Widerøe er tilbake på flyruta mellom Oslo og Røros, og klokken 16.20 gikk Widerøes femtiseters DASH-8 300 inn for landing. Det er dette flyet, som nå skal trafikkere ruten. DASH- 8 300 vil ikke ha problemer med å lande eller ta av med passasjerer i alle setene, selv om det er islagt rullebane slik som nå.
Samferdselsdepartementet har inngått en midlertidig avtale med Widerøe for å sikre kontinuitet på FOT-ruten Røros-Oslo. Avtalen gjelderut mars måned, med mulighet for forlengelse ut april. Samferdselsdepartementet har satt i gang arbeidet med en ny konkurranse for en avtale på 5-7 måneder med virketid fra 1. april 2022. Lengden av denne avtalen er basert på reglene for flyrutekjøp ved plutselig driftsavbrudd. Mens avtalen på 5-7 måneder gjelder gjennomfører så departementet en ordinær FOT-anskaffelse for ruten Røros–Oslo med varighet til 31. mars 2024. Kontrakten vil da utløpe samtidig med de øvrige FOT-rutene, og ruten kan inngå i anskaffelsen for perioden med avtaleoppstart 1. april 2024.
– Vi er veldig glade for å være tilbake på Røros, selv om det er midlertidig nå i første omgang. Det var trist da vi måtte forlate sist, og vi håper at vi kan levere et konkurransedyktig tilbud på litt lenger sikt også. Når vi kommer i gang på så kort tid, så har vi ikke mye tid til å selge billetter, og vi håper at folk vil kaste seg rundt og booke en billett til hovedstaden så raskt som mulig. Vi skal få ut nyheten om at vi flyr til vår kundebase, og håper at vi kan generere salg inn til Røros også, sier kommersiell direktør i Widerøe Christian Skaug.
WIF36 landet på Røros lufthavn føre oppsatt rutetid. Så tok det av igjen på rutetid. Widerøe er godt i gang. Foto: Gudbrand Rognes.
Mandag skrev ordfører Isak V. Busch brev til Samferdselsdepartementet, der han ba om at Widerøe skulle inviteres til å fly mellom Røros og Oslo. Han stilte også noen krav til flyruta, og allerede i går fikk han det svaret han ønsket seg fra Samferdselsdepartementet.
Den raske responsen kan kanskje tyde på at departementet hadde ruget på den tanken en stund, og at også Widerøe hadde forberedt seg på dette. Uansett hvordan dette henger sammen, er ordføreren glad for utfallet saken fikk.
I går ble det klart at Widerøe er tilbake på flyruta mellom Røros og Oslo på fredag. Et hardt prøvet reiseliv sier seg godt fornøyd med det. Reiselivssjef Tove Martens har nylig opplevd at nye smitteverntiltak har ført til permitteringer i bransjen, og avlysning av Rørosmartnan.
En del av bildet, har også vært store problemer i flytrafikken. Etter en periode med store vektproblemer for flyene, som førte til at både frakt og passasjerer med billett ikke fikk være med flyet, kom Amapola inn med et fly med større lastekapasitet. Siden de skjedde har det vært mye uvær, og ikke mange flyavganger som har gått som planlagt.
Martens er lettet over at Widerøe nå er på banen igjen.
Widerøe har allerede lagt ut billettene til flyruta mellom Oslo og Røros på sine nettsider, og selskapet vil fly ruta med en femtiseters DASH-8 300. Det er et fly med veldig like spesifikasjoner som Fokker 50, som Amapola fløy den korte perioden de fløy for Air Leap.
Det er en liten forskjell, og det er et noe kortere vingespenn. Fokker 50 har et vingespenn på 29 meter, mens DASH- 8 300 har et vingespenn på 27,4 meter. Det gleder mange på Røros, siden flyet da får plass i hangaren som er bygd på flyplassen. Det betyr at det er muligheter for å ha flyet nattparkert på Røros. Det kan ha stor betydning.
Morgentåka på Røros gjør at det ofte ikke lar seg gjøre å lande på Røros tidlig på morgenen. Tåken er ikke i samme grad til hinder for å ta av. Nattparkering kan dermed hindre innstillinger. Nå legger Widerøe ikke opp til å ha nattparkert fly de første 14 dagene, etter ar flyvningene starter på fredag.
Mye tyder på at Widerøe vil være like heldig, som Air Leap var uheldig i forhold til pandemien. Air Leap starte flyvningene like etter at pandemien slo til. I hele sin periode var det smitteverntiltak og få flypassasjerer. Widerøe starter sine flyvninger samme dag som Regjeringen kunngjør store lettelser i tiltakene.
Fredag ettermiddag går det første Widerøeflyet fra Oslo til Røros. Vi ser frem til igjen å være tilbake på Røros og glade for at vi kunne hjelpe til i en ellers svært vanskelig situasjon. Widerøe er klare allerede fredag og planen er å fly ut mars måned, med mulighet for forlengelse ut april.
– Vi er veldig glade for å være tilbake på Røros, selv om det er midlertidig nå i første omgang. Det var trist da vi måtte forlate sist, og vi håper at vi kan levere et konkurransedyktig tilbud på litt lenger sikt også. Når vi kommer i gang på så kort tid, så har vi ikke mye tid til å selge billetter, og vi håper at folk vil kaste seg rundt og booke en billett til hovedstaden så raskt som mulig. Vi skal få ut nyheten om at vi flyr til vår kundebase, og håper at vi kan generere salg inn til Røros også, sier kommersiell direktør i Widerøe Christian Skaug.
Rutetider Man-fre Oslo – Røros 08:45 (ankomst 09:40) Man-fre Røros – Oslo 09:55 (ankomst 10:50)
Man-fre og søndager Oslo – Røros 15:40 (ankomst 16:35) Man-fre og søndager Røros – Oslo 16:50 (ankomst 17:45)
Billetter tilgjengelig i booking og på wideroe.no.
Samferdselsdepartementet har avsluttet kontraktsforholdet med Air Leap og inngått en midlertidig avtale med Widerøe for å sikre kontinuitet på FOT-ruten Røros-Oslo. Widerøe starter sine ruteflyginger fredag ettermiddag 28. januar.
Air Leap Aviation AB, som har operert FOT-ruten Røros–Oslo, meldte mandag 24. januar at selskapet gikk inn i en rekonstruksjonsprosess og at alle selskapets flygninger opphørte.
Samferdselsdepartementet har på denne bakgrunn avsluttet kontraktsforholdet med Air Leap og inngått en midlertidig avtale med Widerøe. Den midlertidige avtalen innebærer at det allerede fredag ettermiddag 28. januar igjen vil være mulig å fly Røros-Oslo, men med enkelte endringer i rutetidene.
– Det er beklagelig at denne situasjonen oppstod, men jeg er glad for at vi såpass raskt fikk på plass en midlertidig løsning. Jeg håper at denne løsningen, og de mer permanente vi etter hvert skal få på plass, vil gi et godt, forutsigbart flyrutetilbud for Røros-samfunnet, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.Den midlertidige avtalen gjelder i utgangspunktet frem til 1. april 2022.
Samferdselsdepartementet igangsetter umiddelbart et arbeid med en ny konkurranse for en avtale på 5-7 måneder med virketid fra 1. april 2022. Lengden av denne avtalen er basert på reglene for flyrutekjøp ved plutselig driftsavbrudd.Mens avtalen på 5-7 måneder gjelder gjennomfører så departementet en ordinær FOT-anskaffelse for ruten Røros–Oslo med varighet til 31. mars 2024. Kontrakten vil da utløpe samtidig med de øvrige FOT-rutene, og ruten kan inngå i anskaffelsen for perioden med avtaleoppstart 1. april 2024.
Ordfører Isak V. Busch vil ha Widerøe tilbake på (rulle)banen når det gjelder flyruta mellom Røros og Oslo. Han mener at tilbudet nå må gå til det selskapet som kom på andreplass i anbudsrunden om FOT-ruta Røros Oslo for to år siden. Han har skrevet brev til Samferdselsdepartementet, der han stiller flere krav til fremtidig flyrute.
Isak V. Busch intervjuet av Tore Østby på Google Meet.
Vi gjengir hele brevet til Samferdselsdepartenemetet under:
Fremtidig drift av FOT-rute Røros Oslo
Fremtidig drift av FOT-rute Røros Oslo Air Leap overtok flytrafikken Røros-Oslo-Røros 1/4. 2020. flytilbudet vi har opplevd i Rørosregionen har vært på et absolutt bunnivå, siden Air Leap overtok. Kundetilfredshet og Passasjertallene har stupt. Widerøe leverte på samme rute i 2019 over 26.000 passasjerer. Air Leap klarte kun 6000 passasjerer i 2021.
Dette kan ikke tilskrives pandemien alene, men skyldes etter min oppfatning i stor grad Air Leaps leveranse. Korrespondansen mellom undertegnede og samferdselsdepartementet har gjennom de siste par årene til tider vært hyppig, og jeg har gjentatte ganger påpekt hendelser jeg mener er av en slik karakter at Air Leap har brutt avtalen med samferdselsdepartementet.
Jeg er helt tydelig på at Air Leap nå en gang for alle ikke kan være en aktuell samarbeidspartner på Rørosruten. De har for lengst løpt fra sine avtaleforpliktelser, og burde følgelig vært løst fra kontrakten.
Listen er lang, og inneholder alt fra arrogant opptreden, hyppige kanselleringer, store forsinkelser, akterutseilte passasjerer, gjensatt bagasje og gods, og svært mangelfull kommunikasjon med kunder. Til min overraskelse klarte Air Leap ikke å håndtere vanlige vinterforhold ved lufthavna på Røros, noe som igjen dokumenterer brudd på avtaleforpliktelsene.
Nå registrerer jeg at styret i Air Leap AB har besluttet at de skal forsøke å foreta en rekonstruksjon av selskapet, og følgelig har innstilt alle flygninger på ubestemt tid, fra og med 24/1. Et illustrerende eksempel på hvordan flyruta på Røros har vært drevet finner man ved å se på statistikken for flygninger så langt i januar.
Fra Røros har skepsisen til en sammenkobling med Ørland vært stor, basert på erfaringene vi gjorde oss da Air Leap fikk tillatelse til dette i en tidlig fase av pandemien. For å klare å levere et flytilbud har Air Leap benyttet seg av wet-lease med selskapet Amapola. • Amapola startet å fly på formiddagen mandag 3. januar, sammenkoblet rute OLA – RRS – OSL.
• 8 daglige flygninger mandag – fredag (ankomst er lik 1 og avgang er lik 1), 6 flygninger søndag – totalt 46 pr. uke mot 24 da Air Leap fløy selv og kun RRS – OSL.
• Uke 1 -3 : 40 (!) kanselleringer av flyrute til og fra Røros.
Det er åpenbart at regulariteten for flyruten Røros-Oslo, som er det kontrakten faktisk omhandler, blir sterkt skadelidende av samflyging med Ørland. Air Leap har selv demonstrert manglende evne til å levere. Det faktum at en kontraktspart stadig må benytte seg av underleverandører og wet-lease dokumenterer at deres prosjekt ikke er drivverdig.
Samferdselsdepartementet har selv dokumentert at Air Leap som operatør har hatt den høyeste brutto inntekt noen flyoperatør noen gang har hatt på Rørosruten. Jeg registrerer at selskapet selv peker på pandemi som årsak til de økonomiske utfordringene. Men jeg stiller store spørsmål ved om dette kan være riktig.
• Jeg er svært skeptisk til at det brukes mer offentlige midler på dette prosjektet, og mener avtalen med Air Leap må sies opp umiddelbart, uavhengig av om de lykkes med restruktureringen eller ikke.
• Det finnes ingen tillitt til at de på noen som helst måte vil klare å levere et flytilbud vi er avhengig av.
• Samflyging med Ørland må opphøre
• Jeg ber om at samferdselsdepartementet umiddelbart tar grep om situasjonen, og kan ikke se noen andre forsvarlige løsninger enn at samferdselsdepartementet nå må gå direkte til nest beste tilbyder i anbudet for å sikre fortsatt drift av flyruta Røros-Oslo.
Denne uka ryddes personlige eiendeler ut av lokalene til Amneus boghandel på Domus. Norges eldste Boghandel lukker et hovedkapittel, selv om Amneus lever videre i den ny Norli Amneus Bokhandel, som åpner til helga.
Rørosnytt møtte Knut på vei ut.
Norli har også en omfattende og sterk historie i norsk bokhandelhistorie. Det var Olaf Olsen Norli, som sammen med Olaf Husebye grunnla bokhandelen Olaf Huseby & Olaf Olsen i 1883. I 1890 grunnla han Olaf Norlis forlag, og Olaf Norlis Bokhandel i Universitetsgata i Oslo. Virksomheten vokste underveis, og bokhandelen ble etter hvert Nordens største. Både forlaget og bokhandelen var nynorskens viktigste våpenbrødre i mange år.
Norli er Norges største bokhandelkjede, og omsatte for nesten 1,3 milliarder i 2020. De største eierne nå, er H Aschehoug & Co W Nygaard AS, og Norgesgruppen Retail AS.
Flyselskapet Air Leap har lagt ned all flytrafikk, og kjemper nå for å unngå konkurs. Det gjøres et forsøk på å omstrukturere selskapet, men nåværende eiere har gjort det klart at de ikke vil gå inn med mer penger. Dermed er det full stopp for rutefly mellom Røros og Oslo. Flyet som skulle kommet til Røros i ettermiddag, blir stående på bakken.
— Dette er veldig trist. Vi har drevet flyselskap i to år med pandemi, og som svensk selskap får vi ingen kompensasjon fra myndighetene. Kassen er tom, og våre eiere vil ikke gå inn med mer penger. Vi jobber for å få til en rekonstruksjon av selskapet, og kommer vi i land med det vil vi arbeide videre, sier Jon Melkerson i Air Leap til Rørosnytt.
Air Leap har informert Samferdselsdepartementet om det som har skjedd, og det kommer ikke til å gå flere fly denne uken. Om et rekonstruert selskap kan fortsette flyvninger på det anbudet som Air Leap vant, er uklart. Etter det Rørosnytt kjenner til er det få selskaper, som står klar til å overta. En mulighet kan være at Amapola, som har trafikkert Ørland – Røros – Oslo den siste tiden tar over. Akkurat nå finnes det ingen garantier for videre rutefly til og fra Røros.
Oi! Trøndersk Mat og Drikke har søkt Røros kommune om støtte til å kunne gjennomføre «Trøndersk Matfestival ‐ Et sted nær deg» 12.‐14.aug 2022. Oi! Trøndersk Mat og Drikke har søkt hver kommune i Trøndelag om kr 20.000,-.
-I år feirer vi Trondheim og Trøndelag som europeisk matregion. Dette året kan vi smykke oss med tittelen “European Region of Gastronomy,” og feiringens høydepunkt blir våre tre festivaler Trøndersk Matfestival og Bryggerifestivalen i Trondheim 28.-30. juli 2022 og Trøndersk Matfestival – Et sted nær deg 12.-14. august 2022, står det i søknadsbrevet til kommunene.
Startet i 2020
Trøndersk Matfestival – Et sted nær deg ble “født” i 2020 da covid-19 satte en stopper for å samle store folkemengder i Trondheim sentrum. Næringa var i en vanskelig situasjon og Oi! Trøndersk Mat og Drikke ville gjerne skape den viktige salgsarenaen som festivalen er. Dette klarte de takket være interesse hos alle ordførerne i Trøndelag og en stor mobilisering i alle deres 12 samarbeidsregioner og samarbeidspartnere. Den første festivalen ble en suksess. Tilbakemeldingen fra alle aktørene var at den nye festivalen hadde kommet for å bli og de ble bedt om å videreføre Trøndersk Matfestival – Et sted nær deg.
Aktivitetsnivået på fjorårets festival sammenlignet med 2020 viser nesten 100% økning fra 150 aktiviteter i 2020 til nært 300 i 2021. Interessen i både lokal, regional og nasjonal presse øker. Festivalen er en sterk omdømmebygger og den bidrar til å løfte fram produsenter og opplevelser lokalt.
Tilbakemelding
Oi! Trøndersk Mat og Drikke får tilbakemelding på at festivalens forretningsmodell er en sterk bidragsyter til lokal verdiskaping. Festivalen skaper nye salgsarena i kommunene, nye nettverk og samarbeid. Dette bidrar igjen til lokal utvikling og innovasjon for matopplevelser.
Trøndersk Matfestival – Et sted nær deg, bygger en sterk matregion og nå inviterer vi for tredje gang til et samarbeid for å videreutvikle denne nye og spennende festivalen.
Støtte
I søknadsbrevet står det at to av de viktigste faktorene for å skape salgsarenaen Trøndersk Matfestival – Et sted nær deg, er finansiering og mobilisering. For å kunne gjennomføre årets festival 12.-14. august 2022, søker vi om økonomisk støtte fra alle kommunene i Trøndelag.
Beløpet per kommune for å delta på Trøndersk Matfestival – Et sted nær deg, er kr. 20.000. – eks.mva. Oi! krever ikke deltakeravgift av produsentene. Produsentene får delta gratis.
Årets gjennomføring legges til 12.-14.august, to uker etter Trøndersk Matfestival i Trondheim. Produsentene og serveringsteder med lokal mat inviterer hjem der mat og drikke produseres.
Trøndersk Matfestival – Et sted nær deg er en unik arena for nye mat- og drikkeprodusenter som vil teste ut sine produkt på lokale marked eller fra sitt lokale produksjonssted.Festivalen gir en mulighet til å styrke samarbeidet mellom lokalmatprodusentene. Og matinteressert publikum lokalt, nasjonalt og internasjonalt får anledning til å bli bedre kjent med Trøndelag som matregion og opplevelsesdestinasjon basert på kortreiste smaker.
Magne Haugom flipper Soavas og pølser på grillen.
Foto: Tove Østby
