Trafikk

Uakseptabelt å ta bort direktebussene mellom Røros og Trondheim

av

Leserinnlegg av Bjørn Salvesen

Spørsmål til fylkesordfører som stilles på Fylkestinget i Trøndelag 3.-4.mars:

Ikke før var den underlige kampen om fortsatt wc på bussene mellom Røros og Trondheim vunnet, før en ny og dessverre dårlig ide fra AtB dukker opp: Flere ruter mellom Røros og Trondheim foreslås nå ikke lenger gå direkte, men medføre bytte av buss på Støren.

«Frostaerklæringen», som er de rød-grønnes politiske styringsdokument, utrykker store ambisjoner om å utvikle kollektivtilbudet, både som et middel til det grønne skiftet, og for å styrke bo- og arbeidslysten i distriktet i Trøndelag.

Bjørn Salvesen (Uavhengig). Foto: Iver Waldahl Lillegjære

På første side i innledningen står det blant annet:

– Trøndelags styrker og fortrinn skal utvikles videre gjennom en satsing på «transport og kommunikasjoner i hele fylket».

Under kapittelet «Transport i Trøndelag» er et av punktene:

– Vi vil jobbe for et godt gjennomgående kollektivtilbud der tog, buss og båt korresponderer med hverandre for å unngå lang reisetid ved kollektivreiser.

AtB sine egne undersøkelser viser at Trondheim er hovedreisemålet for kollektivreisende i både Røros og Holtålen kommuner, blant annet for viktige sykehusbesøk. Og buss er brukt av barn og unge som naturlig nok kun har kollektivtilbud som eneste alternativ når reisen ikke skal foretas sammen med foresatte. Et bussbytte på Støren vil utvilsomt oppleves som en forringelse av busstilbudet, som igjen vil ha som konsekvens økt bilbruk eller at reisen ikke vil bli foretatt. Mindre bruk av busstilbudet vil ved neste korsvei øke presset på at tilbudet kuttes helt.

Spørsmål: Mener fylkesordfører at oppstykking av bussreiser mellom Røros og Trondheim med bussbytte på Støren er forenelig med de nevnte ambisjonene i Frostaerklæringen?

Bjørn Salvesen (uavhengig)

Fylkestingsrepresentant Trøndelag

Politiet advarer mot glatte veier

av

Det er ekstremt glatt nå i store deler av Trøndelag på grunn av underkjølt regn. Det meldes om flere biler som har kjørt av veien. Politiet sliter med å komme seg frem til oppdrag. Vi anbefaler å la bilen stå.

Veitrafikksentralen melder at brøytemannskaper sliter med å komme seg på jobb pga at det er så glatt.

+ Atskillig dyrere søknad enn planlagt

av

Kostnaden for innsendingen av søknaden til den nye bompengefinansierte fv. 30 blir atskillig dyrere enn først antatt. Nye retningslinjer for bompengepakker gjør at forprosjekteringen kan få en prislapp på over åtte millioner kroner.

– Når vi startet å planlegge prosjektet så gikk vi ut fra et regelverk som sa at vi måtte ha minst én godkjent reguleringsplan på et av de større tiltakene i hele bompengeprosjektet.  Etter hvert har det kommet nye retningslinjer som gjør at vi er nødt til å planlegge et vesentlig større omfang av de tiltakene vi skal ha. Dermed blir kostnadene også deretter, sier seniorrådgiver hos Trøndelag fylkeskommune Rannveig Skansen til Rørosnytt.

De foreløpige kostnadsrammene for planleggingen ligger på 8 470 000 kroner. Skansen understreker at kostnadsøkningen ikke dreier seg om at bompengeprosjektet har blitt mer omfattende enn planlagt.

Rannveig Skansen fra Trøndelag fylkeskommune her fra foredraget hun hadde for politikerne på Røros i fjor sommer. Foto: Iver Waldahl Lillegjære

– Det er ikke det at prosjektet har blitt mer omfattende. Det er grunnlaget vi må lage før vi sender inn bompengesøknaden til Stortinget som har blitt større. At vi må ha et mer planavklart grunnlag enn det vi trodde når vi startet denne prosessen, forteller Skansen. 

Reguleringsplanleggingen er en del av forberedelsene til Trøndelag fylkeskommunes arbeid med søknad til Stortinget om et bompengeprosjekt for fv. 30 mellom Støren og Røros. Prosjektet vil ha en samlet ramme på ca. 1,2 milliarder kroner. Håpet er at arbeidet skal starte i 2024. 

Snill fylkeskommune

Hvis beløpet på 8,47 millioner skulle ha vært dekket av Midtre-Gauldal, Holtålen og Røros kommune så ville man ha slitt med å få finansiert planleggingen. Heldigvis er det Trøndelag Fylkeskommune som forskutterer de økte utgiftene. 

– Vi må sørge for å sette av planmidlene gjennom våre egne budsjetter. Når det gjelder reguleringsplanlegging så kan man få det dekt av bompengene som blir betalt inn i ettertid. Så selv om vi legger ut for pengene til planlegging så vil vi få tilbake disse pengene hvis vi får et godkjent bompengeprosjekt. Det vil også kommunene få igjen selv om det beløpet de legger ut er av en annen størrelsesorden, legger Skansen til. 

Beløpet de tre kommunene må sette av til planlegging er 250 000 hver. Resten forskutteres av fylkeskommunen. Skansen sier at risikoen i dette er hvis ikke prosjektet blir gjennomført. 

– Risikoen er hvis noe skulle skje og bompengeprosjektene ikke blir gjennomført. Da kan vi tapene pengene vi har lagt ut til reguleringsplanleggingen.  Det er en risiko vi blir nødt til å ta, understreker hun.

Påvirker tidsplanen

– Dette får ikke konsekvenser for fremdriften i prosjektet?

– Vi arbeider videre med prosjektet med samme målsettinger, men på grunn av at vi må planlegge noe mer, vil det påvirke framdrifta blant annet ved at tidspunkt for lokalpolitisk behandling, innsending av grunnlag av bompengesøknaden til behandling i stortinget, og dermed også byggestart, skyves ut noe i tid, sier Skansen.

Hun understreker at de vil hele tiden sørge for å ha avklart kostnadsspørsmålet politisk hvis det dukker opp store endringer. 

– Planleggingskostanden vil ikke vokse inn i himmelen og vi vil sørge for at vi har politisk backing hvis det skulle dukke opp såpass store summer at vi må avklare det med politikerne, legger hun til.

+ Nytog på rørosvisitt

av

Det nye bimodale toget som skal gå på Trønderbanen, Meråkerbanen og Rørosbanen var innom Røros i dag på en snarvisitt.

Toget var ute på en testtur på Rørosbanen i sørlig retning rett før klokken 11:00 i formiddag. Det var 40 tonn med sand ombord på toget for å simulere fullt tog med passasjerer og last. Det er nyttig å få testet dieselfremdriften i skikkelig kulde og det får man i fullt monn på Rørosbanen i disse dager.

Jernbanedirektør Kirsti Slotsvik har tidligere uttalt at togsettene vil bli satt inn i trafikk i løpet av 2021.

– Faktum er at alle de 14 nye togsettene som planlagt vil settes i trafikk, hovedsakelig på Trønderbanen, i løpet av 2021, sier jernbanedirektør Kirsti Slotsvik.

Tegningen viser den lille mellomvogna for dieselmotorer, senere kan denne evt erstattes med f.eks batterier eller annen teknologi. (Illustrasjon: Infokraft/Jernbanedirektoratet)

De bimodale togsettene er i stor grad identiske med type 74 og 75 slik vi kjenner dem fra før, forskjellen ligger i at togene har en ekstra liten mellomvogn der dieselmotorer av den moderne typen (Euro6) er plassert.

Disse motorene driver generatorer som leverer strøm til toget når det ikke kjører på vanlig måte under kontaktledning. Lokal- og regiontrafikken i Trøndelag går på strekninger både med og uten kontaktledning og bimodale eller hybridtog er derfor godt egnet. De eksisterende diestogene i denne trafikken, type 92, ble levert på midten av 1980-tallet og har nådd sin tekniske levealder.

I slutten av 2018 inngikk Norske tog og den sveitsiske togprodusenten Stadler Rail avtale om leveranse av de 14 bimodale togsettene. Alle togene skal være levert innen utgangen av året, noe som betyr en framskynding av leveransen. 

+ Vedtak for Coop tilslutt

av

Myke trafikanter ble satt opp mot Coop Midt-Norge sine behov i kveld under sluttbehandlingen av detaljreguleringsplanen for Havsjøveien 3 og 5.

Flere representanter understreket behovet for å ivareta de myke trafikantene i det som er et meget trafikkert område. Reidun Roland gikk lengst i dette ved å forlange at rundkjøring og kulvert skulle være etablert før Coop kunne åpne butikken sin. Et såkalt rekkefølgekrav som ble ønsket tatt inn i vedtaket og dermed ble et tilleggsforslag som kom til votering. 

Ordfører Isak Busch (Ap) minnet om at saken var til sluttbehandlig og at slike store krav så langt ut i saksbehandlingen ikke ville være ønskelig da saken har vært til politisk behandling tre ganger tidligere. 

– Det er Røros kommune som har hatt ansvaret for at trafikkmengden har økt slik i området at det er behov for en rundkjøring. Ikke Coop som etablerer en butikk nå  Dette skjedde når kommunen vedtok reguleringsplanen for Gjøsvika for 20 år siden, sa Busch.

Det ble også minnet om at en utsetting  av et vedtak ville få negative konsekvenser for etableringen av parkeringshus i området det Coop Prix ligger i dag. 

Likevel lanserte Rob Veldhuis (H) et utsettingsforslag som gikk ut på at trafikksikkerhetsutvalget skulle bli hørt som høringsinnstans i saken. Etter debatt og forsikringer fra Kokkvoll (Ap) om at de skulle klare å ivareta trafikksikkerheten i dialog med fylkeskommunen som vegeier frafalt Veldhuis endringsforslaget.

Tilleggsforslagene fra Roland falt mot 21 og 26 stemmer.

Tilleggsforslaget fra planutvalgsmøtet i forrige uke om at kommunen ved trafikksikkerhetsutvalget skal gå i dialog med fylkeskommunen om å sette ned fartsgrensen i området ble enstemmig vedtatt. Slik kan man si at de myke trafikantene blir ivaretatt videre i prosessen. 

+ Stilte spørsmål om trafikksikkerheten

av

I planutvalgsmøtet i dag gjennomførte man nest siste behandling av detaljreguleringsplanen for Havsjøveien tre og fem før den endelige behandlingen i kommunestyret neste uke.

Både Guri Heggem (Sp) og Hilde Fjorden (Ap) stilte spørsmål om trafikksikkerheten ved etableringen av en butikk uten at det gjøres noe med fartsgrensen. Strekningen i Havsjøveien har vært åsted for flere ulykker de siste årene.

– Er det riktig at det er 60 fartsgrense der? Det er fornuftig å ta med seg det lokale trafikksikkerhetsutvalget for en uttalelse om det her. Man burde vurdert å senke farten i området, sa Fjorden.

Resultatet av spørsmålene ble et tilleggspunkt der man ber om en vurderingen av fartsgrensen og at det lokale trafikksikkerhetsutvalget uttaler seg om situasjonen.

Detaljreguleringsplanen for Coop Extra Gjøsvika har vært oppe i planutvalg første gang  22. august 2019 og nærmer nå seg endelig sluttbehandling i kommunestyret neste torsdag.

Norconsult avdeling Os har vært plankonsulent for Coop Midt-Norge i prosessen frem mot endelig vedtak. Reguleringsplanen skal legge til rette for etablering av en Coop Extra butikk på 1800 kvadratmeter på den 31 dekar store tomten. 

Innstilling:
Røros kommunestyre vedtar detaljregulering for Havsjøveien 3 og 5 med planid 20200001.
Vedtaket fattes med hjemmel i plan- og bygningslovens § 12-12.

Tilleggsforslag: Planutvalget ber kommunedirektøren om å gå i dialog med Trøndelag fylkeskommune for å vurdere om fartsgrensen skal reduseres i området. Trafikksikkerhetsutvalget i Røros kommune skal konsulteres i forbindelse med dette.

Innstillingen med tilleggsforslag ble enstemmig vedtatt.

+ Trafikkstasjonen på Røros berget

av

Et verbalforslag i Transport- og kommunikasjonskomiteen av Høyre, FRP og Venstre med støtte fra KRF i Stortinget berger trafikkstasjonen på Røros.

– Det er mange tjenester som ikke lenger krever oppmøte. Ting digitaliseres og vi må definere de nye arbeidsoppgavene før vi legger ned de gamle, sier saksordfører i saken i Transport- og Kommunikasjonskomitten Nils Aage Jegstad fra Høyre til Rørosnytt.

Saken skal behandles i Stortinget den andre februar men er i realiteten avgjort fordi de fire partiene som står bak forslaget har flertall. I pressemeldingen sier partiene at man avventer planlagte nedleggelser og reduksjoner ved trafikkstasjonene før man har på plass gode løsninger som gjør at behovet for fysisk oppmøte er varig redusert. 

– FrP og regjeringspartiene har blitt enige om å avvente planlagte strukturendringer for trafikkstasjonene. Det viktigste er at folk og næringslivet har et godt tilbud. Det har skjedd mye positivt de siste årene, der stadig flere tjenester kan løses fra PC og mobil. Den utviklingen må fortsette, men det er ikke aktuelt å gjøre endringer i strukturen før behovet for personlig oppmøte og fremvisning av kjøretøy er varig redusert, og at nye digitale løsninger er på plass. Også Korona har skapt utfordringer for driften av trafikkstasjonene, og krever mye oppmerksomhet i tiden fremover, sier partiene i pressemeldingen. 

Senest i fjor sommer ble det stilt spørsmål til trafikkstasjonens videre skjebne og hvordan man ville ivareta tilbudet til de som skulle ta førerkortet på Røros. Nå ser det ut til at alt ordner seg og at man har et videre tilbud på Røros.

+ Kan få 27 millioner til utbedring av fylkesveier

av

Trøndelag fylke kan søke om titalls millioner kroner til utbedring av fylkesveiene. Stortingets finanskomité satte av en ekstrabevilling på 400 millioner under behandlingen av statsbudsjettet som fylkene kan søke på går det frem av et dokument Rørosnytt har fått tilgang på. 

– Komiteens flertall, medlemmene fra Høyre, Fremskrittspartiet, Venstre og Kristelig Folkeparti, viser til at det er behov for tiltak som bidrar til aktiviteten i økonomien, og foreslår derfor å opprette en søknadsbasert tilskuddsordning til generelt vedlikehold av fylkesveier med oppfordring til fylkene om å søke. Flertallet viser til at midlene skal brukes til prosjekter og tiltak som kommer i tillegg til allerede vedtatte prosjekter i fylkeskommunenes opprinnelige, vedtatte årsbudsjetter for 2020. Det vil ikke stilles krav om egenandel i prosjektene som finansieres med tilskuddet, het det i innstillingen til finanskomiteen.

Dette betyr at hvis man bruker samme fordelingsnøkkel som midlene i rammetilskuddet til fylkeskommuner til særskilt fordeling til opprusting og fornying av fylkeveinettet så blir beløpet i størrelsesorden 27 millioner som Trøndelag fylke kan søke på. Disse pengene kommer i tillegg til de ordinære tiltakene som er satt av på fylkets egne budsjett for året 2021.

Midlene skal brukes til generelt vedlikehold av fylkesveier, det stilles ikke krav om delfinansiering fra fylkeskommunen og ordningen avgrenses ikke til tiltak som er viktige for fiskeoppdrettnæringa. Dermed kan midlene fritt brukes på blant annet FV 30.

Tidligere i 2020 ble ikke FV 30 prioritert når det det ble satt av 600 millioner til en krisepakke av Stortinget for utbedring av veiene. Sjansen er nok større for at FV 30 kan få midler til utbedring denne gangen.

Vi arbeider etter Vær varsom plakatens regler for god presseskikk.

Rørosnytt har ikke ansvar for innhold på eksterne nettsider som det lenkes til. Kopiering av materiale for bruk annet sted er ikke tillatt uten avtale.