Widerøe har allerede lagt ut billettene til flyruta mellom Oslo og Røros på sine nettsider, og selskapet vil fly ruta med en femtiseters DASH-8 300. Det er et fly med veldig like spesifikasjoner som Fokker 50, som Amapola fløy den korte perioden de fløy for Air Leap.
Det er en liten forskjell, og det er et noe kortere vingespenn. Fokker 50 har et vingespenn på 29 meter, mens DASH- 8 300 har et vingespenn på 27,4 meter. Det gleder mange på Røros, siden flyet da får plass i hangaren som er bygd på flyplassen. Det betyr at det er muligheter for å ha flyet nattparkert på Røros. Det kan ha stor betydning.
Morgentåka på Røros gjør at det ofte ikke lar seg gjøre å lande på Røros tidlig på morgenen. Tåken er ikke i samme grad til hinder for å ta av. Nattparkering kan dermed hindre innstillinger. Nå legger Widerøe ikke opp til å ha nattparkert fly de første 14 dagene, etter ar flyvningene starter på fredag.
Mye tyder på at Widerøe vil være like heldig, som Air Leap var uheldig i forhold til pandemien. Air Leap starte flyvningene like etter at pandemien slo til. I hele sin periode var det smitteverntiltak og få flypassasjerer. Widerøe starter sine flyvninger samme dag som Regjeringen kunngjør store lettelser i tiltakene.
