av Stortinget i 2002 og er underlagt Klima- og miljødepartementet. Deres visjon er vern gjennom aktiv bruk og de gir støtte til bevaring av verneverdige kulturminner som bygninger, boliger, båter, hageanlegg og kulturlandskap.

Hva er det som gjør en statlig kompetansearbeidsplass i distriktet så attraktiv?

Er det god ledelse, godt arbeidsmiljø, attraktive arbeidsoppgaver, gode digitale løsninger, kulturkommunen Røros, Bergstadens og Circumferensens verdensarv, attraktive og varierte bomiljøer i regionen, tilgang på flyrute eller noe annet magisk?

Tilgang på flyrute og forbindelser til hele landet fremheves faktisk som viktig i Kulturminnefondets egne evalueringsrapporter. Kontorstedet er som kjent kun en kort sparktur fra Avinors lufthavn på Røros og Widerøes flyrute ut i verden.

Hva kan vi lære av denne suksesshistorien av en arbeidsplass ute i distriktet? Vellykkede kompetansearbeidsplasser lar seg etablere og videreføre, med god tilgang på motiverte og kompetente medarbeidere – selv i betydelig avstand fra hovedstaden vår.

Om du er en av de 43 som ikke får jobben, og kunne tenke deg å bosette deg i Gauldalen, Røros eller Nord-Østerdalen – så finnes det gode og varierte bomuligheter. Med elektroniske kommunikasjoner, vei, jernbane og fly blir du hjulpen uansett. Vi ønsker deg velkommen!

Regjeringens Hurdalsplattform har imidlertid ambisiøse mål om å ta større deler av landet i bruk – kan vi se flere lignende suksesshistorier som Kulturminnefondet i årene som kommer?