Trafikk

To kjøretøy har vært involvert i en trafikkulykke på riksvei 30 ved Høsøien.

I forbindelse med en forbikjøring, har det skjedd et sammenstøt hvor den ene bilen har snurret rundt, gjort et rundkast og landet på hjulene. Sjåføren i bilen som gjorde rundkatstet er til helse på sjekk, og ingen i den andre bilen er skadet. 

Det var redusert fremkommelighet på stedet til veien etter hvert ble ryddet.

– Ambulanse og brann var på stedet og bilen som snurret rundt blir tauet bort av Viking, så nå er veien åpnet og klar for kjøring, opplyser avsnittsleder Øyvind Unsgård ved Røros politikontor.

Etter at det i november ble satt fokus på trafikksikkerheten i krysset mellom Stormoveien og Tollef Bredals vei, tok kommunen grep og konstruerte fartshumper. Fartshumpene var imidlertid for høye, noe som førte til at minst en sjåfør ble sittende fast på humpen.

Det var den 11. november at Jørgen Jensvold på vei utover Stormoen ble sittende fast på den nylig feilkonstruerte fartshumpen. Nå har Jensvold sendt forespørsel om erstatning til kommunen.

– Fredag den 11.11.2022 kjørte jeg utover Stormoen da det brått ble stopp over den nye fartshumpen som ble asfaltert. Jeg la merke til hvor brutal fartshumpen var og reduserte farten betraktelig. Hadde litt for liten fart og ble hengende fast. Måttte skaffe hjelp for å komme meg løs, skriver Jensvold i brevet til kommunen og skriver videre at bilen ble ødelagt, og at han ønsker å få skafene dekket. 

Avdelingsleder Teknisk drift, Kristian Horten, svarer at skadene vil dekkes.

Mange har etterlyst trafikksikkerhetstiltak på overgangen ved Coop Extra. Ordfører i Røros kommune, Isak V. Busch, mener at det haster å få sikret overgangen, og har purret på Fylkeskommunen for å få på plass tiltak som bedrer trafikksikkerheten til myke trafikkanter.

Fotgjengerovergang og senket fartsgrense er noe av det som har blitt foreslått som tiltak for å forbedre trafikksikkerheten ved krysningspunktet på fylkesvei 30.

Før snøen kommer

– Jeg har lenge mast på Trøndelag fylkeskommune om at de må gjøre en ny vurdering knyttet til gangfeltet for å få en sikker overgang der, sier V. Busch, og poengterer at dersom det skal merkes et fotgjengerfelt eller asfalteres, må det skje før snøen kommer.

Trafikksikkerhetsutvalget har tidligere uttalt at fartsgrensen burde reduseres fra 60 til 40 kilometer i timen, og at det burde ordnes med fartshumper og forhøyet gangfelt. I tillegg har utvalget sendt henvendelser til fylkeskommunen og veieier om å få til en løsning.

Skyver ansvaret over på bilistene

Overingeniør Linn Mari Forfod i seksjon for veiforvaltning i Trøndelag fylkeskommune sier følgende til Rørosnytt.

– Det er ikke planlagt noen midlertidige tiltak, men vi håper få på plass permanente tiltak snarest mulig, skriver Forfod, og forklarer at det er god belysning og sikt på plassen, og at fartsmålinger viser at de fleste kjører under fartsgrensen, og at halvparten kjører under 50 kilometer i timen. 

– Det er også viktig å poengtere at alle trafikanter må ta hensyn og tilpasse seg til forholdene fortsetter hun.

Forfod forklarer at fylkeskommunen jobber med å få vedtak på nedsatt fartsgrense, og at de ser på muligheten for å få på plass et opphøyd gangfelt, eller å få på plass fartshumper på hver side i nærheten av krysningspunktet.

– Vi jobber også med avkjørselen til Coop og bensinstasjonen, da denne er altfor bred og nok er med på å skape den situasjonen som er idag, skriver Forfod.

Vet ikke når det gjennomføres

Linn Mari forklarer at prosessen med nedsettelse av fartsgrense og utføring av tiltak tar tid da flere etater er involvert. På fylkesveger er ikke fylkeskommunen vedtaksmyndighet for fartsgrenser – det er Statens vegvesen som har denne myndigheten og det er dermed de som må fatte vedtak. 

– Vi har vært i kontakt med Statens vegvesen for å finne en løsning her som kan trygge krysningspunktet, men også innfri kriteriene. I tillegg er vi avhengige av at noen har kapasitet til å gjennomføre jobben med å få lagt fartsdempere og været spiller en rolle i dette. Vi har dessverre ikke noe svar akkurat nå på når dette kan gjennomføres, avslutter Forfod.

Av omsorg om trafikksikkerheten

– Hvorfor er det så vanskelig å bare sette opp to skilt som viser at det er gangfelt der, slik at man unngår farlige situasjoner med barn og unge og andre personer som ikke forstår at det ikke er et gangfelt?

Senioringeniør Lars Olofsson fra Trøndelag fylkeskommune svarer på bekymringene

– For Trøndelag fylkeskommune er trafikksikkerhet første prioritet. Det følger vi ved å gjøre grundige trafikale vurderinger når vi bygger nye, eller utbedrer gamle, samferdselsanlegg. Det gjelder også ved vurdering av nye gangfelt, der vi følger Staten vegvesen sine retningslinjer for kryssinger med fotgjengere. I disse er det angitt at gangfelt kun skal brukes som et fremkommelighetstiltak for gående på plasser der mange fotgjengere skal krysse gater eller veger med stor biltrafikk. Retningslinjene angir også at gangfelt kun skal opparbeides der det kan garanteres en lav fartsnivå på biltrafikken i krysningspunktet. Grunnen for dette er igjen trafikksikkerhetshensyn der risikoen for ulykker og alvorlige skader øker med økt fartsnivå. Det er derfor av omsorg om trafikksikkerheten og alle de trafikanter som skal bruke anlegget, inkludert barn og unge, som vi ønsker at gangfeltet oppfyller våre krav om trafikksikkerhet før vi tar det i bruk. Et gangfelt som ikke oppfyller kriteriene kan gi en falsk trygghet og minsket trafikksikkerhet, skriver Olofsson i en e-post til Rørosnytt, og fortsetter:

– Når gangfeltet er etablert vil det bli oppmerket med hvite striper på kjørebanen og med skilting. Det må også vedtas av skiltmyndigheten som i dette fallet er Statens vegvesen. Før gangfeltet er vedtatt og skiltet defineres krysningspunktet som en tilrettelagt kryssing. Ved en slik kryssing gjelder ikke de regler som ellers gjelder for gangfelt, og her krysser du som fotgjengere ved passende luker i biltrafikken.

Trafikksikkerhetsutvalget er bekymret for sikkerheten i Prøschveien etter flere farlige hendelser.

– Det er ikke gjerdet til Prøschveien 1 som nå er utfordringen, men busk- og grasvekst på eiendommen som hindrer sikt fra to retninger. 27.sept. ble det observert en nestenulykke mellom barn og bil. Bil kom kjørende Dalsveien mot sentrum og barnet på sykkel ned Prøschveien, skriver leder i trafikksikkerhetsutvalget, Jon Anders Kokkvoll.

Trafikksikkerhetsutvalget oppfordrer kommunen om å vurdere en befaring for å vurdere tiltak.

Etter at formannskapet vedtok skiltendring i sentrum er det nå ikke lenger lov å parkere i nedre del av Kjerkgata.

Formannskapet i Røros kommune vedtok 15.09.22 skiltendring i Røros sentrum.

Det er nå ikke tillatt å parkere i nedre del av Kjerkgata fra Plattingen og ned til Nilsenhjørnet gjennom hele uken og døgnet.

Tidligere var det tillatt parkering på høyre side. Håndhevelse av endringen er iverksatt. Det vil fra kommende uke skje vad at «parkeringsbot» blir utskrevet.

Hensikten med reguleringen er trafikksikkerhet. 

På søndag fikk politet inn to meldinger om elgpåkjørsler på Fv30.

Første elgpåkjørsel skjedde på Glåmos ved 14-tiden. Påkjørselen skjedde i lav hastighet, og elgen løp videre. Det var ingen personskade ved sammenstøtet og viltnemnda ble varslet.

Det var også en elgpåkjørsel på Røros 18.15. Heller ikke her var det noen personskade. Elgen ble derimot skadd og var ikke i stand til å gå etter ulykken. Det ble en del materielle skader på bilen. Også her ble viltnemda varslet.