Slider

Ønsker HC-parkering ved Rørosbanken

av

Parkeringsplassen ved Reiselivets hus er nå stengt i en periode, i forbindelse med bygging av nytt bibliotek på Nilsenhjørnet. Flere med HC-kort har benyttet seg av denne parkeringsplassen i forbindelse med besøk i Rørosbanken. Røros Parkering ønsker nå å få regulert en skiltet plass for HC-parkering ved Rørosbanken.

– Vi har vært i dialog med Rørosbanken som støtter vår anmodning. Under våre kontroller av parkering i sentrum erfarer vi at det tidvis parkeres ulovlig ved Rørosbanken, ikke bare av HC‐kort brukere, skriver parkeringsbetjent Hans Bernt Træet i Røros Parkering i en epost til kommunen.

Røros Parkering AS anmoder om en snarlig vurdering av å regulere skiltplanen for vilkårsparkering i sentrum med en HC‐plass ved Rørosbanken.

Eiendomsoverdragelser i august

av

27 eiendommer har fått nye eiere i august. Her er oversikt over eiendomsoverdragelser:

Langegga 95 (Gnr 138, bnr 218) er solgt for kr 1.750.000 fra Anne Nyrønning til Robin Keiserås (01.08.2022)

Synnervika 113 (Gnr 132, bnr 1838) er solgt for kr 1.320.000 fra Guro Buås-Hansen til Mari Snortheim og Tølløv Øhlander Tamnes (02.08.2022)

Mælan 55 (Gnr 135, bnr 633) er solgt for kr 2.170.000 fra Rolf Kristian Holte til Heidi Hofstad og John Roger Sollie (02.08.2022)

Gamle Vintervollveien 100 (Gnr 62, bnr 88) er solgt for kr 2.050.000 fra Marianne Sponås og Viggo Storvold til Morgan Bjarne Gran og Siri Mette Bråthen Gran (02.08.2022)

Andel av Pinstivollen 8 (Gnr 58, bnr 73) er overdratt for kr 1.455.977 fra Lars Norvald Mosdahl og Terje Mosdahl til Marius Svarliaunet (04.08.2022)

Andel av Pinstivollen 8 (Gnr 58, bnr 73) er overdratt fra Nils Monrad Mosdahl til Lars Norvald Mosdahl og Terje Mosdahl (04.08.2022)

Andel av Ole Guldals gate 19 (Gnr 137, bnr 166) er solgt for kr 1.725.000 fra Ove Grytbak til Åshild Løkken Opsahl (10.08.2022)

Hyttskrivarveien 42 (Gnr 401, bnr 18) er solgt for kr 5.550.000 fra Anne Margrete Jonassen til Anne Bakosgjelten og Magnus Kristian Mo (10.08.2022)

Andel av Johan Falkbergets vei 1368 (Gnr 12, bnr 8) er solgt for kr 650.000 fra Yngve Hofstad Hansen til Guri Hofstad (10.08.2022)

Vollberget 66 B (Gnr 18, bnr 103, seksjon 1) er solgt for kr 670.000 fra Berit Therese Nilsen og Reidar Ulseth Nilsen til Else Marie Lind (16.08.2022)

Vollberget 66 B (Gnr 18, bnr 103, seksjon 1) er overdratt fra Tore Nilsen Sæbø til Berit Therese Nilsen og Reidar Ulseth Nilsen (16.08.2022)

Stenhåmmårveien 12 (Gnr 59, bnr 90) er solgt for kr 3.500.000 fra Opplysningsvesenets Fond til Stig Johnsbråten og Vivi S Johnsbråten (16.08.2022)

Andel av Gubbstenveien 21 (Gnr 59, bnr 67) er solgt for kr 1.500.000 fra Iver B Ødegaard Brandtzæg til Ida Mari Devle (17.08.2022)

Stormoveien 5 (Gnr 133, bnr 264) er overdratt fra Per Magne Langen til Marit Irene Bekkevold (17.08.2022)

Arne Mikkelsens vei 1 (Gnr 134, bnr 67) er overdratt fra Liv J Kvikne Sjøvold til Wenche Kvikne Sjøvold (18.08.2022)

Hagaveien 5 (Gnr 137, bnr 219) er overdratt fra Arne Bekkos til Anders Bekkos og Trine Bekkos Wannebo (19.08.2022)

Mælan 65 (Gnr 135, bnr 646) er solgt for kr 2.850.000 fra Torgun Brean til Astri-Marie Indset og Tor Indset (22.08.2022)

Lerdalsveien 35 (Gnr 17, bnr 19) er solgt for kr 2.900.000 fra May Synnøve Kobberrød til Anne-Irene Johansen Paule og Iver Waldahl Lillegjære (22.08.2022)

Klokkarveien 1 (Gnr 137, bnr 213) er solgt for kr 3.450.000 fra Elin Viken til Gunnvor Broen (23.08.2022). Salget omfatter også Gnr 137, bnr 244

Stor-Renholdtveien 30 (Gnr 135, bnr 392) er solgt for kr 3.900.000 fra Lars Tørresvold til Ingrid Skott og Joakim Storrønning (23.08.2022)

Galådalsveien 385 (Gnr 151, bnr 30) er overdratt fra Ruth Galåen til Ole Ingvar Galåen (24.08.2022)

Brekkveien 898 (Gnr 112, bnr 4) er overdratt fra Kåre Eiliv Møller til Borghild Møller (25.08.2022)

Yter Øya 96 (Gnr 133, bnr 627, seksjon 4) er solgt for kr 2.700.000 fra Ingunn Haugseggen til Einar Nørbech og Eirin Sletten Nørbech (29.08.2022)

Andel av Flanderborg 13 (Gnr 161, bnr 28) er overdratt fra Espen Sandall til Eirik Grinde (29.08.2022). Overdragelsen omfatter også andel av Flanderborg 15 (Gnr 161, bnr 29)

Mælan 21 (Gnr 135, bnr 551) er solgt for kr 2.750.000 fra Niklas Tamnes Sandbakken til Robin Bakken Ericson (29.08.2022)

Gråbergsveien 158 (Gnr 132, bnr 396) er overdratt fra Kåre Guldal til Anne Grete Guldal (30.08.2022). Overdragelsen omfatter også Gnr 132, bnr 891. Overdragelsen omfatter også Lars-Tørresveien 1 (Gnr 137, bnr 297)

Ellenåsen 28 (Gnr 67, bnr 76) er solgt for kr 3.950.000 fra Vibece Hjelen Helland til Sissel Engelsen og Stig Simonsen (31.08.2022)

Folkemøte om fylkesvei 30

av

Mange hadde møtt opp til folkemøte om utbedring av fylkesvei 30 på Storstuggu i kveld. Trøndelag fylkeskommune presenterte de foreslåtte tiltakene og orienterte om bomplasseringer og takster. Kost- nyttevurderinger ble også presentert.

– Det er flott at så mange har tatt seg tid til å høre om det fylkeskommunen har å si om dette prosjektet. Initiativet til prosjektet har kommet fra de tre kommunene Røros, Holtålen og Midtre Gauldal, sier ordfører Isak Veierud Busch.

Omfattende utbedringer
Strekningen mellom Støren og Røros er regionalt viktig i Trøndelag. Når det kommer til store investeringer, er den en av de høyest prioriterte hovedvegene. En omfattende utbedring av fylkesveg 30 mellom Støren og Røros er snart ferdig planlagt, og prosjektet er tenkt finansiert med bompenger.  

Dagens veg er svingete, smal og rasutsatt på flere strekninger. Vegen holder heller ikke dagens krav til vegstandard, og trenger oppgradering. 

Ved å oppgradere den cirka ti mil lange strekningen vil sikkerheten for personbil, næringstrafikk og myke trafikanter økes. Det blir også bedre framkommelighet på fylkesveg 30. 

Deler av vegen er utsatt for jord og steinskred og det er fare for utglidning av veien både mot jernbanen og elva Gaula. Fylkesvegen går også gjennom flere tettsteder med redusert fartsgrense og liten avstand til bebyggelse.

Det har skjedd mange trafikkulykker på strekningen de siste 10 årene. Utforkjøringsulykker (55 %) og møteulykker (27 %) er de klart mest vanlige ulykkene på fv. 30.

Kostnad på 1,54 mrd. kroner
Styringsgruppa for prosjektet behandlet størrelsen både på utbyggingen og bompengesatser, samt mulig plassering av bomstasjoner. Vedtaket ble som følger:  

  1. Tiltakspakke 2 legges til grunn for det videre arbeid med bompengesøknaden 
  1. Samlet bompengetakst settes til om lag kr. 160 og samlet investeringsramme til ca. kr. 1,54 mrd. kroner.  
  1. Bomstasjoner plasseres i henhold til tiltakspakke 2. Dette betyr bomstasjoner ved Rogstad i Midtre Gauldal kommune, sør for Svølgjatunnelen og sør for Nesvollen i Holtålen kommune.  

Bompenger i 15 år
Ettersom fv. 30 er en fylkesvei får den ikke bevilgninger over statsbudsjettet. Den eneste måten å få til en utbedring av fv. 30, vil da være gjennom bompengefinansiering. Maksimal inntjeningsperiode for bompengeprosjekt i Norge er 15 år, det er denne tidshorisonten
som er foreslått i forprosjektet fra 2018. Nye beregninger fra 2022 viser at man kan finansiere et prosjekt på ca. 1.54 milliarder kroner gjennom bompenger, der 75% av denne summen kommer fra bompenger.

Utbedring av 35 kilometer veg
Tiltakspakke 2 omfatter bygging av 16,5 km ny veg og utbedring av om lag 18,3 km av dagens veg på strekningen Støren – Singsås. Tiltakspakken omfatter også ny tunnel ved Svølgja og nye jernbanekryssinger ved Nesvollen og Harborg. Samlet utbedret vegstrekning blir på ca. 35 km.  

Tiltakspakke 2 løser ikke alle utfordringene på fv. 30. Det legges derfor opp til at tiltakspakke 2 er første trinn i utbyggingen av fv. 30. Neste trinn vil omfatte utbedring av bl.a Almåskroken, Singsås og Gullikstad og inngå i en ny bompengesøknad på et senere tidspunkt.  

Kost-nytteanalyse
Vegforum Trøndelag har fått utarbeidet en kost/nytteanalyse av en utbedring av fv. 30. Det er gjort en forenklet samfunnsøkonomisk analyse og tolv næringslivsledere langs fv. 30 er intervjuet. En utbedring av fv. 30 kan gi samfunnsøkonomiske gevinster på om lag 375 millioner kroner over 15 år gjennom kortere reisetid/distanse, reduserte ulykker og mindre ras/stengt veg. For næringslivet er en trygg, rask og pålitelig veg derfor det viktigste.

Ved en eventuell utbygging av fv. 30 kan noen av de demografiske forutsetningene endre seg. Det kan føre til at det blir lettere å pendle langs veien, som kan gjøre det mer attraktivt å bo i regionene. I tillegg vil spart reisetid til fra fritidsaktiviteter, butikk og jobb også gjøre det lettere å bo langs veien. Videre vil det potensielt også bedre næringslivet i regionen gjennom at det blir billigere og lettere å flytte varer ut av regionene samtidig som det blir kortere reisevei for turister og hytteeiere. Dette kan bidra til flere arbeidsplasser i regionen, står det i analysen som er utarbeidet av Junior Consulting.

Kontrollutvalg Fjell IKS fusjoneres med Konsek Trøndelag IKS

av

På kommunestyret i går 25.08 ble det enstemmig vedtatt fusjon mellom Kontrollutvalg Fjell IKS og Konsek Trøndelag IKS.

Saken om fusjon mellom Kontrollutvalg Fjell og Konsek er grundig vurdert i styret og
representantskapet og fremstår som en fremtidsrettet løsning for alle kommuner som er
tilsluttet både Kontrollutvalg Fjell og Konsek Trøndelag, skriver kommunedirektør Kjersti Forbord Jensås i sin saksvurdering.

Gjennomføringen av prosessen forutsetter at alle kommunene gjør likelydende vedtak som vedtatt i representantskapet.

I budsjettet for Kontrollutvalg Fjell IKS for 2023, viser det at dersom
selskapet skal fortsette med uendret driftsform vil den årlige kostnaden bli høyere enn ved
inntreden i Konsek Trøndelag IKS.

I utredningen er to selskap vurdert; Konsek Trøndelag IKS og Konsek Øst IKS.
Konsek Trøndelag IKS fremstår som det beste alternativet, med et bredt fagmiljø,
kostnadseffektiv drift og en stabil og god økonomi.

Konsek Trøndelag IKS
Konsek Trøndelag IKS har 31 kommuner og Trøndelag fylkeskommune som
medlemmer og yter dermed sekretariatstjenester til de fleste kommunene i MidtNorge.
Konsek Trøndelag IKS har et flerfaglig kompetansemiljø med bred erfaringsbakgrunn.
Selskapet har 9 ansatte med kompetanse innenfor jus, økonomi, samfunnsfag,
kommuneregnskap, revisjon, ledelse, personal, arkiv med mer. Selskapets ansatte har
betydelig erfaring fra kommunesektoren.

Selskapet har kontorsted i Steinkjer og Trondheim kommuner. Hovedkontor er i
Steinkjer kommune.

Konsek Trøndelag IKS er sentral i den faglige utviklingen av kontrollutvalgsarbeidet i
Norge.

Eierkommunenes innbetaling til Konsek Trøndelag IKS er basert på en litt annen måte enn
dagens fordeling i Kontrollutvalg Fjell IKS. Et grunnbeløp fordeles likt. Resterende beløp
fordeles i henhold til innbyggertall.
Tjenestene som ytes til kommunene er i hovedsak de samme som i Kontrollutvalg Fjell
IKS. Totalpakken består av alle de sekretariattjenestene kommunenes kontrollutvalg har
behov for.

Svar på interpellasjon, kommunestyret 25/8

av

Ordføreren svarer på interpellasjonen til Røros Høyre, som ble fremlagt på Kommunestyremøte i går 25.08

Formannskapet diskuterte den mye omtalte gågatesaken på sitt møte i forrige
uke, og konklusjonen ble at her har det gått for fort i svingene, og det skal
utarbeides et kunnskapsgrunnlag og gjennomføres en bred hørings- og
involveringsprosess som legges frem som en egen sak om helårs gågate. En
plan for hvordan dette kan gjøres skal forelegges formannskapet 15/9. Et
flertall i formannskapet stemte for at det ikke vil innføres en eventuell helårs
gågate på Røros før dette er gjort.


Ordfører vurderer derfor at forslag til vedtak punkt 2 i interpellasjonen synes
ivaretatt gjennom formannskapets behandling av saken torsdag i forrige uke.
Når det gjelder forslaget til vedtak i punkt 1 er jeg mer betenkt. Jeg mener det
er naturlig at den delegerte veimyndigheten ligger til formannskapet, som også
er identisk med planutvalget.


Jeg har ingen prinsipielle motforestillinger mot at kommunestyret skal ta
tilbake denne delegeringen som er gjort til formannskapet, men etter mitt syn
vil dette bli en mindre effektiv måte å utøve veimyndigheten på enn etter
dagens ordning. Mange kritiserer politisk saksgang for å være for sendrektig,
noe jeg i mange tilfeller er enig i, og da må vi etter mitt syn unngå å innføre
ordninger som bidrar til å gjøre den politiske saksgangen enda mindre effektiv.

Isak V Busch, ordfører

Under behandlingen i kommunestyre, fikk interpellasjonens punkt 1, 7 av 27 stemmer og punkt 2, fikk 4 av 27 stemmer. Forslaget ble derfor ikke vedtatt.

Her kan du lese interpellasjonen fra Røros Høyre:

Ber om revurdering av helårs gågate: Interpellasjon fra Røros Høyre

Stenger parkeringen ved Nilsenhjørnet

av

Parkeringsplassen mellom Nilsenhjørnet og Reiselivets hus, vil fra 1. september være en del av riggeplass for bygging av nytt bibliotek. Dette området vil da bli avsperret for parkering under byggeperioden. Faste brukere av parkeringen anbefales å finne alternativ parkering i Tufta eller på jernbaneparkeringen, sier Jon Anders Kokkvoll i Røros Parkering.

Distriktspolitikken er glemt i veiprosjektet Støren-Røros

av

Planleggingen av bompengeutredningen for fylkesveg 30 Støren-Røros er i rute, men til hvilken pris for innbyggerne på strekningen.

Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Man kan lese at bompengeprosjektet har en ramme på rundt 1,5 milliarder kroner for å pusse opp en sliten fylkesveg.
Prosjektet skal gi bedre trafikksikkerhet og framkommelighet for alle trafikantgrupper på vegen. Dette høres jo bra ut, men hva er kostnadene for de som er avhengig av bilen?
Bompengetaksten blir 161 kroner på strekningen og dette sier at man må sette foten ned.

Midtre Gauldal sentraliserer mere av fellesskapet til Støren sentrum og folk er tvunget til å bruke bilen for å utføre nødvendige oppgaver. De fleste av service-oppgavene legges til hovedsenteret Støren og mange har også sitt arbeide der.

Det samme gjelder andre veien hvor folk i Holtålen har sitt arbeide på Røros og må benytte egen bil.

Det er et faktum at fylkeskommunen heller ikke har vist noen distriktsvennlig politikk når man har planlagt behovet for å bruke kollektivtransport langs denne strekningen Støren – Røros.

Pensjonistpartiet er sterkt imot at innbyggerne i Midtre-Gauldal, Holtålen og Røros må betale så høye bompenger når alternativet med billig og godt kollektivtilbud ikke eksisterer.

Det må innføres så lave bompenger for beboerne i disse kommunene, slik at man ikke lider så hardt pga den sentralisering som er gjort.
De fleste er avhengig å forflytte seg med bil for å utføre nødvendige ærend som man tidligere kunne ha utført mye av i sin egen grend.

Svein Otto Nilsen

Gruppeleder for Pensjonistpartiet i trøndelag fylkesting.

Gågate-saken

av

Ordfører Isak V. Busch har skrevet et leserinnlegg om gågate-saken.

Dette er et debattinnlegg. Innlegget gir uttrykk for skribentens holdninger.

Det er sagt og skrevet mye om «gågate-saken» denne sommeren. Mye klokt og saklig, noe uklokt og en og annen usannhet.

Jeg har også blitt konfrontert med påstander om at dette var noe varaordfører initierte på egen hånd, for å «kuppe gjennom saken» i mitt fravær på det mye omtalte formannskapsmøtet 9/6. Det kan jeg fastslå med en gang at ikke stemmer. Jeg hadde også kommet til å stemme for dette om jeg var til stede i møtet.

Jeg er enig i kritikken som er fremkommet fra de som har følt seg overkjørt og ikke blitt involvert i en grundigere prosess frem mot vedtaket, og jeg beklager at det ble slik. Kritikken av prosessen er fortjent, og jeg tar den til meg og erkjenner mitt ansvar.

Formannskapet diskuterte saken i sitt møte i dag, og konklusjonen ble at det skal gjennomføres en bred høring og utarbeides et kunnskapsgrunnlag som legges frem som en egen sak om helårs gågate. Et flertall i formannskapet stemte for at det ikke vil innføres helårs gågate på Røros før dette er gjort.

Samtidig vil jeg også beklage til alle de som har sett frem til helårs gågate, og nå helt sikkert føler seg snytt.

Jeg sier det rett ut; her dumma vi oss ut, og det skal vi etter beste evne forsøke å rette opp igjen.

Som ordfører har jeg et overordnet ansvar for å påse at de politiske vedtakene vi fatter er i tråd med gode demokratiske prinsipper. Når de ikke er det, er det min plikt å ta tak i dette og forsøke å rette de opp.

Denne gangen har det gått for fort i svingene, og et vedtak som ble fattet i beste hensikt av formannskapet kom skikkelig skjevt ut fra hoppkanten.

Administrasjonen i kommunen har også fått en solid dose kritikk for dette vedtaket. Det blir å skyte på feil personer. Håndteringen av denne saken er helt og holdent et politisk ansvar, fra A til Å.

Jeg håper at initiativet til å få gjennomført en bred prosess som belyser de ulike aspektene ved helårs gågate hilses velkommen, og at engasjementet vi har sett i saken så langt opprettholdes på en konstruktiv og saklig måte slik at både forkjempere, motstandere og alle andre kommer med innspill i den kommende prosessen.

Røros 18/8-2022

Isak V Busch, ordfører

Økning i passasjertallene

av

Nye trafikktall for Røros lufthavn.

I juli var det 842 passasjerer som reiste til og fra Røros lufthavn. Det er en økning på 49% sammenlignet med samme periode i fjor. Hittil i år har 6630 passasjerer benyttet seg av flytilbudet på Røros, som er en økning på 248% sammenlignet med samme periode i fjor.

– Vi konstaterer en pen økning målt mot 2021. Tallene er nok påvirket av rutetidene målt mot tidligere år, sommerværet i Trøndelag og streiken i SAS sier lufthavnsjef Gudbrand Rognes.

Hittil i 2022
AntallEndring
Røros6 630248 %
Juli 2022
AntallEndring
Røros84249 %

Slutt å vern oss

av

Dette er det siste bidraget til sommerens skrivekonkurranse hos Rørosnytt. Det er ikke lenger mulig å sende inn flere bidrag til konkurransen.

Bidraget er skrevet av Mattis Danielsen.

Det «grønne skiftet» synes å være intet annet enn å selge inn forbrukersamfunnets svøpe. I en ny og mer spiselig innpakning, dog uten essens. Hvorfor hører vi ingenting om å bremse vår vekst? Arbeidsplasser er mantraet. Da står ingenting i veien. Hytter, kraft, bedrifter, næringer, byer, tettsteder, aktiviteter og alt av lokalsamfunn. Alt skal vokse. Som om vekst vil berge oss.

Hvor har naturkompetansen tatt veien? Innerst inne vet vi alle at slik fungerer ikke naturen. Når sist hørte vi om en bedrift som sa: «Vi er fornøyde nå, med både antall ansatte og omsetning.» Når til og med scootern skal berge våre lokalsamfunn…(gjerne med Lars Monsen i spissen) Da skjønner man at det er pengene som står i veien for oss. Og han. Og oss alle.

Som de fleste vet, men allikevel ikke synes å ta inn over seg. Ingenting vokser til himmels. (Foruten vindturbiner da..) Hvorfor er det så liten fokus på nøysomhet, sparing og gjenbruk? På bestemors sirlige bretting av plastposer. På strømmåleren på veggen, hvor nåla bykset opp når vaskemaskinen startet.

Selv midt inne i det «grønne skiftet», er nøysomhet som skjellsord å regne. Kjemper man for naturen, er man nærmest en ekstremist. Livet…og håpet er der «ute». I det som folk kaller utmark.. eller natur.

I samisk er det ikke et navn på natur. Fordi det er nettopp det som er tilværelsen. Det er sentrum. Essensen. «Innmarka». Og byene er utkanten. Eatneme heter natur på sørsamisk. Utledet av ‘ietnie’. Mor. Urmoderen. Moder jord.

Når skal naturfolks og urbefolkningers stemme høres?

Slutt å vern oss og vår kultur, om vi allikevel aldri får bli relevante! Slik tråkkes kunnskapen og kompetansen fortsatt på…tross høyesterettsdommer. Vår kunnskap og kompetanse er jo irrelevant i forhold til økonomisk vekst, nedbygging/utbygging og jakten på materiell lykke. Det moderne samfunnets måte å forstå naturen på har vi prøvd nok nå. Det gikk jo så där… Teknologien som alltid er fremst og best, har paradoksalt ført oss utenfor stupet. Men kunnskapen vi behøver ligger fortsatt her. Lagret i landet. I landskapet, i naturen. I sporene til våre forfedre. I naturfolks tradisjoner og muntlige overleveringer.

På sett og vis er vi her samtidig. Fortid, nåtid og fremtid. Men jo mer vi fjerner av landet vårt, jo mer av vår naturkunnskap taper vi. Og jo mindre forutsetninger har vi for å ta de riktige valgene. En Catch 22 der altså. Uten fremtid. Uten nåtid. Uten fortid. La oss i det minste bli hørt. Litt sånn skikkelig.