Buss for tog på 140-årsdagen

Kveldstoget til Røros fra Hamar i kveld er innstilt. Rørosnytt skulle være med toget og skildre togturen som går 140 år etter at Rørosbanen ble åpnet. 13 minutter over klokken 18 på fredag den 13. kjørte bussene ut fra Hamar stasjon i stedet.

– Avgang fra Røros til Hamar i ettermiddag ble innstillt på grunn av personalmangel etter sykdom. Dermed ble det buss for tog også fra Hamar til Røros nå i kveld, fordi vi ikke hadde noe tog på Hamar, sier pressetalsperson, NSB Persontog Åge-Christoffer Lundeby i NSB til Rørosnytt.

På kveldstoget var det mange passasjerer, og to fulle busser kjører nå nordover i oktoberregnet. Stemningen på den bussen Rørosnytt er med, er god. Det store diskusjonstemaet ombord, er ikke det innstilte toget, men om regnet vil gå ovr til snø før vi er hjemme. Det er heller ingen som snakker om overtro. Første stopp er Rena.

Snorre tilbake i Elden

Snorre Tøndel Ryen vender tilbake til Røros som profesjonelle skuespiller og sanger i Elden. Tøndel skal spille Niklas i neste års oppsetning. Erik Wenberg Jacobsen debuterer i Elden som General de La Barre.

I følge danske aviser fikk Snorre Ryen Tøndel sitt gjennombrudd i København der han i høst har hovedrollen Tunny i stykket American Idiot. Fra København drar han til Stockholm og spiller i My fair lady før rørosgutten starter forberedelsene til Elden 2018.

-Det har vært viktig for oss i Elden og løfte fram det musikalske i 2018-oppsetningen. Vi har hentet inn solide skuespillere og sangere som behersker kombinasjonen sang og teater. Det er derfor veldig stas at Snorre har muligheten til å komme tilbake til Elden som profesjonell utøver, sier daglig leder i Elden, Siri Gellein.

Ryen Tøndel har vært med i Elden siden han var liten og kjenner stykket svært godt. Det er likevel ventet en del endringer til neste år. Regissør Catrine Telle og musikalsk leder Skjalg M Raaen har det kunstneriske ansvaret i 2018.

Erik Wenberg Jacobsen bor i Oslo, men er opprinnelig fra Trondheim. Han er kjent fra musikaler som Les Miserables, Jesus Christ Superstar, West Side Story og Rent for å nevne noen av de mange oppsetningene han har medvirket i.

-Vi er veldig fornøyd med at de vi spør sier ja! Wenberg Jacobsen har en sjelden kombinasjon av både rock og en klassisk bakgrunn. Elden ønsker å tydeliggjøre det musikalske til neste år. Det skal være fullt mulig å nynne på melodiene etter at forestillingen er slutt. Det lar seg gjøre med slike sangere i framtredende roller, sier Gellein.

Inngår samarbeid

Grethe Roede og Aktiviteten treningssenter har inngått et samarbeid. Sammen vil de stimulere til økt fysisk aktivitet og et sunnere kosthold.

De to har sendt ut denne pressemeldingen i dag.:

Grete Roede og Aktiviteten samarbeider for bedre folkehelse. Et ennå bedre tilbud til befolkningen på Røros

Aktiviteten Treningssenter og Grete Roede har inngått et samarbeid for å stimulere flere til mer fysisk aktivitet, et sunnere kosthold, en sunnere vekt og god helse, sier kursleder i Grete Roede Idun Moen og Nils Henning Øglænd på Aktiviteten Treningssenter. Deltakere på Roede-kurs får et ekstra godt tilbud som medlemmer av Aktiviteten. Nye medlemmer på Aktiviteten får en introduksjonspris på trening i 8 uker og du sparer 400 kr på trening og et GR-kurs. Velger du PT på Aktiviteten vil du alltid få en gunstig pris når du går på Roedekurs.

Usunt kosthold, overvekt og lite fysisk aktivitet er 3 av topp 5 risikofaktorer for helsetap og tidlig død, iflg nyeste folkehelsedata fra Folkehelseinstituttet, 2016. Grete Roede er en ledende aktør innen kosthold og vektreduksjon, og følger myndighetenes anbefalinger for kosthold og fysisk aktivitet. Aktiviteten Treningssenter er en ledende aktør innen trening på Røros og ønsker å fremme folkehelse og bevegelsesglede.

‘Vi brenner for å hjelpe mennesker til å oppnå sin trivselsvekt og finne gleden i sunne levevaner, slik at endringen blir varig, sier Idun Moen. Derfor har vi også Hold vekten kurs. På et Roede-kurs går man ikke på kur eller diett, men får hjelp til å mestre å gå ned i vekt og å ta de gode valgene ved å spise vanlig sunn mat og øke fysisk aktivitet. Det er vanskelig alene, mye lettere sammen på Roede-kurs. Grete Roede har veldokumenterte resultater gjennom 43 år. Videre har vi ca 250 000 medlemmer i vår digitale vektklubb og vi formidler matoppskrifter. Vi er opptatt av matglede, fysisk aktivitet, motivasjon & mestring og felleskapet på kurs.

Vi ønsker å gi et enda større bidrag til folkehelsen ved også å samarbeide med andre seriøse aktører. Grete Roede har samarbeid med mange lokale treningssentre og landsdekkende aktører som Diabetesforbundet, LHL, Aktivitetsalliansen og Klinikk for alle. Vi gleder oss til samarbeidet med Aktiviteten Treningssenter som har et bredt og seriøst tilbud innen trening, sier Idun.

Vi ser Grete Roede som en naturlig samarbeidspartner, sier Aktiviteten Treningssenter. De jobber på en seriøs og ordentlig måte, og har den profilen vi søker i en samarbeidspartner.

‘Sammen vil vi gi flere muligheten til å leve et lettere liv, dersom de ønsker det, med sunnere kosthold, og mer fysisk aktivitet som gir bedre helse, mer energi og bedre trivsel.

Ønsker du å leve et lettere liv? Det er bare du som kan ta dette valget, men heldigvis trenger du ikke å gjennomføre det alene. Det er letter sammen!

Som «Medlem» på Aktiviteten Treningssenter får du en «Rabattkode» på treningssenteret eller hos Kursleder som du trenger ved kurspåmelding, heter det pressemeldingen.

 

 

I dag fyller Rørosbanen 140 år

Det ble åpnet på fredag den 13. oktober for 140 år siden. Kong Oscar kong Oscar II åpnet Rørosbanen. 13. oktober er Rørosbanens fødselsdag. og 140 år er verd å feire. NSB markerer dagen med enkel servering på flere av avgangene, og Rørosnytt markerer dagen med å være med fra Hamar til Røros i ettermiddag.

Rørosbanen er 382 kilometer lang, og strekker seg fra Hamar til Støren. Togene som gikk der i starten gikk på damp. nå går det på diesel. 140 år etter at banen ble etablert, og 121 år etter at Bergstaden Røros fikk elektriske gatelys, venter vi fortsatt på at banen skal elektrifiseres.

Da Rørosbanen kom, revolusjonerte den frakt fra Oslo til Trondheim. Før banen gikk varene med dampbåt, og det tok opp mot en uke. Da banen åpnet var frakttiden 36 timer.

Ruta over Røros var ikke korteste vei mellom Hamar og Trondheim. Kjente personligheter i norsk samfunnsdebatt, som parlamentarismens far Johan Sverdrup, og dikteren Bjørn Stjerne Bjørnson argumenterte for å legge banen over Kvikne. Til slutt vant Rørosalternativet med 67 mot 44 stemmer i Stortinget.

Den siste strekningen som bant Rørosbanen sammen til en bane var Støren – Rena. 2400 jernbanearbeidere bygde banen på fem år. Under byggingen braket arbeidere og oppdragsgivere sammen i en av de første arbeidskonfliktene på norske jernbaner. Det skjedde i 1873. Et arbeidslag på Støren gikk til streik fordi de fikk mindre betalt enn de som drev på litt lengre oppe i Gauldalen, nærmere bestemt på Singsås. Arbeiderne på Støren fikk gjennomslag for sine krav.

De første lokomotivene som trafikkerte var engelske, og hadde betegnelsen type IV og V. I starten gikk togene på såkalt smalspor, og først i 1941 fikk hele banen normalspor. En periode med varierende sporbredder langs banen, lå det tre skinner ved siden av hverandre på to strekninger.

Først i 2002 ble fjernstyringen mellom Hamar og Røros ferdigstilt. De kom på plass etter en stor togulykke. 4. januar 2000 kolliderte to tog ved Åstad stasjon på Rena. 19 mennesker omkom i ulykken.

NSB har 20 avganger med persontog til Trondheim og 36 avganger til Hamar i uka. Rørosbanen er svært viktig for å bringe folk til og fra Røros.

 

                                                       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sporombyggingstoget legger nye sviller i Østerdalen. (Foto: Bane NOR)

FREMTIDEN PÅ RØROSBANEN

 

Rørosbanen har vært gjenstand for store og tunge oppjusteringer gjennom de siste årene. Blant annet har utskifting av sviller vært et fokusområde. Gamle kreosotsviller er byttet ut med moderne betongsviller. Det samme er gjort med slitte betongsviller. De siste fem årene er det skiftet ut nærmere 25.000 sviller hvert eneste år på denne banen.

– Dette har vært et betydelig løft for banen, sier banesjef for Røros- og Solørbanen, Stig Moen. Han understreker at betongsviller gjør sporet mer sikkert og stabilt og sikkert. Videre blir sporet mer komfortabelt, og ikke minst vil punktligheten øke.

Det er nettopp godsmulighetene og mengden av skog som preger strekningen i dag. I 2015 oppgraderte Bane NOR tømmerterminalen på Koppang for 70 millioner kroner. Bane NOR eier terminalen, mens den drives av aktører innenfor skogindustrien i Østerdalen.
I Nasjonal Transportplan (NTP) for 2018 til 2029 legger regjeringen opp til en rekke tiltak for å styrke godstransporten på jernbanen, blant annet med gjennomføring av en godsstrategi. Dette inkluderer elektrifisering av Røros- og Solørbanen mellom Kongsvinger og Hamar, samt vesentlig utvikling på flere terminaler.

 

Det er ledig kapasitet til mer godstrafikk på Rørosbanen. Strekningen er også omtalt som dobbeltsporet mellom Hamar og Trondheim, og ved flere anledninger har tog blitt flyttet over fra Dovrebanen når denne har blitt stengt for vedlikehold eller ved større ras.
Jernbanedirektoratet jobber med anskaffelser av fremtidens tog på det norske jernbanenettet. En mulighet for Rørosbanen er såkalte bimodale tog som kan kombinere elektrisk og diesel framdrift. Når Trønderbanen er ferdig elektrifisert vil disse nye togene kunne brukes i persontrafikk på Rørosbanen. Dersom dette skjer vil det være et betydelig løft både for kapasitet og komfort for passasjerene på Rørosbanen

 

Rørosbanen er fortsatt en sprek 140-åring, og er klar for å ta på seg mer aktivitet i de kommende årene.