Først med nyheter om næringslivet på Røros
Rørosnytts påskemagasin er her. Magasinet er lagt i alle postkassene til kommunens innbyggere og hytteeiere. Påskemagasinet ligger også åpent ute på nett. I årets påskemagsin er det store og små historier fra Røros og om rørosinger.
Som vanlig er det også påskekrim i magasinet. God fornøyelse og god påske!
Røros kommune har mottatt 1.138.000 av den kommunale kompensasjonsordningen. Målet med tilskuddet er å støtte lokale virksomheter som har blitt rammet av smitteverntiltak i forbindelse med Covid-19. kommunen mottok 11 søknader, og tabellen viser resultatet av saksbehandlingen.
Formannskapet i Røros har i dag bevilget 20.000 kroner til «Oi! Trøndersk Matfestival – et sted nær deg» . Tilskuddet betinger at arrangementet på Røros gjennomføres i 2022, og tilskuddet er gyldig i 12 måneder etter tilsagnsdato.
Oi! Trøndersk Mat og Drikke AS skal videreutvikle Trøndelag som landets mest spennende matregion slik at det gir mersmak og merverdi lokalt, nasjonalt og internasjonalt. Oi! skal bidra til økt verdiskaping innenfor matsektoren med utgangspunkt i råvarer og kultur fra den trønderske regionen.
I 2019 omsatte utstillerne for 14 MNOK. I 2020 gjorde koronasituasjonen at festivalen måtte tenke nytt rundt gjennomføringen. Næringa var i en vanskelig situasjon og man ville gjerne skape en viktig salgsarena. «Trøndersk Matfestival – Et sted nær deg» ble løsningen med mindre arrangementer i hele regionen. Denne ble også gjennomført på Røros. I 2021 ble «Trøndersk Matfestival – et sted nær deg» arrangert på Røros den 5.-7. august.
Også i 2022 skal «Oi! Trøndersk Matfestival – et sted nær deg» gjennomføres, og det søkes om tilskudd fra alle kommunene i Trøndelag. Beløpet per kommune er kr 20.000 eks. mva. Oi! krever ikke deltakeravgift av produsentene, og produsentene får delta gratis. I dag sa Røros kommune ja til å ta sin del av regningen.
«Oi! Trøndersk Matfestival – et sted nær deg» har et budsjett på 1,7 millioner kroner. Kommunene betaler 700.000,- kroner av dette, og arrangementets samarbeidspartnere går inn med en million kroner.
Overgangen til el-fly kommer om få år. FNs klimapanel er klar på at omstilling haster. Teknologien er oppfunnet, men frykten kan i veien for luftfartsrevolusjonen. Bransjen frykter passasjerene vil være redde for å gå ombord i førerløse elektriske fly i overgangsfasen.
Gisle Solbu er Forsker ved senter for teknologi og samfunn ved NTNU. Han har også tatt doktorgraden på forskere under krysspress.
Solbu har sett nærmere på hva skepsisen til el-fly skyldes, og han har også noen tanker om hvordan den kan overvinnes.
Widerøe vant den midlertidige anbudsrunden for flyruta mellom Røros og Oslo 1. mai til 31. oktober 2022. Nå er arbeidet i gang, for å spisse anbudet til den ordinære anbudsrunden som varer fra 31. oktober 2022 til 31. mars 2024. Det er ikke lang tid mellom slagene om «luftherredømmet» på Røros.
At Widerøe vant anbudskonkurransen om å få fly rutefly mellom Røros og Oslo fram til neste ordinære anbudsrunde, ble godt mottatt på Røros. Kommunikasjonssjef i Widerøe, Catharina Solli sier jubelen også ble sluppet løs i på Widerøes hovedkontor.
I dag gjennomførte Green Flyway og Rørosregionen næringshage et hybridseminar i Storstuggu, om hvordan nye løsninger i luftfarten vil bli mottatt. I to år er det gjennom interregprosjektet Green Flyway gjennogørt testflyvninger med elektrisk fly, og testfyvninger med drone-frakt. Green Flyway er et grenseløst samarbeid mellom Sverige og Norge, der Rørosregionen Næringshage er er prosjektleder på norsk side.
Det ligger i kortene at store endringer er på gang. FNs klimapanel er klare på at et skifte er nødvendig, og prøveflyvningene som er gjennomført har vært vellykket. Det store hamskiftet i luftfarten er i startfasen, men prosjektet Green Flyway er i sluttfasen, forteller faglig prosjektleder Green Flyway, Tor O. Iversen.
Det er fortsatt flere flyselskap, som ønsker på fly mellom Røros og Oslo. Widerøe er innstilt på førsteplass til drift av flyruten Røros–Oslo i perioden 1. mai til 31. oktober 2022. De to andre som har lagt inn anbud er Amapola Flyg AB og DAT A/S og UAB DAT LT i fellesskap. Amapola fløy Oslo – Røros – Ørland gjennom en wetlease-avtale med Air Leap så sent som i januar. Danish Air Transport (DAT) fløy ruta en periode fra 1. april 2009.
Amapola er del av et vaskeekte svensk familiedynasti, som eies av en familie med en spektakulær historie. Flyselskapet Amapola ble etablert i 2004. De nye selskapet fikk oppdraget med å ta hånd om det svenske postvesenets behov for flyfrakt. Selskapet har senere tatt over DHL sin flyfrakt mellom Oslo Lufthavn Gardermoen og Trondheim lufthavn Værnes. Fra 2018 har Amapola drevet passasjerflytrafikk i Sverige. Oslo – Røros Ørland var selskapets første passasjer-rute i Norge. Nå ser det ut til at dette ga mersmak.
Amapola er 100% eid av Salénia Air Cargo AB. Saléna kalles også Westindiaconsernerna, fordi mye av virksomheten deres er i en annen verdensdel. Salénia er 100 % eid av Staffan og Erik Salen. Det dreier seg om et mer enn 100 år gammelt familiedynasti. Det blir sagt at den eneste røde tråden i Salénbrødrenes virksomhet, er at det ikke finnes noen rød tråd.
DAT flyr en rekke innenriksruter i Danmark, men er også inne med flyruter mellom Oslo og Stord og mellom Oslo go Florø. DAT har også en utenlandsrute mellom Esbjerg og Stavanger.
DAT ble grunnlagt i 1989 av Jesper og Kirsten Rungholm.
Arbeidet er trolig allerede i gang i alle de tre selskapene, fram mot den nye ordinære anbudsrunden til høsten. For alle tre har minianbudsrunden, som Widerøe ser ut til å vinne, trolig vært en nyttig treningsrunde.
Ordfører Isak V. Busch har mottatt nyheten om at Widerøe har vunnet anbudsrunden om å fly Røros Oslo fram til neste ordinære anbudsrunde. Siden Widerøe tok over, har passasjertallene økt. Dette skjedde også samtidig med at tiltakene mot pandemien ble fjernet, men ordføreren håper tilliten til flyruta nå er tilbake.
Etter mer enn 20 år i byggebransjen starter Bjørnar Bogholm Hicks Prestjord eget firma på Røros. Hel Ved AS er i etableringsfasen, og har lagt ut sin første hytte for salg.
Bjørnar Bogholm Hicks Prestjord er opprinnelig fra Bjerkvik, og bor nå femti prosent i Buvika, og femti prosent på Røros sammen med kona. Tidligere har han jobba som snekker, byggleder og driftsleder i ABChus, men har nå valgt å satse på eget firma. Med seg har han ansatt Tomas Bjørkman Dolvik.
– Etter fire år som driftsleder i ABCHus valgte jeg å starte eget firma. Så nå skal jeg begynne å snekre igjen, og det starter jo på Røros, så det er spennende. Vi ønsker å utvikle eiendom, og bygge hytter og kanskje etterhvert hus her oppe. Vi får se hva framtida bringer.
Plankekjøring
Bjørnar er en ivrig stisyklist, og liker å fiske, gå på ski og kjøre snowboard i fritida. I påska skal han besøke onkelen i Ålen og være med familien på Røros, og da er selvfølgelig snowboardet med.
– I påska skal jeg til broren min i Ålen, og det blir garantert snowboard. Vi har jo en gutt på to år som allerede har begynt å lære seg å kjøre snowboard. Så han er med til Os og Ålen, og kanskje vi drar en tur til Sverige også.
Planlegger en framtid på Røros
Det var først etter at han fant kjærligheten at han valgte å etablere seg på Røros, men han har alltid hatt et forhold til regionen.
– Røros er midt i blinken. Jeg senker jo skuldrene greit når jeg er her oppe, kontra det å være i byen da. Det er jo tilfeldig at jeg traff kona mi og havnet her, men jeg har alltid hatt et forhold til Røros. Tanta og onkelen min er jo fra Ålen, så der har jeg lekt mye i oppveksten. Jeg har hatt et forhold til området lenge.
Reiselivssjef Tove R. Martens har mottatt nyheten om at Widerøe er innstilt som kontraktsvinner for drift av flyruten Røros–Oslo i perioden 1. mai til 31. oktober 2022 med glede. Widerøe tok over flyruta som toer i den forrige anbudsrunden, da Air Leap måtte instillie på grunn av rekonstruksjon av selskapet. Nå er det klart at Widerøe flyr ruta mellom Røros og Oslo fram til neste ordinære anbudsrunde.
Martens er nå i Kristiansand og deltar i Norwegian Travel Workshop 2022. En flyrute mellom Røros og Oslo, med tillit i markedet, er godt å ha med i salgsargumentasjonen.
Samferdselsdepartementet lyste nylig ut en ny midlertidig avtale for drift av flyruten mellom Oslo og Røros. Departementet mottok til sammen tre tilbud, men det ble Widerøe som trakk det lengste strået.
Samferdselsdepartementet inngikk i slutten av januar en korttidsavtale med Widerøe for å sikre kontinuiteten i flyrutetilbudet på strekningen Røros–Oslo. Avtalen med Widerøe kom på plass etter at Air Leap Aviation AB, som har operert FOT-ruten på kontrakt med departement, gikk inn i en rekonstruksjonsprosess med den følge at selskapet stanset sine flygninger. Samferdselsdepartementet valgte derfor å avslutte kontraktsforholdet med Air Leap Aviation AB.
Mens den nye avtalen løper, vil departementet arbeide videre med en permanent FOT-ruteanskaffelse med varighet til 31. mars 2024. Da vil trolig andre flyselskaper kaste seg inn i kampen om å få fly Røros Oslo igjen.