I morgen ettermiddag, 27. november inviterer Røros Handelsstand til julegrantenning i Bergmannsgata. Handelsstand har pyntet gatene, og Røros kommune og Rørosbanken har satt opp to flotte grantrær som blir tent i morgen.
-Dette må vi feire med lys, musikk, flotte taler og ikke minst nisser, sier leder i Røros Handelsstand, Rikke Lolk Norvik, som i år er konferansier på julegrantenningen. Hun legger til at det blir en tradisjonell julegrantenning i år.
https://vimeo.com/650221249
-Mange har kanskje savnet nissene, og jeg tror ikke at de er permittert i år, så de kanskje dukker opp. Så følg med på det, sier Rikke.
Det har stormet rundt Air Leap de siste dagene, men Air Leaps øverste leder Jon Melkerson mener nå at selskapet er nær en løsning som vil gjøre slutt på problemene. Melkerson gir her sitt første intervju etter at krisen toppet seg, da kveldsflyet i går måtte snu ved Narjordet og vende tilbake til Gardermoen.
Air Leap har ved flere anledninger, og senest nå i kveld, satt igjen passasjerer og fløyet med tomme passasjerseter. Årsaken til dette er at flytypen Saab 340, som selskapet bruker på ruta, trenger lengre rullebane på vinterføre. Jon Melkerson mener problemet vil bli løst om kort tid.
https://vimeo.com/650065238
Jon Melkerson intervjuet av Tore Østby på Google Meet. Rørosnytt beklager varierende billedkvalitet.
Etter det Rørosnytt kjenner til, kan flytypen som det går mot nå, være en Fokker 50. Det er et fly som tar 50 passasjerer, og som klarer seg med kortere rullebane også vinterstid. Flyet, som har et vingespenn på 29 meter, er trolig for stort til å parkeres i hangaren som står ved flyplassen nå. Det kan by på utfordringer når det gjelder avising før morgenavgangene.
Det mest positive med flytypen er at den vil øke kapasiteten på flyruta fra 33 til 50 passasjerer, og at det ikke vil måtte fly med tomme flyseter, om alle billettene blir solgt. Fokker 50 utmerker seg også med relativt lavt drivstoff-forbruk.
Også etterimiddagsavgangen i dag bød på problemer for Air Leap og deres passasjerer. Det var 22 som hadde kjøpt billett, og seks av dem fikk ikke være med. Blant de uheldige var Bjørn Salvesen.
-Ved innsjekk fikk jeg beskjed om at det i verste fall kunne bli ni passasjerer, som ikke fikk plass. I avgangshallen ble det lest opp ei liste over de passasjerene som ikke fikk være med. Uheldigvis var mitt navn blant de som ble ropt opp, sier Bjørn Salvesen til Rørosnytt fra toget på vei til Gardermoen.
Salvesen skal til utlandet i morgen tidlig. Han er nå på toget, og kommer til å rekke flyet videre på grunn av romslig turplan.
Jeg ville ikke ta sjansen på å fly samme dag som jeg skal videre, slik det er nå, sier Salvesen til Rørosnytt.
Air Leaps avgang fra Gardermoen, som gjorde vendereis ved Narjordet i kveld, gjør ikke en ny flyvning til Røros i kveld. Som følge av det, er morgenflyet fra Røros til Oslo i morgen tidlig, kansellert.
Første mulighet for å fly Røros – Oslo, blir dermed i morgen ettermiddag, klokken 16.55. Første fly fra Oslo til Røros blir i morgen 09.30.
Flyet i ettermiddag måtte gjøre vendereis ved Narjordet, fordi flyet var tyngre en det vektreglene tillater på snødekt rullebane. I regelverket stilles det krav til rullebanelengde og friksjon. På Røros er det en relativt kort rullebane. Det var 15 passasjerer ombord, så flyet var sånn sett bare halvfullt. Ved flere anledninger den siste tiden har passasjerer med billett ikke fått være med flyet av samme grunn, i men ettermiddagens avgang er så vidt Rørosnytt kjenner til, den eneste som har endt med vendereis.
Som ordfører i Os kommune er jeg svært opptatt av gode og effektive kommunikasjoner til og fra regionen vår. Det er med stor bekymring jeg registrerer at flyselskapet Air Leap har store utfordringer med leveransen på flyruta Røros – Oslo. I dag har Rørosbanken arrangert sin årlige næringskonferanse, hvor luftfart og gode kommunikasjoner framheves som viktig for framtida. Næringslivet i vår region trenger ei velfungerende flyrute. Det samme gjør reiselivet. Og folk flest.
For å opprettholde verdiskapingen, og skape en akseptabel folketallsutvikling, er ei effektiv flyrute noe vi må satse på framover. Den avgåtte Solberg-regjeringen virker å ha gjort en dårlig jobb med å velge Air Leap som tilbyder på flyruta vår. I den sammenheng viser jeg til utallige presseoppslag og flere bekymringsmeldinger fra brukere av flyruta.
Det som imidlertid bekymrer meg aller mest, er flyselskapets måte å kommunisere med kundene på. Framfor å ta ansvar og sørge for en stabil leveranse, virker bortforklaringer og det å peke på andre som den eneste løsningen de har. Som ordfører i nabokommunen Os, støtter jeg ordfører Elgaaen i Røros. Tålmodigheten er slutt, kundene må settes i fokus – nå!
Det er tilbudet som i stor grad styrer bruken av ruta. Slik jeg ser det, sørger Air Leap nå i praksis for at stadig færre bruker flyruta, og da reduseres samfunnsnytten av å ha en flyplass betraktelig. Dette advarer jeg sterkt mot, og ber Samferdselsdepartementet ta grep. Det rimer dårlig med å ta hele Norge bruk.
Fungerende ordfører Christian Elgaaen reagerer kraftig på at passasjerer ikke fikk være med Air Leaps avgang til Oslo i ettermiddag, til tross for at det var ledige plasser i flyet.
– Så har det skjedd nok en gang. På avgangen til Oslo i ettermiddag ble seks passasjerer nektet ombordstigning. I tillegg var det 220 kg flyfrakt som ble avvist. 13 passasjerer fikk være med flyet. Jeg har allerede informert og kontaktet Samferdselsdepartementet. Episoden i dag viser igjen at det haster veldig med å løse dette. Jeg har ingen tålmodighet med Air Leap lenger. Dette må ordnes av departementet nå, ikke om noen uker, sier Christian Elgaaen til Rørosnytt
Også i dag var det seks passasjerer som ikke fikk være med fra Røros til Oslo nå i ettermiddag. Passasjerene fikk beskjed litt før avgang at seks personer ikke fikk være med. Årsaken er vektbegrensninger knyttet til flytypen som brukes på ruta, og regler om vektbegrensning på snødekt rullebane.
Etter det Rørosnytt kjenner til, var det 13 passasjerer som fikk være med flyet, og seks som ikke fikk plass. Hvem som fikk plass ble etter det Rrøosnytt kjenner til avgjort ved loddtrekning. Det har skjedd ved flere anledninger de siste ukene.
Den 12e augusti införde EASA ett nytt operativt regelverk. ICAO och därmed också EU och dess flygsäkerhetsmyndighet EASA har beslutat att alla flygplatser ska rapportera bromvärden (friktion) på landningsbanan till piloter enligt en gemensam standard, d.v.s. Global Report Format (GRF). En rapport av bromsvärde är ett krav för en kontaminerad landningsbana. Den äldre metoden där flygplatser använder en vagn eller bil för att säkerställa friktion på landningsbanan är inte längre tillåten. GRF innebar att alla involverade i processen ska säkerställa korrekt prestanda och rapportering av friktion och är tvungna att implementera detta nya regerverk.
Flygplanstillverkare har skrivit om sina manualer, ansökt att få dessa godkända av EASA och gett ut Bulletiner till de bolag som opererar flygplanstypen
Operatörer (flygbolag) har varit tvungna att anpassa bolagets manualer och få dessa godkända av respektive Transportstyrelse. Air Leap har i god justerat sina manualer och procedurer och fått dessa godkända av Svenska Transportstyrelsen för att uppfylla GRF-regelverket.
Saab Aircrafts första uttalande och den första korrekta beröringspunkten angående GRF fick Air Leap i april 2021, där VI begärde ett mer detaljerat statement om hur man bör hantera de kommande föreskrifterna. Saabs första formella uttalande om hur GRF-bestämmelserna ska hanteras blev kända i en bulletin från den 24 juni 2021. I detta dokument beskrevs att de skulle använda ICAO:s standardberäkningar, vilket ger stora operativa begränsningar vintertid.
Jon Melkerson
Foto: Tore Østby
Flygplatser har i vissa fall (om flygplatsen har vinterklimat) varit tvungna att anpassa sina rutiner och ansöka om ett så kallat Special Prepared Winter Runway (SPWR) tillstånd. Denna certifiering har inte Röros flygplats. SPWR är ett sätt att kompensera för den restriktivare hantering och rapportering av kontaminerad rullbana som blir följden av det nya GRF-regelverket.
Kontentan blir att kombinationen av att Saab Aircraft inte har tagit fram ett prestandaunderlag för vinterbruk anpassat för GRF-regelverket utan endast följer ICAO-standard och att inte Röros Flygplats har vintercertifiering (SPWR-tillstånd) är huvudorsaker till de begränsningar i max landing weight som uppstått.
Air Leap för diskussioner med Samferdselsdepartementet för att hitta en lösning på problemet och en väg framåt, vi för också parallellt en intensiv dialog med Saab Aircraft och leverantör av prestandaunderlag.
Etter en heller traurig periode under pandemien, satser Crazy Coyote Events tungt på Røros. Eventfirmaet har base i Trondheim og har blitt en viktig aktør i Trøndersk reiseliv, og har blant annet et samarbeid med Britannia Hotel.
Gründer av Crazy Coyote Events Stian Isaksen overlater nå den daglige ledelsen av firmaet til Erik Øye. Han kommer fra stillingen som viseadministrerende direktør/partner i Meglerhuset Nylander.
– Han får nå oppdraget med å bygge Crazy Coyote til et enda større, bedre og spennende selskap, sier Stian Isaksen.
Crazy Coyote Events er kjent for å lage spennende opplegg for grupper. Stian Isaksen sier det innebærer å ta mange med til Røros.
Flyavgangene både i kveld og i morgen tidlig, mellom Oslo og Røros er kansellert. Blant de som har billett til et kansellert fly, er fungerende ordfører Christian Elgaaen. Han har vært i møter med Samferdselsdepartementet i dag, der temaet har vært problemene med flyruta mellom Røros og Oslo.
Air Leap på vei inn mot landing på Røros. I kveld kommer det ikke.
Arkivfoto: Tore Østby
– Jeg ser jo ironien i det, og måtte jo humre litt da jeg fikk melding fra Air Leap om at flyet mitt var kansellert av tekniske årsaker. At det skjer er uheldig for meg, siden jeg hadde planer om å arbeide på Røros. Nå må jeg komme meg til Røros på en annen måte, som tar lengre tid, sier fungerende ordfører, Christian Elgaaen.
Christian Elgaaen var i dag i møte med Samferdselsdepartementet, og framsatte der tydelige krav om forbedringer. Flyene som Air Leap bruker på ruta, kan ikke fylle alle setene med passasjerer, på grunn av vektbegrensninger på flyplasser med snøføre. Dette har allerede ved flere anledninger ført til at passasjerer ikke har fått være med flyet, selv om det er ledige seter.
– Jeg fikk forståelse i departementet for at dette ikke er godt nok, og at Air Leap ikke oppfyller anbudskriteriene. Flyselskapet har fått melding om å ordne opp i dette, og skal om kort tid legge fram en plan for løsning. Departementet vil deretter kvalitetssikre planen med Avinor og Luftfartsverket før det godkjennes, sier Christian Elgaaen.
Løsningen kan være at det settes inn en annen flytype på ruten, som oppfyller kravet om antall passasjerer.
– Det vil være en god løsning. Jeg har vært tydelig på at om det blir løsningen, så må nattparkering på Røros være en del av løsningen. Det er viktig for oss, sier Elgaaen.
